記者14日從江門海關(guān)獲悉，據(jù)悉，江門關(guān)區(qū)“江門高新-深圳蛇口”組合港航線開通以來，受到江門市港口公司和進(jìn)出口企業(yè)的廣泛歡迎。在江門海關(guān)的推動下，江門市四個主要港口——高新港、高沙港、新會港、三埠港，已與蛇口港、鹽田港、南沙港等國際樞紐港口達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。截至8月7日，江門關(guān)區(qū)以粵港澳大灣區(qū)“組合港”模式出口航次104個、標(biāo)箱6346個，涵蓋本地出口企業(yè)280家，節(jié)省物流成本超130萬元。

(資料圖片僅供參考)

組合港模式讓出口更快捷

日前，載著五金配件的貨柜正在海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下有序吊裝上船，出口貨物在江門高沙港“一站式”完成報關(guān)申報、查驗等通關(guān)手續(xù)，通過駁船運(yùn)抵深圳鹽田港后換裝國際航行船舶出口。

江門國際貨柜碼頭經(jīng)理李文煒表示：“組合港模式省去了以往貨物從江門高沙港轉(zhuǎn)關(guān)到深圳鹽田港后的二次申報，真正實現(xiàn)了‘一次申報、一次查驗、一次放行’，在減輕拖車運(yùn)輸陸路交通壓力實現(xiàn)減碳節(jié)能的同時，碼頭場地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率也隨之提高，可為企業(yè)節(jié)省約30%的綜合通關(guān)成本，海運(yùn)出口結(jié)關(guān)速度也越來越快。”

受航道水深、橋梁限高等因素影響，大型貨輪無法直接駛?cè)虢T港口，企業(yè)貨物必須通過駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至深圳港區(qū)，重復(fù)申報、查驗、放行，導(dǎo)致物流、時間成本上升。組合港模式以蛇口港、鹽田港、南沙港為樞紐港，將樞紐港和珠江沿江及內(nèi)河支線港視為同一港口，為企業(yè)提供“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關(guān)模式，精簡流程的同時，還降低了整體物流成本。

作為首批使用組合港業(yè)務(wù)的企業(yè)，金羚電器有限公司的獲得感提升明顯。“組合港模式相當(dāng)于把深圳的樞紐港口開到了江門‘家門口’，出口更快也更便宜了。”該公司物流總監(jiān)李德林算下來，每個貨柜可節(jié)省300-400元，運(yùn)輸時間從5天壓縮到2-3天。

江門關(guān)區(qū)通關(guān)時間居全國前列

江門海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，江門海關(guān)深入調(diào)研，積極走訪港口企業(yè)、貨主企業(yè)和船務(wù)公司，多次與聯(lián)合地方商務(wù)部門開展業(yè)務(wù)研究對接，指導(dǎo)關(guān)區(qū)港口企業(yè)加快港口間信息的互聯(lián)互通，形成聯(lián)動發(fā)展模式。

配合近期開通的內(nèi)外貿(mào)同船同場管理新模式，江門口岸已同時擁有口岸通關(guān)、一體化通關(guān)、組合港模式、內(nèi)外貿(mào)同船同場模式、轉(zhuǎn)關(guān)模式等多種物流通關(guān)模式。多種進(jìn)出口通關(guān)模式組合使用，為不同進(jìn)出口企業(yè)的差異化場景需求提供靈活可定制的解決方案。

此外，該關(guān)不斷提升口岸屬地聯(lián)系配合程度和屬地查檢便利化水平，將進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式推廣至關(guān)區(qū)7個試點(diǎn)口岸，“船邊直提”和“抵港直裝”標(biāo)箱38409個、貨物449.9萬噸。今年7月，江門關(guān)區(qū)進(jìn)、出口整體通關(guān)時間均位于全國前列。

（文章來源：羊城晚報·羊城派）

關(guān)鍵詞：