中華網財經12月31日訊，2021年，“火”成為鋰電池行業的關鍵詞。行業下游火，各方勢力忙造車，競爭激烈正引發新一輪的產能、市場之爭；中上游火，正極材料等出現了不同程度的短缺導致價格上漲；二級市場火，“粘‘鋰’即漲”，股市流傳著“造富神話”和“韭菜”們的傳說。新能源浪潮已至，中華網財經帶您回顧2021年十大鋰電池行業事件。

1.CME芝加哥商品交易所、LME倫敦金屬交易所上線氫氧化鋰期貨合約

5月3日，CME芝加哥期貨交易所上線首個鋰期貨合約，首單成交價在14.25美元／kg，較現貨價格小幅溢價。根據芝商所此前的公開表態，這種期貨合約的標的是向中國、韓國和日本交付的氫氧化鋰。

倫敦金屬交易所于7月19日正式上線了鋰期貨合約，該合約采用Fastmarkets公布的氫氧化鋰價格進行現金結算。

2.長達5個月的海外鋰礦爭奪戰

今年七月，贛鋒鋰業于今年7月對千禧鋰業發起要約收購。9月底，寧德時代將報價從贛鋒鋰業的約2.8億美元增加到約2.99億美元，同時寧德時代還應向贛鋒鋰業支付1000萬美元違約金。

11月中旬，美洲鋰業（Lithium Americas Corp）發布一則公告，同意以4億美元的價格收購加拿大千禧鋰業（Millennial Lithium），并同意向寧德時代支付2000萬美元違約金。這一價格比此前寧德時代約2.99億美元報價高出約34%，較更早之前的贛鋒鋰業報價高出近43%。

據贛鋒鋰業半年報，公司間接持有美洲鋰業12.51%的股權，且其還派駐了一名董事到美洲鋰業，對后者的經營具有重大影響。

3.寧德時代起訴中航鋰電專利侵權

7月21日，有消息稱寧德時代已經正式起訴中航鋰電專利侵權，稱中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品。寧德時代相關負責人在回應上證報記者采訪時明確表示，寧德時代已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書，案件已受理。

8月2日下午，中航鋰電發布聲明，公司于當天收到福州市中級人民法院送達關于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》（（2021）閩01民初1995號、1996號）。同時聲稱，公司已于當天向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。

4.國家發改委、國家能源局推動儲能發展

7月23日，國家發改委、國家能源局正式印發《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》。明確2025年實新型儲能從商業化初期向規模化發展轉變，累計裝機規模30GW以上，2030年實現全面市場化發展。

5.寧德時代宣布推“鈉離子電池”

7月29日，寧德時代董事長曾毓群發布了寧德時代的第一代鈉離子電池，同時，鋰鈉混搭電池包也在發布會上首次亮相。官方信息顯示，寧德時代開發的第一代鈉離子電池電芯單體能量密度可達160Wh/kg；具備快充能力，常溫下15分鐘即可充滿80%的電量。

6.鹽湖股份高調回歸A股市場，首日漲幅388.1%

8月10日，鹽湖股份恢復交易的首日，股價突飛猛進，從停盤時的8.84元/股漲至43.9元/股（當日最高點），漲幅擴大到388.1%。截至收盤，總市值從480億元漲到1950億元，一天內漲1400億元。

根據破產重整后的規劃，鹽湖股份再次上市后，公司的業務集中于鉀肥（氯化鉀）和碳酸鋰。

2020年報顯示，報告期內，鹽湖股份2020年碳酸鋰產量達到1.3萬噸，2021年，2萬噸的電池級碳酸鋰業務已經開始投產（進度達85%），按此計算，2021年底，鹽湖股份的碳酸鋰產能達到3萬噸。

7.寧德時代的“天價定增”

8月12日，寧德時代拋出582億元定增方案，該單筆融資規模超過了90%以上A股上市公司市值。深交所對此向寧德時代下發關注函，詢問融資規模的必要性與合理性。

11月15日晚，寧德時代對此前的定增預案進行調整，募資總額由原先的不超582億元調整至不超450億元，縮水近23%。

具體來說，募資用途取消了寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目（二期）的31億元募資額以及93億元的補充流動資金。同時，寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產基地項目（車里灣項目）募集資金由54億元減少為46億元。

8.每噸20萬元的碳酸鋰：8000噸鋰礦拍出“天價”

9月14日，澳洲主力鋰礦Pilbara在BMX電子交易平臺上舉行了第二次鋰精礦拍賣。Pilbara此次拍賣的鋰精礦品位在5.2%-5.5%，拍賣數量為0.8萬噸，將于11月裝船出港。根據Pilbara官網公告，此次鋰精礦最終拍得的離岸價格為2240美元/噸（約合人民幣為1.44萬元/噸），創歷史新高。

若將運費計算在內，此筆鋰精礦的中國到岸價格為2500美元/噸（約合人民幣為1.61萬元/噸），相比上一筆鋰精礦的中國到岸價格1315美元/噸（約合人民幣為8473元/噸）上漲九成。

9.奔馳宣布使用磷酸鐵鋰電池

10月27日，戴姆勒集團CEO Ola Kallenius 表示，其豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉向使用磷酸鐵鋰電池。奔馳將從 2024 和 2025 年開始在下一代車型中（如EQA 和EQB）使用磷酸鐵鋰電池。奔馳EQ 系列目前共發布了三款車型，分別是EQA、EQB、EQS。EQA 可以看成是GLA 的電動版車型，整體造型與燃油版車型相似；奔馳EQB 定位于緊湊型SUV，整體造型延續了奔馳GLB 車型，但采用了奔馳EQ家族設計語言。奔馳EQS 是全新EVA 平臺打造的首款車型，是奔馳EQ 家族的旗艦級車型。由此可見，奔馳選擇在其入門級車型中采用了更便宜的磷酸鐵鋰電池。

10.比亞迪專用電池項目已正式投產

今年4月開工建設的西安比亞迪20GWh專用刀片電池項目已于12月正式投產。

西安比亞迪20GWh專用刀片電池項目新建廠房5棟，占地約200畝，技改廠房6棟，占地約500畝，將為比亞迪DM-I型超級混動車型配套生產磷酸鐵鋰電池電芯等產品。刀片電池是比亞迪2020年3月發布的新型產品，采用磷酸鐵鋰技術，通過結構創新，大幅提高體積利用率，最終達成在同樣的空間裝入更多電芯的設計目標。據了解，11月份，西安比亞迪共生產55000輛車，其中47000輛新能源車就使用的是20GWh刀片電池。西安比亞迪20GWh專用刀片電池項目總投資120億元，達產后，預計年產值220億元，新增就業5000人。

關鍵詞： 鋰電池 2021