主動宣布要裁員15%“過冬”之后，滴滴涉及2000名員工的大裁員行動接踵而至。

“選N+1給一個月時間找工作，選N+2本周內走人。”有滴滴員工這樣對第一財經記者描述HR給出的裁員賠償方案。

具體來說，正常補償是N+1個月，但是如果本周內能確認離職，公司會再額外給出一個月工資作為補償。

而這一個月補償也被視為滴滴給被裁員工留出找工作時間。也就是說，只要本周確認離職，3月份的工資和五險一金被裁員工都可以到手。

在往年，滴滴內部只有評級為D的員工才會被淘汰掉。但這次裁員中，年終績效考核評級為C和D的員工都有可能會被HR找去談話，進行勸退。

不過，有年終考核為C還是被裁的滴滴員工感慨稱補償已經超預期。

更有意思的是，滴滴的補償方案出爐后，不少互聯網友商員工紛紛感慨，這個標準在互聯網寒冬時已經挺厚道了。對此，有滴滴內部人士對記者透露，雖然這次裁員涉及員工數量不小，但是滴滴內部也強調這次在裁員補償上一定要做到位。

值得一提的是，滴滴出行創始人兼CEO程維此前強調這次裁員主要是對非主業進行“關停并轉”。

第一財經記者了解到，2017年成立的負責孵化滴滴創新上的R-Lab部門是這次裁員的重點。

據剛簽完離職協議的滴滴外賣員工透露，因為滴滴要關停國內外賣業務，大多數外賣員工都要離職，而海外市場的外賣業務將轉給滴滴國際化團隊負責。

，除了外賣業務，同屬于R-Lab部門的酒旅、票務等內部孵化業務大概率要被關停。

此外，有接近滴滴的人士透露

國內外賣業務成“棄子”

2月22日是張豐(化名)留在滴滴的最后一天。已經簽完離職協議的他，今天辦完最后的離職手續就可以離開了。

張豐是滴滴外賣業務的員工，和他一波要離開的同事人數不少。據悉，裁員之前，滴滴的外賣業務有三四百號人。

“基本上外賣國內業務都撤了，海外業務也交給國際化團隊負責，和我們沒什么關系了。”事實上，因為早就察覺到滴滴外賣業務前景不妙，張豐已經確定了下家。今天辦好離職，短暫休整之后，他就要去新的公司報道了。

但是張豐多少還是不甘心。畢竟，一開始包括他在內的很多外賣員工是真的相信滴滴會在外賣市場上和美團“死磕”到底。

張豐現在還記得那種感覺，眼看著滴滴一個城市一個城市的新開外賣業務，就是人再累也覺得值得。“只是，最后都沒了。”

2017年年末，滴滴孵化了一段時間的外賣業務曝光。一開始，這一業務就被貼上了“反擊美團”的標簽。

畢竟，在此之前，美團先后上線了打車和分時租車服務打進了滴滴的“后院”，后來還成立了出行事業部，對標滴滴的態度已經非常明確。

2018年4月1日愚人節當天，滴滴外賣在無錫小范圍灰度測試。

4月10日，滴滴外賣正式對外宣布，經過8天的試運營，滴滴外賣于4月9日正式在無錫全城范圍內上線，當日訂單33.4萬單。

在“1分錢吃炸雞，1元錢喝奶茶”的各種優惠之下，滴滴外賣的第一站——無錫成功上演全城點外賣的“瘋狂”。

4月11日上午，無錫市工商局還召開緊急行政約談會，約談美團、滴滴和餓了么三家外賣運營商。

值得一提是，外賣業務進駐無錫時，滴滴官方宣布了還有9個城市外賣業務即將上線的消息。

只是到3個月后，滴滴外賣四處開城的勁頭戛然而止。

2018年7月份，隨著河南鄭州業務上線，滴滴實現了全國5個城市的布局。但是后續的城市拓展就沒了下文。

上述舉動普遍被市場解讀為與美團的“休戰”有關。

一開始滴滴的外賣業務就被視為反擊美團插足做打車。但是2018年下半年，忙著上市的美團突然改口說不會再投入網約車，滴滴外賣業務的存在價值更就值得商榷了。

不過，雖然放棄了國內外賣業務，滴滴還是會繼續外賣的國際化嘗試。

此前，Uber已經在美國推出Uber EATS(餐飲)、Uber Rush(快遞)等業務，而且收益不錯。去年第二季度，Uber旗下的外賣業務營業額不斷增長，占其全球交易額的近十分之一，約7到8.7億美元。雖然Uber目前的營收仍主要來自于交通服務板塊，但外賣業務的增長速度已超過核心的打車服務。

對于外賣國際化方面，滴滴方面告訴第一財經記者，滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉的特定區域上線外賣業務。瓜達拉哈拉是墨西哥第二大城市，擁有約410多萬人口。

滴滴方面提供的信息顯示，滴滴自2018年4月開始在墨西哥運營，目前在墨西哥城、瓜達拉哈拉、蒙特雷、托盧卡、蒂華納、梅里達、墨西加利、奇瓦瓦共計8座城市運營快車業務，服務近2500萬墨西哥居民，超過墨西哥人口總數的20%。

被“耽誤”的R-Lab

一度作為滴滴內部相當神秘的存在，R(Rebuild)-Lab部門是隨著滴滴外賣業務上線逐漸被浮出水面的。

據悉，R-Lab屬于滴滴一級部門，負責探索滴滴邊界、孵化創新產品。除了外賣業務，R-Lab還孵化了小巴、酒旅、票務等新業務。

只是，這些業務和外賣的國內業務相仿，未來的命運都不太樂觀。

滴滴小巴其實是R-Lab在滴滴外賣之前孵化的產品。

2016年底，部分城市曾看到滴滴小巴的上線。

按照滴滴的表述，滴滴小巴業務主推短途拼車，定位是解決地鐵之后最后3公里問題，當時僅在北京、成都等部分區域運營。與快車、專車業務不同的是，司機和乘客需要依照平臺引導在指定站點碰頭，而不是乘客隨意在任意地點讓小巴來到。

不過，現在小巴業務已經不在滴滴出行app首頁的業務范疇內。

2018年，R-Lab還被曝出正在探索酒店業務，在招聘酒旅方面的人才。

2018年7月，滴滴宣布與美國在線旅游巨頭Booking Holdings達成戰略合作，并獲得5億美元投資之后，也讓滴滴做酒旅有了更多的依仗。

按照雙方的合作方案，Booking Holdings 旗下的app將為用戶提供滴滴叫車服務接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過app在Booking.com或Agoda平臺預訂酒店住宿。

有意思的是，在多元化方面，滴滴的思路是從出行業務到外賣，再從外賣到酒店，做出一個本地生活公司。而這種方式高度“雷同”美團從外賣“吃”入手然后拓展到“住”的酒旅再到打車的“出行”。

2018年7月，滴滴外賣擴張止步之后，當時有聲音稱，滴滴考慮將國內外賣業務資源海外和酒旅新業務。只是，和國內外賣業務一樣，去年的順風車安全事件打亂了滴滴新業務的節奏。

樂清順風車乘客遇害案件之后，簡單的道歉和暫停全國順風車業務已經不能平息這場風波。緊接著，相關監管部門對滴滴的關注點已經從單純的順風車業務覆蓋到滴滴整個產品上。隨后，滴滴不得不將大量的精力投入網約車整改當中，各種新業務的投入都受到影響，更何況是外賣這種前期需要巨額補貼開道的業務。

今年2月15日宣布裁員的員工大會上，程維強調資本未來會有長期的不確定性，未來滴滴要更加精細化的運營。

據接近滴滴的人士透露，之前滴滴是粗放式發展，真正業務盈利要求沒提上日程。但是這次程維明確提出公司希望2019年能實現盈利。

在此之前，滴滴被曝出公司2018年全年虧損高達109億元，并且2018年共補貼司機113億元。

按照程維此前的規劃，在“關停并轉”和裁員的同時，2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入。

“國內的外賣業務停掉，酒旅、機票火車票等票務都不做了。”據上述人士透露，城市公交業務會收縮，共享單車的投入也會減少。

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