6月1日，一個(gè)名為“特斯拉法務(wù)部”的藍(lán)V（機(jī)構(gòu)認(rèn)證）微博帳號(hào)引起市場(chǎng)關(guān)注，迅速攀上熱搜。

截止發(fā)稿，該賬號(hào)尚未發(fā)布任何內(nèi)容，粉絲已超過(guò)4000人。在這個(gè)賬號(hào)的關(guān)注列表中，主要是特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)的高管，包括了特斯拉CEO馬斯克、特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳、特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤等人。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，目前，特斯拉是極少數(shù)在微博上開(kāi)通法務(wù)相關(guān)官方賬號(hào)的大型企業(yè)，更可能是唯一一家采取類似動(dòng)作的車企。作為參考，在特斯拉之前設(shè)有“法務(wù)部”官博并獲得“藍(lán)V”認(rèn)證的大型企業(yè)僅有小米和當(dāng)當(dāng)。以小米為例，其名為“小米品牌安全”的法務(wù)部相關(guān)帳號(hào)主要輸出公司被侵權(quán)的案例及相關(guān)內(nèi)容。

目前“特斯拉法務(wù)部”賬號(hào)暫時(shí)未有發(fā)布內(nèi)容，但其簡(jiǎn)介已經(jīng)引起熱議?！蔼?dú)立思考，明辨是非”，特斯拉法務(wù)部帳號(hào)的八字簡(jiǎn)介，不免讓人聯(lián)想到特斯拉中國(guó)目前在中國(guó)市場(chǎng)遭遇的輿論危機(jī)。

在正式成立法務(wù)官方微博前，一個(gè)值得關(guān)注的信號(hào)是，在5月28日晚間，特斯拉在其“特斯拉客戶支持”的微博貼出了6個(gè)自媒體所發(fā)布的致歉信，在6家媒體的道歉聲明中，不乏“原微博出處信息不實(shí)”、“文章存在主觀臆測(cè)”的用詞。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，特斯拉此舉，或許也是向外界傳遞通過(guò)法律手段對(duì)外維護(hù)企業(yè)聲譽(yù)的信號(hào)。

“那么多維權(quán)公告，通過(guò)現(xiàn)有‘客戶支持’的口徑發(fā)也不合適，但特斯拉也希望通過(guò)法律的途徑去維護(hù)自己權(quán)益的同時(shí)，讓外界特別是消費(fèi)者了解更多的信息”，6月1日，知名汽車博主常巖向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉此舉是一個(gè)“震懾”動(dòng)作。

“結(jié)合之前讓6家媒體道歉，感覺(jué)這家企業(yè)希望通過(guò)更嚴(yán)苛的法律手段來(lái)震懾中國(guó)輿論，以保證其品牌的美譽(yù)度，從而挽救其后維權(quán)時(shí)代的下滑銷量”，微博認(rèn)證為“資深汽車達(dá)人”的封士明表示。

6月1日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就新設(shè)“特斯拉法務(wù)部”官博向特斯拉中國(guó)方面發(fā)去采訪，截止發(fā)稿未獲回復(fù)。

回顧特斯拉中國(guó)自今年4月上海車展“車頂維權(quán)”事件后，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的Model 3剎車失靈系列維權(quán)事件發(fā)酵多時(shí)仍未有定論，而期間特斯拉中國(guó)更屢被卷入“奶茶公關(guān)”、“限制充電速度被罰”等輿論漩渦當(dāng)中。

而更令市場(chǎng)擔(dān)憂的是，今年4月，特斯拉國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)明顯下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月，特斯拉中國(guó)銷量為2.6萬(wàn)輛，與3月銷量相比下降27%，1-4月累計(jì)銷量達(dá)9.5萬(wàn)輛。另外，在接近2.6萬(wàn)輛的4月銷量中，還包含了1.4萬(wàn)輛的出口銷量，換言之，4月特斯拉在華銷量或僅剛剛破萬(wàn)。

全球銷量方面，今年4月的特斯拉銷量也遭遇了下滑。據(jù)EV Sales統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，特斯拉Model 3在歐洲共交付1244輛，而其3月交付量為28184輛，環(huán)比大幅下滑95.6%，跌出新能源銷量前十。與此同時(shí)，歐洲本土燃油車巨頭大眾，已開(kāi)始了在大本營(yíng)的歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)大舉發(fā)力。旗下ID系列的產(chǎn)品ID.3、ID.4兩款車型銷量分別為7565輛、5941輛，位列一二名。

特斯拉中國(guó)4月市場(chǎng)表現(xiàn)有所下滑是偶然事件，還是國(guó)內(nèi)輿論風(fēng)波導(dǎo)致品牌口碑受損所致？這有待5月甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的銷量數(shù)據(jù)出爐再作分析。但值得一提的是，近期特斯拉中國(guó)開(kāi)始獲得權(quán)威部門發(fā)聲，或有利于重樹(shù)產(chǎn)品、品牌正面形象。

日前，工信部就網(wǎng)友提交的“特斯拉動(dòng)能回收系統(tǒng)安全性”問(wèn)詢做出回應(yīng)。工信部表示：制動(dòng)能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術(shù)之一。這些技術(shù)并不是特斯拉特有技術(shù)，用戶在購(gòu)買和使用相關(guān)新能源產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)熟悉新能源車輛技術(shù)特性，確保行車安全。

而關(guān)于更早前溫州發(fā)生的一次連撞10余車事故，近期亦傳出有利于特斯拉的新消息。

據(jù)媒體報(bào)道，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)日前公布了上述事故的調(diào)查結(jié)果：2020年8月12日發(fā)生的高速?zèng)_撞停車場(chǎng)并導(dǎo)致連環(huán)撞車事件系車主踩錯(cuò)踏板，即把油門踏板當(dāng)成剎車踏板。

關(guān)鍵詞： 特斯拉 開(kāi)通 法務(wù) 效仿