極兔速遞又獲新融資,網絡資源整合牌該怎么打?
極兔速遞又獲新融資了,這已經是它今年被曝光的第三次也是金額最高的一次融資。11月25日,“極兔速遞獲得25億美元資金”的消息成了熱點話題。據了解,該公司計劃最快于2022年第一季度在香港上市。按照過往的公開信息統計,極兔速遞歷時8個月時間便完成了3輪融資,共計45.5億美元。從低價跑馬圈地、收購百世快遞,到直奔資本市場,極兔速遞今年可謂飛速超車。然而,如何整合網絡資源,搭建管理團隊統籌兩方品牌運作,提升快遞服務質量,均是其上市前要跨越的門檻。
融資傳聞不斷
外媒消息顯示,極兔速遞最新一輪融資獲得25億美元資金,估值約為200億美元。據透露,最新一輪融資的投資方包括博裕資本、高瓴資本、紅杉資本中國、騰訊控股等。對于融資一事,極兔速遞相關負責人向北京商報記者回應稱“不予置評”。
可以說,當下極兔速遞最吸引外界注目的便是滿天飛的融資傳聞。進入2021年,極兔速遞的融資消息便沒有間斷。根據過往的媒體報道,北京商報記者粗略統計發現,該公司已獲得融資超過20億美元,包括4月的18億美元和8月的2.5億美元。若是加上此次25億美元融資,極兔速遞在數月內進賬便高達45.5億美元。
不過,極兔速遞對于部分融資傳聞予以了否認。例如在11月18日,有媒體爆料稱極兔速遞已完成C1輪融資,金額為17.35億美元,由D1Capital領投,博裕資本、淡馬錫、紅杉資本等跟投。彼時,極兔速遞相關負責人向北京商報記者回應稱不屬實。
值得注意的是,此次參與融資的騰訊在此之前也傳出與極兔速遞的“緋聞”。在9月初,市場傳出極兔速遞正與騰訊控股洽談融資10億美元的消息。不過,對于該傳聞,騰訊相關負責人向北京商報記者回應稱消息不實,而極兔速遞方面對此未有回應。
資料顯示,極兔速遞成立于2015年8月,創始人為李杰,其曾擔任OPPO印尼業務的負責人,極兔速遞發展早期的資金和多數核心骨干都來自OPPO體系。自2020年3月進入中國市場起網后,截至目前,極兔速遞在全國投產的轉運中心達到74個,自動化智能分揀設備為56套。
蹭網+價格戰起家
進入國內后,無論是業務發展還是資本層面,極兔速遞都顯得尤為急迫。
今年“雙11”期間,北京商報記者從多位極兔速遞快遞員、網點老板處了解到,在大促包裹高峰期,部分區域快遞員每天人均派件量能達到400-500票,已經能和派同區域的韻達等企業持平。為了彌補網點密度的短板,在北京一些區域,極兔速遞部分網點的快遞員人數達到20人左右,人均派送2-3個小區,以拼多多的包裹為主。
實際上,為了沖出頭部快遞企業的重圍,除了以高派費吸引同行快遞員來達到蹭網派送的目的,極兔速遞也歷經慘烈的價格戰打法。據媒體過往報道,2020年,在爭搶市場初期,部分極兔速遞的加盟商曾以0.8元/件虧本收件。隨后,在同年9月,市場便傳出極兔速遞日均訂單量突破1000萬單的消息。
如今,極兔速遞已經成為頭部快遞企業難以忽視的對手。這不僅體現在其快速增長的件量上,還有來自拼多多的貨量輸血。一位圓通的快遞員向北京商報記者表示,目前極兔速遞將拼多多很大一部分貨量承接過去,加上現在淘寶的貨量增幅趨緩,其他快遞企業在搶奪貨量上日趨激烈,業務越來越難做。“從四五年前開始,電商行業就開始下滑,快遞越來越難賺錢。”他說道。
也就是在極兔速遞獲得投資的4月份,拼多多通過商家版App發布聲明,澄清與極兔速遞無特殊合作、無投資關系。極兔速遞對此也未有回應。然而,據部分拼多多商家透露,極兔速遞的收件價格確實比較低,義烏的商家使用頻率較高。不僅如此,較之其他快遞,平臺在極兔速遞物流延誤、未更新等方面的處罰上也沒有那么嚴格。
資源整合牌怎么打
無論拼多多是否有意扶持,極兔速遞以低價換業績增長,再向資本市場狂奔,倒是更像一家走互聯網企業路線的快遞公司。頗有意味的是,極兔速遞于4月獲得18億美元融資的同時,也傳出了2022年赴美上市的消息。而11月兩次融資消息中,資本方對極兔速遞似乎也在下“最后通牒”。
在17.35億美元的融資傳聞中,據媒體爆料,按照極兔速遞與投資人達成的協議,其最晚須于2026年3月1日前上市,且IPO融資額不得低于10億美元。短期而言,2022年12月31日之前,極兔速遞估值須達到250億美元。數天后,又一場25億美元的融資消息聲稱極兔速遞計劃最快于2022年第一季度在香港上市。
竭力將快遞業務做大,極兔速遞似乎更想給資本方一個交代。然而,其面對的現實問題依然很嚴峻。以低價快速起量后,4月6日,義烏郵政管理局向極兔速遞、百世快遞發布《警示函》,告誡其不得用遠低于成本的價格進行傾銷。由于未進行整改,在4月9日當天,兩家快遞企業位于義烏的部分分撥中心已經停運。
一面是低價策略無法持續,另一方面極兔速遞還得解決大規模收購帶來的資源整合問題。據了解,今年10月底,極兔速遞以約68億元的價格吞下百世國內的快遞業務,百世集團和阿里將不再持有百世快遞的股份,雙方交易將于2022年一季度完成。據國家市場監管總局反壟斷局公示信息顯示,極兔速遞與百世快遞合并后,兩者2020年的市場份額合計在10%-15%之間,意味著極兔速遞將直追市占率達15.2%的圓通,并超過申通。
然而,兩張快遞網絡該如何融合,部分從業者仍顯得很迷茫。一位百世快遞加盟商向北京商報記者坦言,畢竟在此之前還沒有出現兩個品牌融合成功的案例,而且涉及到同一區域兩方加盟商的利益,又該如何調和?若是不合并區域,又無法達到降本增效的目的。
當下,極兔速遞將如何處理收購百世快遞一事成為市場關注的焦點。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認為,在政策大環境下,極兔速遞過去一年的低價粗放式打法很難繼續。其次,收購百世和大規模融資,對極兔速遞在資源整合上形成很大挑戰,對管理團隊也提出更高要求。若是按照上市的時間節點,極兔速遞需要盡快向市場傳遞出明確的新打法,向外界證明1+1>2,否則不僅會造成網絡的波動,還會給對手提供更多可乘之機。
此外,在C端市場,極兔速遞還需以更好的服務來滲透品牌認知。一位拼多多商家向北京商報記者指出,極兔速遞在快遞服務上做得還不完善,價格便宜并不等于一定會選擇這個品牌,“服務不好會帶來很多售后問題,影響客戶體驗”。記者注意到,在黑貓投訴平臺,關于極兔速遞的投訴量達到了5000多條。
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