出品｜搜狐汽車·E電園

攝像｜丁卓 剪輯｜謝雨馨

(資料圖)

主持人| 孫一丹

編輯｜許書懷

如今在汽車市場中，年輕消費者更加追求個性化、年輕化、有設計感的產品。作為MEB電動化平臺打造的第一款純電動量產車，上汽大眾ID.3以小巧、可愛的外觀優秀俘獲了眾多消費者的心，一度成為歐洲新能源汽車市場的銷冠。小車在城市穿梭體驗感如何，今天一起來試駕一下吧。

【 · 外觀 · 】

外觀方面，ID.3基于概念車I.D.Concept打造，造型非常簡潔，封閉式前臉搭配微微上揚的LED日間行車燈，前懸非常短，營造出憨態可掬卻十分有神的感覺，兼顧未來感和呆萌屬性。ID.3車身尺寸為4261×1778×1568mm，車側流暢的線條和飽滿的輪廓搭配20英寸大輪圈，使得整個車型非常前衛有科技感。配備215mm輪胎，降低續航浪費。拼色車尾更有可觀性，降低車尾視覺重心，營造出年輕的運動氛圍。

【 · 內飾 · 】

內飾方面，ID.3延續大眾ID.系列簡約化設計，簡潔實用。三輻式多功能方向盤搭配5.3英寸液晶儀表，換擋機構位于儀表盤側面，非常大膽且巧妙。中控臺采用硬性材質和軟性材質拼接，搭配10英寸懸浮式中控大屏，層次感明顯。

座椅采用真皮和織布拼接式設計，坐感不煩悶，很清爽。雖然是緊湊型，但得益于MEB電氣化平臺短前后懸，長軸距的設計理念，座椅空間較為寬敞，后座填充較多，更為舒適。

【 · 性能 · 】

動力部分，ID.3只采用最大功率125kW，最大扭矩310Nm后驅永磁同步電機。電池容量為57.3kWh，電量30%~80%快充時間為28min，CLTC純電續航450km。

ID.3動力輸出比較線性，可以很柔和地控制，動力相應也比較迅速，瞬間加速的體感要比同等動力的燃油車更加迅猛，當速度超過100km/h后，加速性能開始衰減，整體與1.2T高爾夫動力相當。ID.3共有四種駕駛模式，但差別并不明顯，運動模式踏板響應更快，動力更足。

ID.3底盤調校比較硬朗，有很好的路感，是ID系列底盤感受最好的一輛，比較符合小鋼炮的調性。不過ID.3底盤和座椅偏高，因此快速過彎側傾稍有明顯。但由于體型較小，在行駛過程中更加游刃有余，操控感更強。前輪轉動角度較大，轉彎半徑只有五米，在路面上更好掉頭。

【 · 總結 · 】

在路況復雜的一線城市，大多數青年消費車開始選擇新能源車型日常代步。作為一輛緊湊型車，ID.3以其呆萌嬌小的外觀和時刻在線的駕駛體驗俘獲年輕群體的青睞。ID.3在電車的基礎上保留了油車的駕駛體驗感，區別于當下的新能源車型，充分展現了傳統車企的特點和實力。作為年輕人的第一輛車，你會選擇ID.3嗎？

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