銷量暴漲,長安汽車真的“揚眉吐氣”了嗎?
“‘數智新汽車’時代已經到來,汽車新物種觸手可及。”近日,在一年一度的長安汽車科技生態大會上,長安汽車董事長、黨委書記朱華榮信誓旦旦。
活動現場,長安汽車展示了多項技術落地成果,并宣布了一系列未來發展規劃。到2030年累計投入2000億元,新增1萬余人的科技創新團隊,實現集團銷售500萬輛,其中長安品牌400萬輛,新能源銷售占比60%以上,海外銷售占比30%。
(資料圖)
今年以來,銷量的逆勢暴增,給了長安汽車強大的自信。1-8月,長安汽車自主乘用車累計銷量達103.5萬輛,同比增加25.32%;自主品牌海外累計銷量達15.5萬輛,同比增加19.48%;長安汽車自主新能源車累計銷量約為25.6萬輛,同比增長102.44%。
展望未來,長安汽車真的能如愿成為“數智新汽車”時代的引領者嗎?
內卷之下,增收不增利
長安汽車擁有160年建廠歷史,前身是晚清李鴻章在1862年創立的“上海洋炮局”。在1984年進入汽車領域,與中國一汽、東風集團、上汽集團并稱為中國四大汽車集團。
盡管早在1997年就在A股上市,但長安的股價表現并不亮眼。去年6月,首次觸及20.19元最高點,至今未能有新的突破。相較于比亞迪和一眾造車新勢力,顯得頗為落寞。
進入2023年以來,長安汽車似乎要“揚眉吐氣”了。
2023年半年度業績報告顯示:上半年,長安汽車營收654.9億元,同比增長15.8%;歸母凈利潤76.53億元,同比增長30.6%;扣非歸母凈利潤15.09億元,同比下降51.3%。
兩項利潤值差異巨大的原因,在于長安汽車對深藍汽車非同一控制下企業合并產生的收益50億元,這是非經常性損益,不具備可持續性。
從市場銷售情況看,今年1-6月長安汽車銷量121.6萬輛,同比增長8.0%,集團銷量排名居行業第四,再次向前邁了一步,已經是連續3年半年破百萬。但這是基于對旗下新能源車型SL03、Lumin、IDD系列及部分傳統油車降價促銷的結果。
上半年,長安汽車毛利率為17.54%,與去年同期相比下滑2.28%。其中,二季度的毛利率降至16.41%,同比環比均有較大幅度下滑。
與此同時,上半年長安自主品牌新能源累計銷售17.6萬輛,同比增長107.2%。但是新能源板塊的持續虧損,對企業的盈利能力提出了更多挑戰。
2023年上半年,深藍汽車科技公司虧損10.59億元,去年同期虧損14.72億元。阿維塔科技(重慶)公司虧損17.56億元,去年同期虧損2.52億元。
合資品牌方面,受燃油車市場萎縮影響,長安福特上半年僅凈利潤8億元,去年同期凈利潤為10.45億元,盈利出現萎縮跡象。
值得關注的是,長安汽車上半年研發費用支出29.6億元,較去年同期大漲53.42%,這也是造成利潤下滑的因素之一。
據悉,為了全面加速向智能低碳出行科技公司轉型,長安汽車先后成立16個技術、產品研發中心,17家科技公司,打造1.7萬人技術研發團隊。截至2023年6月底,長安擁有國內外專利9869件、發明專利2658件。
按照堅持每年研發投入占比不低于銷售收入5%的紅線原則,預計2023年研發投入將達到160億元,占銷售收入的6.5%。
老驥伏櫪,志在千里
長安對新能源汽車市場有著龐大的目標,也是轉型最積極的自主品牌之一。
根據此前規劃,長安汽車2025年沖擊年產銷400萬輛,其中,自主品牌目標300萬輛,新能源汽車銷量達到105萬輛,占比達到35%。
從上半年表現看,長安新能源汽車在總銷量中的占比僅為17.2%,距離“2025年停產燃油車”達到目標,還有相當長的一段距離。
在現有新能源品牌充滿不確定的時候,“多生孩子好打架”,成了眾多車企的共同選擇。簡單的說,就是利用更加廣泛的產品矩陣,覆蓋更多的細分領域,來增加自己在新能源時代獲勝的概率。
為此,長安汽車布局了啟源、深藍汽車和阿維塔等3大智能電動品牌。雖然從名義上,三者都隸屬于長安,但從股權架構上看,卻并非如此。
阿維塔成立于2018年7月,前身是“長安蔚來”,后因合作不順,蔚來逐步退出,這才有了長安拉上華為、寧德時代的組合。2021年5月,長安蔚來正式更名阿維塔科技有限公司。
深藍汽車原名長安新能源,成立于2018年,曾為長安汽車全資持有。隨著多家投資機構的引入,長安汽車持股比例持續下降。
相比之下,啟源百分百由長安掌控,無疑是“親兒子”,得到了長安汽車在研發、生產、渠道等方面的全面支持,集成了長安汽車最“高精尖”的技術。
然而,多品牌最大的弊端在于,可能會讓企業有限的資源更加分散,導致對每個品牌的投入都不足,在極度內卷的車市上降低獲勝的概率。
目前,從定位和產品策略來看,啟源與深藍都極其相似。尤其是啟源A07與深藍SL03同平臺、同價格區間,帶來的問題是,啟源和深藍會不會“同門相殘”?
對此,長安汽車表示,從全球市場看,用戶的價值需求多元化、服務需求個性化,不同的品牌價值定位不同,滿足的用戶需求也會有差異,將會用兩個差異化品牌覆蓋主流核心市場。
其中,長安啟源面向家庭用車的新主流人群,滿足用戶對于經濟、空間、健康和安全的價值需求,以舒適品質的品牌形象,實現長安汽車品牌電動化轉型拓新。
深藍品牌面向更關注科技嘗鮮的年輕態人群,滿足用戶對于科技、體驗、駕控的價值需求。以年輕科技的品牌形象,實現品牌獨立化發展。
阿維塔作為獨立運營的新能源品牌,走的是豪華高端化路線。阿維塔剛完成B輪30億元融資,估值接近200億元。除了首輪融資方全部追投以外,重慶產業母基金、交銀投資、廣開控股等國有資本跟投。
根據朱華榮給長安定的一系列“小目標”,2030年長安系品牌計劃實現銷售400萬輛,其中啟源150萬輛,長安、凱程、深藍、阿維塔共計250萬輛。
全球化方面,到2030年,長安汽車擬在海外實現“四個一”發展目標,即海外市場投資突破100億美元,海外市場年銷量突破120萬輛,海外業務從業人員突破1萬人,將長安汽車打造成世界一流汽車品牌。
“出道”百余載,歸來仍是創業者心態。在燃油車和合資品牌日漸式微的當下,長安汽車是時候為自己爭口氣了。
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