2018年7月,國內(nèi)乘用車市場(chǎng)共10個(gè)品牌發(fā)布10次召回公告,累計(jì)召回汽車1209874輛，召回?cái)?shù)量同比下降38.20%，但環(huán)比大幅增長796.85%。

而貫穿2018年全年的本田“機(jī)油門”事件和影響范圍持續(xù)擴(kuò)大的高田氣囊事件，再次成為7月國內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。其中，東本“機(jī)油門”事件中的另一位主角——思域在本月終因“機(jī)油升高”問題宣布召回294511輛。此外，7月共有3品牌因裝配高田問題氣囊而宣布召回，共計(jì)召回汽車432167輛，占召回總量的35.72%。

根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心7月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2018年7月國內(nèi)乘用車召回榜單”。7月,國內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有10個(gè)品牌發(fā)布10次召回公告,累計(jì)召回汽車1209874輛，召回?cái)?shù)量同比下降38.20%，但環(huán)比大幅增長796.85%。

分國別來看，7月，日系共2品牌累計(jì)召回汽車488340輛，占總量的40.36%，召回?cái)?shù)量最大;其次，美系2品牌累計(jì)召回汽車358651輛，占比29.64%;接下來，自主1品牌共召回汽車261697輛，占比21.63%;德系3品牌累計(jì)召回汽車99153輛，占比8.20%;英國和意大利則分別召回汽車1634輛和399輛，占比0.14%和0.03%。

而貫穿2018年全年的本田“機(jī)油門”事件和影響范圍持續(xù)擴(kuò)大的高田氣囊事件，再次成為7月國內(nèi)乘用車召回市場(chǎng)中的焦點(diǎn)。

“機(jī)油門”又一主角思域召回近30萬輛

其中，采用與CR-V相同1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域，因“機(jī)油升高”問題在7月召回294511輛。為消除問題，東風(fēng)本田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。

此前，一波三折的“機(jī)油門”事件，不僅讓CR-V車型遭到禁售懲罰，更令本田的銷量和口碑遭遇雙重滑鐵盧。而本次召回的思域雖未被禁止銷售，但召回?cái)?shù)量甚至是CR-V車型召回?cái)?shù)量的兩倍有余，待其正式召回后能否得到消費(fèi)者認(rèn)可，還有待后市考驗(yàn);但在一些論壇中，已經(jīng)有不少消費(fèi)者反映該召回措施會(huì)令車輛動(dòng)力變?nèi)酢６鴸|風(fēng)本田推出的召回措施最終能否成功解決問題，還要待數(shù)月后天氣轉(zhuǎn)涼才能真正得到檢驗(yàn)。

因高田問題氣囊召回汽車占比達(dá)35.72%

而“困擾”召回市場(chǎng)多年的高田問題氣囊事件，仍無止步跡象。進(jìn)入2018年，高田問題氣囊仍是國內(nèi)乘用車召回的首要原因。上半年，僅5月份未出現(xiàn)因裝配高田問題氣囊而發(fā)生的召回事件，而因裝配問題氣囊召回的汽車多達(dá)1118510輛，占召回總量的23.18%。

而進(jìn)入下半年，高田問題氣囊的影響仍在持續(xù)。7月共有3品牌因裝配高田問題氣囊而宣布召回，共計(jì)召回汽車432167輛，占召回總量的35.72%。

其中，共有337053輛福特蒙迪歐致勝因此被召回，是受波及最大的品牌。接下來，奔馳共有94715輛乘用車因相同原因宣布召回，而若算上奔馳的商用車部分，奔馳本月因高田問題氣囊召回的汽車則更是超過10萬輛。此外，超跑品牌法拉利也不能幸免，其也在本月發(fā)布了一起涉及399輛安裝了高田氣囊汽車的召回，由此也可以反映出高田問題氣囊影響范圍之廣。

廣汽乘用車單次召回?cái)?shù)量占其上半年銷量97.6%

另外值得關(guān)注的是，廣汽乘用車在7月一起涉及261697輛汽車的召回，使它成為當(dāng)月召回?cái)?shù)量第3多的品牌。

除了大規(guī)模召回，廣汽乘用車2018年的銷售表現(xiàn)也并不盡如人意。其中，銷量占比最大的車型傳祺GS4在經(jīng)歷了驚艷的一季度后，表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，6月銷量已不足15000輛，其上半年共銷售125340輛;此外，曾經(jīng)領(lǐng)跑自主中高檔SUV的傳祺GS8也已回歸平常，家族最新的GS7和GS3則因?yàn)楫a(chǎn)品定位、價(jià)格、同質(zhì)化嚴(yán)重等原因，上市后并未能掀起波瀾。

而不久前公布的廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，2018年1-6月，廣汽乘用車共銷售268204輛，同比增長6.9%，但僅完成年度銷量目標(biāo)的38.3%，形勢(shì)不容樂觀。而本次261697輛的召回?cái)?shù)量已達(dá)到廣汽乘用車上半年總銷量的97.6%之多，這是否會(huì)為其未來銷售蒙上更大陰影，也有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)

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