21世紀經濟報道記者肖夏 成都報道

第31屆世界大學生夏季運動會（下稱成都大運會）正在成都舉辦，113個國家、地區的6500名運動員正齊聚于這座中國西部大都市。

家住重慶的文女士一直是四川航空（下稱川航）的粉絲。前兩天乘坐川航的航班出差，她意外地聽到了乘務員播報中國隊在成都大運會的奪金表現，“作為川渝人，非常有自豪感。”

(資料圖)

不少乘客都發現，最近乘坐川航的航班，不僅有乘務員講解成都大運會的方方面面，還有機會領到大運會相關的小禮品，感受沉浸式大運體驗。川航為成都大運會量身打造的4架“大運號”主題彩繪飛機，近期正在十幾條國內、國際航線上執飛，更是刷足了存在感。

擁有兩千多萬人口的成都，希望借大運會的全球關注，加快建設世界文創名城、旅游名城、賽事名城和國際美食之都、音樂之都、會展之都，積極打造成為具有全球影響力的現代化國際大都市。

作為本土的基地航空，川航在成都走向世界的過程中扮演著重要角色。疫情前，國際航線一度占到川航航線總數的30%，相當一批從成都出發的洲際航線是由川航獨飛。過去幾年雖有疫情影響，川航的機隊規模仍然在穩步提升，今年上半年機隊規模突破190架。

而此次成都大運會的召開之時，國際航空運輸需求正在持續復蘇，各大航空公司今年都在加快國際航線布局。作為本屆成都大運會的一級官方合作伙伴，川航迎來了拓展國際市場的關鍵機遇期。

去年底官宣上任的川航集團黨委書記、董事長，川航股份董事長石祖義，在成都大運會期間接受了21世紀經濟報道專訪，談到了川航近年對國際體育賽事的重視、今年航空市場復蘇、川航國際化布局等一系列話題。

石祖義對21記者表示，這次大運會是成都以及中國西部地區成功申辦的首個世界級綜合性運動會，立意高、影響大，川航希望借助大運會平臺，向世界展示川航的特色產品與服務，進一步提升國際知名度，贏取國際市場拓展的契機。

（川航集團黨委書記、董事長，川航股份董事長石祖義，川航提供）

石祖義透露，今年上半年川航的綜合運力已追平疫情前水平，其中國內運力已經超出疫情前，截至目前今年已經復航24條國際、地區航線，并將在暑期加密開羅、迪拜等洲際航線，“接下來川航會進一步加快國際化發展步伐，加密和拓展五大洲的國際航線網絡。”

打造川航新名片

助力四川成世界級旅游目的地

21世紀：川航是今年成都大運會的一級官方合作伙伴，也是四家官方合作伙伴中唯一的四川本土企業。在大運會之前，川航與體育賽事有哪些淵源？選擇成為大運會官方合作伙伴的原因是什么？

石祖義：川航一直非常關心體育事業發展，從2016年就開始與籃球、足球、圍棋、象棋、馬拉松、乒乓球等體育賽事開展合作。在成都大運會之前，川航先后在2017年冠名了國際象棋亞洲個人賽、在2018年冠名了全球象棋雙人賽等國際賽事。

通過贊助國際賽事，我們希望能打造川航的體育賽事公益品牌，與“熊貓之路”戰略品牌、機上美食特色品牌一道，成為川航國際化發展道路上的三張重要“名片”。

而這次大運會，是成都乃至中國西部地區成功申辦的首個世界級綜合性運動會，政治立意高、傳播影響大。為此，在借鑒奧運、冬奧賽事經驗基礎上，川航積極落實四川省委省政府領導“擦亮‘美麗川航 靚麗名片’”指示精神，充分發揮省屬重點國企的社會責任擔當，為賽事籌備提供優質的航空運輸服務，同時全力宣傳推廣四川文化旅游資源，助力四川打造成為世界級重要旅游目的地。

21世紀：配合成都大運會，川航打造了4架分別為A319、A330和A350機型的“大運號”主題彩繪飛機。從首架“大運號”首航以來，已經執行了多少大運會相關的運輸任務？除了主題彩繪飛機，川航還為本屆成都大運會提出了哪些專門的舉措？

石祖義：截至7月30日，川航已執飛4班大運會火炬火種運輸航班以及321班客運航班。而從7月18日開始到8月8日大運會閉幕，川航每天都會甄選部分航班開展大運會主題活動，積極營造大運賽事氛圍，打造沉浸式大運體驗。

在地面服務方面，川航針對本屆成都大運會專門制定了地面服務保障方案，細化旅客地面服務保障流程及特殊情況處置，包括明確撐桿等特殊行李的保障流程，落實專用值機柜臺、優先安檢通道、全程引導服務，制作了大運會專用行李條；制定了大運會地面保障應急預案，涵蓋證照遺失、突發疾病、行李破損/丟失、現場擁堵等方面，為現場突發情況處置提供有效指導。我們還指定了專管干部，同時選派200余名經驗豐富的現場保障人員，負責大運會航班保障。

在票務服務方面，我們專門安排了客服人員入駐大運會媒體中心，為各國工作人員和運動員提供票務咨詢和產品介紹，并針對不同人群推出普適惠民類產品、購票觀眾專屬產品、國際運動員專屬產品、金熊貓旅游產品和大運安逸飛系列產品。

（外國運動員在成都大運會大運村，本報記者梁遠浩攝）

21世紀：在您看來，參與大運會這樣級別的國際賽事能為川航帶來哪些幫助？

石祖義：我們希望通過國際賽事展示出川航的品牌文化內涵。借助這次大運會平臺，相信能給世界展示出川航的特色產品與服務，進一步提升川航的國際知名度，贏取國際市場拓展契機。

比如在之前的成都大運會火炬傳遞出發儀式上，川航組織了4架“大運號”主題彩繪飛機集體亮相成都天府國際機場，得到各界媒體高度關注。川航大運火炬手在各個城市傳遞火炬也吸引了很多媒體報道，讓川航的產品、服務得以展現在更多人面前，企業形象得到進一步提升。

加快國際化發展步伐

拓展五大洲航線網絡

21世紀：今年出行需求恢復，為航空業帶來了復蘇機遇。今年川航整體的上座率比去年提升情況如何？上半年川航的航班總量恢復到了疫情前的幾成？

石祖義：隨著疫情影響的結束，旅客量及航班量較去年有了較大的提升。今年1-6月，川航國內航線的旅客流量較去年提升了約104%，客座率提升了約10%。上半年川航綜合運力已追平疫情前水平，其中國內運力已超過疫情前約24%。

21世紀：今年川航在國際航線恢復和拓展方面的進展如何？下一步針對國際航線有何計劃？

石祖義：目前川航在成都天府國際機場已經復航溫哥華、墨爾本、莫斯科、開羅、迪拜、東京、首爾、新加坡、伊斯坦布爾等24條國際、地區航線，并計劃于7月加密開羅，8月加密迪拜等洲際航線。接下來川航會進一步加快國際化發展步伐，加密和拓展五大洲的國際航線網絡。

（川航A350機型“大運號”主題彩繪飛機，川航供圖）

21世紀：川航是最早被確定為天府國際機場基地航空的航司，率先在成都兩大國際機場實現“兩場一體”運營。近年在助力成都國際航空樞紐的建設方面，川航做了哪些工作？

石祖義：簡單來說，川航主要圍繞“雙流快、天府轉”，強化樞紐輻射。在天府機場，川航圍繞中轉服務搭建國際高效中轉通道，合力構建“五進五出”國際國內航班波。

為提高國際與國內航班銜接效率、吸引更多中轉旅客，2023年夏航季，川航在9條洲際航線上，針對國內中轉量排名前10的北京、上海、廣州、杭州、南京、青島等客源地，創造了每周超過100班以上的中轉銜接機會。

與此同時，川航還在持續鞏固“進疆進藏進滇”國內中轉通道，三條通道覆蓋30多個國內重點城市，目前基本形成了國際-國內、國內-國內的雙中轉驅動。同時，堅持精品快線打造，雙場快線和儲備快線達到20條，目前成都兩場直飛比例已提升至95.8%，直飛網絡優勢和密度穩步提升。

21世紀：在國內航線方面，川航一直將高高原航線作為差異化競爭優勢，目前川航在高高原航線市場占到多大份額？目前高高原航線數量是多少？

石祖義：川航從飛機引進到航網規劃，一直秉持“上山出海”的戰略路線，在疫情期間也全力保障高原地區航班的運行。目前，川航在高高原航線市場份額已達到24.5%，高高原航線數量31條。

21世紀：數字化近年是很多國際國內航空公司的發展重點，川航近年也在數字化方面取得進步，今年川航數字化水平已經達到70%以上，這對于運營效率帶來了哪些幫助？

石祖義：數字化水平的提升對生產運營效率的提升是必然的。川航近年提出了制定信息化建設“數智引領”戰略，以數字化、智能化、智慧化為主線，統籌推進智慧川航建設。

我們建設的AOC運行指揮中心，采用“統一指揮、區域聯運、信息共享、專業支撐、協同決策”的矩陣式、網絡化指揮調度體系，已成為川航生產運行的“智慧大腦”。

此外我們通過建設航班智能一體化系統，延誤/取消航班量預計可減少3%，航班調整方案生成時間可縮短10倍，解決大面積航班延誤智能調整問題，從而提高運行效率，保障旅客出行。

我們還建設了全流程航司地面保障系統，可實現地面運行全流程數據的采集、展示、監控和預警，系統融合多方數據源，能對每個航班60多個關鍵節點數據進行分析運用，將航班預計到達時間與實際到達時間的誤差控制在2分鐘之內，接機人員等待時長可縮短15-20分鐘。

（本報記者文靜對本文亦有貢獻）

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