史上最大波動!大眾、豐田、戴姆勒大幅度跌落,這三家中國車企反殺“上位”
史上最大波動!大眾、豐田、戴姆勒大幅度跌落,這三家中國車企反殺“上位”
往年美國《財富》雜志發布的世界500強榜單,可看的內容并不多,內涵也不多,因為全球大企業變動并不大,大的還是大的,小的很難成為大的,格局較為固定。
不過,今年的榜單值得特別關注,原因很簡單,過去三年疫情的肆虐,并不針對某個行業或地區,而是全球和整個人類,波動幅度大于歷史上的任何時候。
通過看今年的榜單排名,我們可以看到哪些行業受沖擊更大,哪些行業在疫情中獲益,哪些企業在整體不利的大環境中實現“反殺”。
(資料圖片)
汽車是三年疫情受沖擊最大的行業之一。汽車屬于大宗消費品,疫情掏空了很多中產家庭的口袋,導致全球汽車消費低迷。即便疫情結束后的今年,它的長尾效應仍導致中國車企為了獲得市場,發動了史無前例的價格戰。
巨大的變化體現在這份榜單中:對比疫情前2020年的世界500強排名,全球大部分車企巨頭在過去三年里,呈現出了明顯的收縮狀況,排名大幅度后移,跑輸了全球經濟的大市。
2020年,汽車行業排名前三的車企分別是大眾、豐田和戴姆勒,在世界500強中的排名分別為第7、第10和第20名。
這是過去幾十年,汽車在全球經濟中地位的體現。
到了2023年,這三家車企的排名變成了第15名、第19名和第47名,下滑最多的戴姆勒,被向后甩了27名。汽車行業被石油、電力以及電商、零售公司無情擠壓,意味著資源型公司和生活必需品在疫情中變得更重要。
大部分中國車企的排名,也出現了下滑。2020年,中國有6家整車企業進入世界500強,分別是上汽、一汽、東風、北汽、廣汽和吉利,排名分別是第52、89、100、134、206和243名。
到了2023年,中國車企在世界500強中的排名出現了三個變化:第一個是排名順序出現了變動,打亂了排名;第二個是普遍排名下滑,少部分排名提升;第三個是有新車企進入500強排名。
在《財富》雜志8月2日公布的排名中,上汽位列第84名、一汽為131名、廣汽為165名、東風為188名、北汽為193名、比亞迪為212名、吉利為225名。? ? ? ??
上汽、一汽、東風、北汽排名都大幅度下滑,其中東風下滑了88名;另外三家車企不但跑贏了汽車大市,而且跑贏了全球經濟,出現了排名的提升:廣汽排名提升了41名,吉利提升18名;比亞迪更夸張,去年第一次進入世界500強,今年排名躍升。
全球汽車市場都在疫情的暴風雨中被摧殘得七零八落,同時消費萎縮、芯片等核心零部件短缺、物流與終端銷售受阻、原材料價格飛漲等,車企被收割,而這三家車企,憑什么能打贏其他行業,實現“超車”?
這個問題我也想了很久,答案有很多個,涉及到方方面面,但核心的回答只有一個——就是車企長期戰略的成功:
抓住了新能源智能汽車技術創新的大潮,敢于提前投入,獲得了新能源智能汽車的第一波紅利。
廣汽是唯一一家在世界500強中“超車”的國有車企,也是國內新能源智能化汽車做得最好、銷量上升最快的國有車企。
廣汽埃安去年的銷量達到了27.1萬輛,增長高達126%。今年4月的銷量,埃安僅次于比亞迪和特斯拉。全球新能源汽車三強比亞迪、埃安和特斯拉,已經被稱為智能汽車時代的BAT。
按照會計準則,埃安的營收全部計入廣汽集團,為提升排名做出了重要貢獻。進入全球500強的大型車企中,2022年快速擴充新能源整車銷售額的,恐怕只有廣汽和比亞迪。
“老人俱樂部”里的歐美車企普遍沒有反應過來,他們怎么都想不到,新能源智能汽車會在疫情三年中,快速席卷全球第一大汽車市場中國——滲透率從不到10%,快速提升到30%。
和歐美巨頭一樣,中國很多車企集團也慢了半拍,普遍面臨一個尷尬的狀況:新能源汽車業務沒有起來,傳統車市場被攻占,加上疫情導致的消費波動,加速了他們在市場上的收縮。
無論是比亞迪還是廣汽,最核心的武器是巨額的技術投入。比如,廣汽每年自主研發投入強度約6%,迄今累計投入420億元。
這些車企還有一個顯著的身份:瘋狂的專利申請者。2022年,廣汽新增專利申請3,255件,新增研發投入65億元,也就是說,平均每天就產生將近10件專利,每天研發投入近2,000萬元。
很多人感嘆,疫情三年改變太多了,時間像加了發條,越跑越快,特別是汽車行業,以前三五年的變化,現在可能只要一年,甚至半年。
1971年,索爾·阿林斯基在《激進份子的守則》中說,永遠不要浪費一次好的危機:
三年疫情讓最慘和最幸運,同時出現在一個行業。
趨勢已經很明確,全球汽車的格局重塑,一定是以新能源智能汽車為制高點進行。盡管中國車企相對于全球巨頭,在量級上還有較大差距,但從相對數據,排名進退和勢頭上,已經能看出端倪。
今年全球汽車消費正在復蘇,中國上半年汽車銷量增長了9.8%,歐洲增長17%,美國增長了7.6%,全球三大汽車市場都重返增長軌道。
那個正常的市場正在回來,但和三年前的市場已經完全不一樣。傳統燃油車向新能源車切換,已經進入了快車道,車企未來幾十年在世界500強的排名競爭,可能只取決于新能源智能汽車的競爭——可喜的是,三年疫情加大了中國車企的先發優勢。
(2023財富世界500強排名)? ? ? ?
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