財聯(lián)社6月9日訊（編輯夏軍雄）當(dāng)?shù)貢r間周三（6月8日），歐洲議會投票支持了一項法案，計劃從2035年起禁止銷售新的內(nèi)燃機汽車。

盡管這項提案仍需經(jīng)歐洲理事會討論并批準(zhǔn)才能成為法律，但議會投票被視為這一過程中最關(guān)鍵的一步。如果該法案獲得全面批準(zhǔn)，將加快歐洲的電氣化進程。

去年8月，歐盟委員會首次公布了逐步淘汰內(nèi)燃機汽車的計劃，要求到2035年將新車的二氧化碳排放量減少100%。

一些歐洲議會的議員認(rèn)為，100%的目標(biāo)過于激進，他們建議將禁令限制范圍下調(diào)到90%，但并未得到采納。

包括德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）在內(nèi)的行業(yè)團體試圖游說議員反對該計劃，他們認(rèn)為到2035年完全禁止銷售新的燃油車不利于替代低碳燃料，考慮到充電基礎(chǔ)設(shè)施的推出尚不確定，現(xiàn)在承諾這一目標(biāo)還為時過早。

德國議員Peter Liese周三表示：“我們認(rèn)為不應(yīng)該由政客來決定電動汽車還是合成燃料是最好的選擇，我個人認(rèn)為，如果我們提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施，大多數(shù)消費者會購買電動汽車，這就是我們需要做的。”

為了促進向電動汽車的轉(zhuǎn)變，歐盟委員會此前表示，將要求27個成員國擴大充電設(shè)施，在主要高速公路上每60公里設(shè)置一個充電樁。此外，汽油和柴油的最低稅率也將上調(diào)。

汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟中扮演著至關(guān)重要的角色，約占歐盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位，但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。

歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，電動汽車和插電式混合動力汽車占2021年歐盟新售乘用車的18%。

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