由于現(xiàn)代起亞汽車的安全氣囊未能在美國的多起事故中及時(shí)彈出，與這一問題相關(guān)的事故已造成4人死亡6人受傷。目前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)涉入調(diào)查，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的股價(jià)均有所下跌。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站公布的調(diào)查報(bào)告，韓國汽車制造商制造的汽車可能會(huì)有42.5萬輛受到影響。 NHTSA正在調(diào)查其他汽車制造商生產(chǎn)的汽車是否也可能存在風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，該調(diào)查涵蓋了2011款現(xiàn)代索納塔中型轎車以及2012款和2013款的起亞福瑞迪緊湊型轎車。這些車型已經(jīng)報(bào)告有六起車禍發(fā)生，導(dǎo)致4人死亡，6人受傷。其中，4起發(fā)生在2011年現(xiàn)代索納塔上，兩起發(fā)生在2012年和2013年起亞 Forte上。

安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性(見汽車安全性能)的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。公開資料顯示，在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。

在發(fā)生相關(guān)事故后，今年2月27日，現(xiàn)代汽車公司已就安全氣囊故障召回了近15.5萬輛汽車，并將故障歸咎于電路短路問題。目前現(xiàn)代汽車正在追溯零部件供應(yīng)商采埃孚股份有限公司-天合汽車(ZF-TRW)，以此來查明產(chǎn)生故障的原因，而電氣過應(yīng)力或許是此次召回的根本原因。

不過，起亞汽車還未發(fā)布召回通知。“目前除了2011款索納塔之外，其他車型還未出現(xiàn)任何故障。我們正在努力以盡快的速度修理這一故障。”現(xiàn)代汽車新聞發(fā)言人Jim Trainor表示。起亞方面則表示，公司已經(jīng)對(duì)2012-2013款起亞Forte的質(zhì)量及安全進(jìn)行監(jiān)察，起亞將全力配合NHTSA的調(diào)查工作，包括適當(dāng)?shù)貙?duì)車輛進(jìn)行監(jiān)察和組織額外的碰撞測(cè)試工作等。

事件發(fā)生后，現(xiàn)代汽車的股價(jià)下跌了3.8%，起亞汽車股價(jià)也減少了3.5%，這是他們最近股價(jià)下跌最大的跌幅。“這只是調(diào)查的開始，我們還不知道此次調(diào)查會(huì)涉及多大規(guī)模。”韓國工業(yè)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易研究所高級(jí)研究員Lee Hang-koo表示，對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)在美國銷售疲軟的現(xiàn)代汽車來說，這肯定是個(gè)壞消息。

一位汽車安全方面的專家在接受采訪時(shí)稱，需要調(diào)查清楚其他汽車制造商是否使用了ZF-TRW提供的相同或相似的安全氣囊控制單元，以及在碰撞事件中這些控制單元的行為是否相同。“這對(duì)于確定安全氣囊故障是否只是涉及現(xiàn)代起亞汽車尤其重要。”

在美國歷史上規(guī)模最大的汽車安全召回事件同樣也是由于安全氣囊問題。高田就因安全氣囊存在缺陷引發(fā)重大事故，而此類安全氣囊已經(jīng)導(dǎo)致全球有21人死亡，約180人受傷。就在上個(gè)月，高田已經(jīng)同意支付高達(dá)6.5億美元的費(fèi)用，以解決在44個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)發(fā)生的有缺陷氣囊的問題。

關(guān)鍵詞： 起亞 氣囊 股價(jià)