目前，簽證申請與國際直飛航班量，也是決定出境游復蘇的兩大重要因素。

“今天懷著特別激動的心情，迎接文旅部關于第三批恢復出境游國家和地區名單的通知，這是暑假中期，旅游人再次聽到的好消息。”

(資料圖片)

8月10日中午，在文旅部發布了第三批恢復出境游國家和地區名單后，春秋旅游副總經理周衛紅，第一時間在自己的視頻號上發布了多個視頻，記錄春秋人加班加點上線出境游產品的過程。

今年上半年，文旅部已經恢復了到60個國家的出境跟團游和“機票+酒店”業務，不過恢復名單里并沒有日本、韓國、澳大利亞、美國、英國、德國等國人在疫情前出境游較多的國家。

第三批名單中則涵蓋了上述國家，使放開出境游的目的地翻倍增加到了138個，這對航空和旅游人來說，是一個里程碑式的沖鋒號。

中國連續多年穩居全球最大的出境游市場。隨著國際航班的增加，商務旅行、探親訪友、畢業旅行、暑期研學游等出境旅游需求不斷釋放，出境旅游迎來有序復蘇的良好態勢。中國旅游研究院近期發布的《2023年上半年出境旅游大數據報告》顯示，上半年出境游目的地共計接待內地（大陸）游客4037萬人次。

而對于壓抑了三年出境熱情的國人來說，隨著各種出境限制政策的陸續放開，他們現在最關心的，則是國際航班什么時候可以“滿血”恢復，從而帶來機票價格下降到疫情前的水平，以及要重新申請的簽證，什么時候可以排到號。

目前，簽證申請流程與國際直飛航班量，也是決定出境游復蘇的兩大重要因素。

搜索暴增

國人的出境游熱情，從第三批出境游國家和地區名單公布后，各旅游和機票平臺的咨詢和瀏覽量數據就可見一斑。

攜程數據顯示，政策發布后，出境游產品瞬時搜索增長超過20倍，其中國慶出發時段最受關注，日本、澳新等國家跟團產品熱度飆升。用戶跨境航班的搜索熱度，已經超過2019年同期。

通知發出的一小時內，某旅游公司的相關出境產品的咨詢量和官網的瀏覽量，也實現了翻倍增長。當天13點29分，上海游客曹先生在該公司預訂了11月19日出發的奧地利捷克匈牙利12日游。

與此同時，首批出發前往日本定制旅游的訂單也已產生，原本必須自己向日本酒店直接預訂和支付的游客靳先生和張先生，都選擇了將目的地接待業務交給了旅游公司日本部門，來一次悠然篤定的“省心游”。

在此之前，日本不在團隊游開放的國家名單之列。而在疫情前的2019年，中國訪日游客接近1000萬人次，占訪日游客的30%，并且連續多年蟬聯日本第一大海外客源國。

“到日本的團隊游沒開放，是限制中國赴日旅客量恢復的重要原因，”一家國內航司的市場部人士對第一財經記者指出，“現在第三批名單放開了，對赴日航班也是好消息。”

除了日本，美國、韓國、英國、澳大利亞、德國等中國游客“喜愛”的出境游目的地，也都在第三批名單中，從而也將助推國際航班的進一步加快恢復。

據韓國媒體報道，在中國文旅部發布第三批名單后僅一天內，就有53艘郵輪預約濟州島港口中途停靠。濟州港和江汀港明年3月以前的泊位已經約滿。仁川港也時隔三年零七個月恢復中韓輪渡的運行，而濟州觀光公社更是計劃通過與相關航空公司合作，在下半年把到中國6個地區每周77班的直飛航班增加到17個地區每周157班，并計劃明年將直飛航班增至18條航線每周200班以上，以便中國游客訪問濟州。

票價仍高

其實在第三批名單公布之前，韓國已經算是中國到國外的國際航班中恢復較多的目的地。

來自航班管家的最新統計，在剛剛過去的一周，中韓航班量居于首位，航班恢復率近六成；而在國際出港目的地中，到東南亞的航班量占比最高（42.4%），其次是東亞（33.3%）和歐洲（11.4%）。

而從國際航班的恢復率來看，中國到新加坡，英國，阿聯酋等國家的恢復率超過7成，其中中英之間的航班量已經恢復到了疫情前的水平。

在去哪兒網搜索9月上旬的出境機票價格可以發現，航班量恢復較好的英國、韓國以及東南亞地區，確實也是機票價格相對較低的地區。

比如上海到韓國首爾的機票，含稅價格在750元左右，上海到泰國曼谷也只有620元左右，而上海到日本東京則在1100元以上；上海到英國倫敦的機票價格在6200元左右，而上海到巴黎則在萬元以上。

而從國際航班的恢復率來看，中國到新加坡、英國、阿聯酋等國家的恢復率超過七成，其中中英之間的航班量已經恢復到了疫情前的水平。

國際航班量恢復的程度，其實也一定程度上決定了機票的降價幅度。

在去哪兒網搜索9月上旬的出境機票價格可以發現，航班量恢復較好的英國、韓國以及東南亞地區，確實也是機票價格相對較低的地區。

比如上海到韓國首爾的機票，含稅價格在750元左右，上海到泰國曼谷也只有620元左右，而上海到日本東京則在1100元以上；上海到英國倫敦的機票價格在6200元左右，而上海到巴黎則在萬元以上。

整體來看，目前的國際航班機票價格仍普遍高于疫情前，不過已經較年初有了大幅下降。

根據攜程數據，截至8月7日的統計，跨境航班的均價相較去年同期降低近八成， 但仍高于2019年同期一到兩成。其中，今年1月跨境機票的含稅均價高于2019年同期136%，7月跨境機票含稅均價高于2019年同期的29%。

相比之下，中美之間的直飛航班機票價格則是一直居高不下，中美之間的航班恢復速度，也是國人在疫情前出境的熱門目的地中恢復最慢的。

航班管家的數據顯示，目前中美之間的航班恢復率只有6.6%。每周只有24對航班往返于中美之間，而在疫情前，中美之間每周的直飛航班量在300班以上。

現在搜索9月中旬上海到舊金山的往返航班，經濟艙的機票價格也在2萬元以上；而在疫情前，從中國不少城市出發只要3000元就能飛美國。

就在幾天前，美國交通部批準自9月1日起，允許中方航司每周執行18對中美直飛往返客運航班，并自10月29日起增加至每周24對，意味著中美之間的直飛航班量將在11月起翻倍，從而有望帶來機票價格的下降，不過行業預計下降幅度也有限，因為與疫情前的航班量相比依然是相差甚遠。

簽證難題

除了直飛航班的限制，簽證難辦也是目前國人出境游面臨的主要難題之一。

民航業內人士李瀚明用一組數據闡釋了疫情前的國人出境簽證申請有多火。

在2009~2019年的十年間，中國一直是美國簽證簽發的主要對象。2019年，美國總共簽發了874萬張非移民簽證，其中中國境內各簽證處占127萬張（15%），僅次于墨西哥。

同樣的，在2019年簽發的1516萬本申根簽證中，中國以287萬本（19%）僅次于申根國家的鄰國俄羅斯。

日本的情況更加夸張——2019年總共發出的828萬張簽證中，日本駐中國的各使領館簽發了649萬張（78%）。

而在2020年和2021年間，由于出入境的需求大幅減少，各國都調減了駐華各使領館的編制，今年出入境相關限制放開后，各使領館里既有的人手，也就無法應對爆發式反彈的簽證申請需求。

飛豬數據顯示，在剛剛過去的7月，平臺上的簽證辦理量同比去年增長超13倍，其中，日本等目的地的簽證辦理量已超過2019年同期。

而在第三批恢復團隊游的名單公布后，同程旅行的簽證咨詢量更是較前日同一時段上漲近3倍。

那么，現在的簽證申請進度如何？根據記者從相關旅行社了解到的最新信息，目前在上海申請日韓簽證已無需等待太長時間，但法國的申根簽證已經排到了10月底，德國則需要等待更久的時間，美國簽證申請更是已經預約到了明年三月。

“目前來看，航班運力和簽證等仍存在資源恢復分布不均、供小于需的情況，隨著跨境旅行政策的進一步優化，供給端的復蘇節奏有望加快。”攜程機票相關負責人對記者表示。

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