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全球播報:拜登雄心難實現(xiàn)?特斯拉供應商:美國根本沒有足夠的鋰生產(chǎn)電動車


(資料圖片)

財聯(lián)社上海9月6日訊(編輯 黃君芝)隨著脫碳浪潮不斷加速、美國總統(tǒng)拜登立下雄心勃勃的目標,汽車制造商們對EV也是趨之若鶩。但特斯拉供應商、美國知名鋰礦公司Piedmont Lithium(PLL)日前警告稱,美國“沒有足夠的”鋰來實現(xiàn)電動車目標。

鋰是電動汽車電池生產(chǎn)最關鍵的礦物。該公司首席執(zhí)行官Keith Phillips指出,就交通運輸行業(yè)而言,美國國內(nèi)鋰資源可能不足以實現(xiàn)拜登總統(tǒng)雄心勃勃的目標,例如到2030年實現(xiàn)電動汽車銷量占新車總銷量40%至50%。

“是的,我們(最終)會有足夠的資源,但不是到那個時候(2030年),獲得材料將是極其困難的。但在2035年之前,我們都不會有足夠的(鋰)生產(chǎn)能力。”他說。

由于電動汽車電池平均需要大約8-10千克的鋰金屬,鋰仍然是向零排放汽車過渡的關鍵材料。不斷增長的需求導致碳酸鋰的價格在今年翻了一番,國際能源署預測未來20年的需求將增長40倍,其中大部分供應都來自美國以外。

因此,剛剛落地的《通脹削減法案》也讓事情變得更為復雜。該法案中的氣候條款使美國重新走上了大幅減排的軌道,政府希望將溫室氣體排放減少到2005年水平的40%。

根據(jù)這項法案,大多數(shù)電動汽車車型將沒有資格為美國買家提供7500美元/輛的稅收抵免優(yōu)惠。因為若想獲得補貼資格,汽車電池材料必須從與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國家提取或加工,并且整車及部分零部件須在北美制造或組裝。

這一規(guī)定遭到了一些電動車制造商的反對,他們認為“這并不現(xiàn)實”。目前,澳大利亞和智利仍然是世界上最大的鋰礦生產(chǎn)商。Phillips表示,就目前情況而言,美國無法在優(yōu)先考慮國內(nèi)采購的情況下實現(xiàn)其清潔能源目標。

此外,作為美國為數(shù)不多的幾家鋰礦公司之一,Piedmont Lithium則希望利用上述新規(guī)受益。上周四,這家礦業(yè)公司宣布,計劃在田納西州開設一家鋰加工工廠,并于2023年開始建設。據(jù)悉,一旦全面投入使用,該工廠每年將處理3萬噸鋰。

此外,該公司還計劃在北卡羅來納州建立另一家工廠,該工廠將允許Piedmont Lithium每年為100萬輛電動汽車供應鋰。

關鍵詞: 特斯拉供應商

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