“你看我賬戶里面大概有將近1萬元左右，目前提取不出來，不過聽說易到重新開賬戶后，司機便可以提現了。”8月1日，易到平臺上的一名何姓司機在與《證券日報》記者交流時表示，自己只在易到平臺上接單，原因是可以根據順路情況選擇是否接單，這與滴滴不同，滴滴是派單，必須接單，對司機要求比較高。“我就是業余做一下，自己有本職工作，上下班和空余時間接活，一個月能有大幾千元左右的收入。”

對于網約車平臺易到，大家早已不陌生，此前由于樂視與易到的糾紛，易到曾經陷入平臺上司機提現難的困境。

在新的大股東韜藴資本進入之后，一切似乎都走上了正軌，此前易到COO王俊在接受《證券日報》記者采訪時還表示，易到將通過整合股東方資源，發揮平臺上獨特的雙選模式以及后期的增值服務模式來實現盈利。

沒想到，半年不到，原先的債務問題再度纏身了。7月27日，易到再次發布公告：平臺用于車主提現的賬戶于7月20日被法院訴前保全凍結，對車主正常提現造成影響。

對此，易到方面有關負責人回應《證券日報》記者稱，“公司經多方面溝通無果后，現采取緊急預案，已開通新的提現賬戶接入提現體系。平臺將在全新提現體系調試完成后盡快開啟車主提現，具體時間以公告為準。”

二度陷入提現難

作為網約車平臺，司機提現難，對平臺的影響力是巨大的，易到在這個問題上栽過跟頭。

新股東韜蘊資本入主易到后，力挽狂瀾，解決了上述問題，沒想到，臨到今年下半年卻再一次重蹈覆轍，這一次的誘因同樣是樂視。

近日，易到再次發布公告稱，因樂視向易到隱瞞巨額債務并單方面發起訴訟，平臺用于車主提現賬戶于7月20日被法院訴前保全凍結，對車主正常提現造成影響。

在發布這一公告之前，易到還公告稱，韜蘊資本入主后發現易到整體負債由樂視承諾的20余億元飆升至近50億元。“樂視一直試圖通過關聯交易干擾易到的正常運營，這也造成了易到資金緊張的一個原因。”

易到方面表示，對于樂視的單方面訴訟行為，“我們經多方面溝通無果后，現采取緊急預案，已開通新的提現賬戶接入提現體系。”

記者在易到APP的提現規則中看到，車主只能在每周最后一個工作日的14：00-17：00內提現，且當日只能提現一次，上限1萬元，且車主如果提現還有一些小規則。

易到方面還公告稱，平臺將在全新提現體系調試完成后盡快開啟車主提現，具體時間以公告為準。

對此，前述何姓司機在與《證券日報》記者交流時表示，自己并不著急提現，本來是工作之余的收入，并且很重要的是，“我認為易到這種網約車平臺是一個現金流極好的公司，并不會輕易完蛋。”

韜蘊資本如何解困？

易到極好的現金流確實給樂視方面帶來極大的好處，根據易到2016年7月份披露的官方數據顯示，自2015年11月17日開始“100%充返”活動以來，易到用戶累計總充值金額超過60億元。這60億元可是實打實白花花的銀子，而充進來60億元，需要的是近120億元的服務或商品來還，后續出現財務狀況，周轉不開也如期而至了。

在上述背景下，溫曉東控制的韜蘊資本接手了易到，其此前曾向媒體透露，投資易到主要考慮三點：第一，易到雖然幾易其主，但沒有任何一個網約車平臺經歷過這么多變故，團隊經過千錘百煉之后，是易到的寶貴財富;第二，出行市場發展有了本質變化，易到處在一個較為高端的市場，一些開奔馳、寶馬的車主仍然認可易到，易到還有很多高收入的高端客戶;第三，基于韜蘊資本自身布局的考慮。

韜蘊資本入主，挽救易到于危時，隨后易到司機提現正常，一切走上正軌，公司也計劃稱，易到可以通過汽車金融之類的新業務，來獲取新的利潤。同時借助韜蘊資本的海外投資，易到還將在全球進行迅速布局，包括日本，馬來西亞，中國香港等周邊國家和地區。

沒想到，壞消息比捷報來得更快，如今韜蘊資本發現，樂視向易到隱瞞巨額債務并單方面發起訴訟，訴訟直接導致公司賬戶遭法院凍結，易到如何應訴，以及韜蘊資本將會如何破解眼前困局，本報記者將會持續關注。

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