英國(guó)提議:車輛自動(dòng)駕駛釀事故,汽車制造商負(fù)責(zé)
英國(guó)法律委員會(huì)網(wǎng)站1月26日消息,該委員會(huì)發(fā)布的一項(xiàng)聯(lián)合報(bào)告建議引入新的自動(dòng)駕駛汽車(AV)法案,旨在推動(dòng)和引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)等新一輪工業(yè)產(chǎn)業(yè)變革。
文件提議,如果司機(jī)選擇汽車的自動(dòng)駕駛模式,期間發(fā)生交通事故,那么司機(jī)將無(wú)需被追責(zé),而是由自動(dòng)駕駛實(shí)體(ASDE,如汽車制造商和自動(dòng)駕駛軟件、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商等)承擔(dān)責(zé)任。
英國(guó)法律委員會(huì)網(wǎng)站截圖
汽車制造商或成責(zé)任主體?
英國(guó)法律委員會(huì)負(fù)責(zé)向立法機(jī)構(gòu)提供法律的修改建議。本次建議的基礎(chǔ)是英國(guó)2018年自動(dòng)和電動(dòng)汽車法案改革。2018年的法案保障被自動(dòng)駕駛車輛受到傷害的人,無(wú)需證明任何一方的過(guò)錯(cuò)行為,便可以直接從保險(xiǎn)公司處獲得賠償。
英國(guó)法律委員會(huì)報(bào)告預(yù)計(jì),現(xiàn)在的駕駛員輔助功能,將發(fā)展到未來(lái)在部分場(chǎng)景下,自動(dòng)駕駛汽車可以自行操控,而無(wú)需人類注意道路情況的階段。例如汽車可以在高速公路上自動(dòng)駕駛,或者巴士能夠按照導(dǎo)航劃定的特定路線接駁穿梭。
文件截圖
該委員會(huì)建議施行一種新的法律責(zé)任認(rèn)定制度:
一旦車輛獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)授權(quán),被視為具有自動(dòng)駕駛功能,且啟用了它,那么在這種狀態(tài)下,駕駛座上的人將不再是司機(jī),而是“使用負(fù)責(zé)人”(user-in-charge),他們不能因?yàn)轳{駛行為產(chǎn)生的后果而被追責(zé)起訴,包括危險(xiǎn)駕駛、超速和闖紅燈等。
這意味著交通事故責(zé)任主體的變化。
在該法律模式下,將由自動(dòng)駕駛實(shí)體對(duì)車輛的自動(dòng)駕駛行為負(fù)責(zé)。
自動(dòng)駕駛實(shí)體是自動(dòng)駕駛車輛的制造商、軟件開(kāi)發(fā)商,或者其他相關(guān)主體。在發(fā)生車輛碰撞后,自動(dòng)駕駛實(shí)體將被要求與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作,提供數(shù)據(jù)來(lái)解釋事故原因,提供追責(zé)依據(jù)。如果監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為有必要,自動(dòng)駕駛實(shí)體還要面臨相對(duì)應(yīng)的法律責(zé)任。
關(guān)于自動(dòng)駕駛實(shí)體的說(shuō)明文件截圖
不過(guò),這并不意味著“使用負(fù)責(zé)人”不用負(fù)任何責(zé)任。
英國(guó)法律委員會(huì)報(bào)告指出,“使用負(fù)責(zé)人”還需履行一些職責(zé),比如為車輛投保、檢查負(fù)載并確保安全、照顧好兒童、事故發(fā)生后報(bào)案、支付通行費(fèi)用、檢查車輛停放是否符合規(guī)定等。
關(guān)于“使用負(fù)責(zé)人”責(zé)任的說(shuō)明文件截圖
此外,英國(guó)法律委員會(huì)建議采取新的保障措施,以阻止一些企業(yè)將駕駛輔助功能作為自動(dòng)駕駛進(jìn)行營(yíng)銷。部分使用者在駕駛員輔助功能運(yùn)行時(shí),會(huì)誤認(rèn)為他們不需要注意道路情況,從而造成碰撞等交通事故,該建議旨在將這一風(fēng)險(xiǎn)降至最低。
據(jù)悉該報(bào)告已提交給議會(huì),后續(xù)將由政府方面決定是否采納建議并推動(dòng)立法工作。
求創(chuàng)新還是保安全?自動(dòng)駕駛路漫漫
對(duì)于英國(guó)法律委員會(huì)的建議報(bào)告,公共法律委員Nicholas Paines QC表示:“我們有一個(gè)前所未有的機(jī)會(huì),通過(guò)關(guān)于保障安全和澄清法律責(zé)任的建議,來(lái)促進(jìn)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的認(rèn)可。我們也可以優(yōu)先確保其服務(wù)可獲得性,尤其是對(duì)老人和殘疾人而言。”
蘇格蘭法律委員巴托斯(David Bartos)認(rèn)為,這份報(bào)告制定了允許自動(dòng)駕駛汽車上路的新法律,確保安全問(wèn)題和問(wèn)責(zé)問(wèn)題,同時(shí)鼓勵(lì)了創(chuàng)新和發(fā)展。
英國(guó)交通大臣哈里森(Trudy Harrison)補(bǔ)充道:“英國(guó)自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展有可能徹底改變?nèi)藗兊某鲂袉?wèn)題,使日常出行更安全、更容易、更環(huán)保。”
綜合英國(guó)“天空新聞”(Sky News)網(wǎng)站26日消息,盡管一些具備自動(dòng)駕駛功能的車輛正在開(kāi)發(fā)過(guò)程中,但是在英國(guó),完全自動(dòng)駕駛的汽車上路仍是不合法的。
去年4月,英國(guó)交通部宣布,將允許在擁堵的高速公路上使用自動(dòng)車道保持系統(tǒng)(ALKS),限速不超過(guò)37英里/小時(shí)。ALKS可以自動(dòng)駕駛汽車,并允許司機(jī)將他們的手完全從方向盤上移開(kāi)。不過(guò)駕駛員仍需保持警惕,可以在10秒內(nèi)隨時(shí)接管車輛。
英國(guó)道路安全組織Thatcham Research的首席研究戰(zhàn)略官艾弗瑞(Matthew Avery)表示,向自動(dòng)駕駛汽車的過(guò)渡充滿風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)他也認(rèn)為,“未來(lái)12個(gè)月內(nèi),我們有可能在英國(guó)看到有自動(dòng)駕駛功能的汽車的首次迭代。”
“法律委員會(huì)的報(bào)告強(qiáng)調(diào)了司機(jī)的法律義務(wù),以及他們必須了解自己的車輛還不是完全可以自動(dòng)駕駛的:在不久的將來(lái),它的自動(dòng)駕駛功能將只限于在高速公路上低速行駛。”
自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和事故責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題,是英國(guó)媒體長(zhǎng)期關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)26日消息,與 ALKS類似的是特斯拉的Autopilot。BBC援引美國(guó)廣播公司(ABC)旗下第7頻道消息,2019年12月,一輛Model S在洛杉磯郊區(qū)闖紅燈,在高速行駛的過(guò)程中撞上一輛本田,事故導(dǎo)致2人死亡。調(diào)查人員后來(lái)發(fā)現(xiàn),當(dāng)時(shí)涉事特斯拉正在使用Autopilot。今年,該特斯拉司機(jī)面臨刑事指控。
外媒報(bào)道截圖
綜合英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》消息,2017年5月,39歲的英國(guó)男子帕特爾(Bhavesh Patel)的特斯拉S60在一條M1高速公路上行駛時(shí),監(jiān)控發(fā)現(xiàn)帕特爾雙手靠在腦后,坐在乘客坐上。后來(lái)帕特爾承認(rèn),他打開(kāi)汽車自動(dòng)駕駛模式后調(diào)換了座位,當(dāng)時(shí)汽車的方向盤和剎車無(wú)人操作。
警方圖片
帕特爾承認(rèn)這一特技很蠢,但是他堅(jiān)稱自己只不過(guò)是那個(gè)被抓到的倒霉蛋。后來(lái)他獲得18個(gè)月的駕駛禁令。當(dāng)?shù)氐缆肪瘎?wù)部門的工作人員表示,“他不僅危及自己的生命,還危及那天在高速公路上使用的其他無(wú)辜者的生命……(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))絕不可以替代駕駛座位上,能夠?qū)η胺降缆纷龀鲞m當(dāng)反應(yīng)的稱職駕駛者。”
關(guān)鍵詞: 自動(dòng)駕駛
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