嘀嗒出行日前正式向香港交易所公開遞交招股書，擬在港交所掛牌上市，海通國(guó)際資本有限公司及野村國(guó)際(香港)有限公司為聯(lián)席保薦人。

招股書顯示，2019年，嘀嗒平臺(tái)交易總額為110億元人民幣。2017年、2018年和2019年，嘀嗒的營(yíng)業(yè)收入分別為0.49億元、1.18億元和5.81億元，三年累計(jì)增長(zhǎng)近12倍。同時(shí)，2019年和截至2020年6月30日，平臺(tái)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為1.72億元和1.51億元。

公開信息顯示，順風(fēng)車起家的嘀嗒出行主要經(jīng)營(yíng)順風(fēng)車和出租車網(wǎng)約兩方面業(yè)務(wù)。據(jù)悉，嘀嗒通過“信息服務(wù)費(fèi)”等方式形成收入，嘀嗒本身不擁有車輛，也無須向順風(fēng)車車主和出租車司機(jī)持續(xù)支付大規(guī)模補(bǔ)貼。這樣的輕資產(chǎn)商業(yè)模式，使得其以較小的投入迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，推動(dòng)營(yíng)收和凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)。2019年，嘀嗒向順風(fēng)車車主和出租車司機(jī)提供的補(bǔ)貼和激勵(lì)僅占總收入的4.6%，2020年上半年，這個(gè)比例則下降為0.03%。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰分析認(rèn)為，相比于“大而全”的滴滴，嘀嗒出行采用相對(duì)“小而美”和垂直化的輕資產(chǎn)運(yùn)作模式。該模式下，嘀嗒不用背負(fù)太大的財(cái)務(wù)壓力并率先實(shí)現(xiàn)盈利，但也面臨因業(yè)務(wù)過于單一而導(dǎo)致的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足等問題。根據(jù)招股書，嘀嗒APP注冊(cè)用戶總數(shù)為1.8億人，而滴滴在2019年中透露的注冊(cè)用戶數(shù)已達(dá)5.5億。(記者 孫奇茹)

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