通訊!吉利再推網(wǎng)約車禮帽出行:部分城市接入曹操出行,價格難點(diǎn)何解?
近日,吉利控股集團(tuán)旗下LEVC發(fā)布全新出行科技品牌“禮帽出行”,主打定制化的新出行服務(wù)。據(jù)悉,其已在杭州、大連、湖州三城啟動正式運(yùn)營,未來五年將在全國15座城市陸續(xù)投放3萬臺以上專車。
(資料圖)
這已是吉利旗下所擁有的第四大出行品牌,此前在出行板塊上已擁有曹操出行、耀出行和幸福千萬家三個子品牌。在定價方面,藍(lán)鯨財經(jīng)記者從禮帽出行處獲悉,禮帽出行實(shí)行“線上網(wǎng)約+線下?lián)P招”相融合的經(jīng)營模式,因此在出行定價方面有兩套定價體系。
定制化帶來的體驗(yàn)價值能否解決高端網(wǎng)約車的價格難點(diǎn)?吉利由全場景競爭向細(xì)分市場邁進(jìn)是否會為網(wǎng)約車格局帶來更多變數(shù)?
禮帽出行專注于高端定制,能否解決價格難點(diǎn)?
禮帽出行是吉利旗下英倫電動汽車LEVC發(fā)布的品牌,LEVC專注打造英式高端商務(wù)出行座駕,自2013年起成為吉利控股集團(tuán)旗下高端商務(wù)汽車品牌。
據(jù)了解,禮帽出行是LEVC TX5指定出行服務(wù)運(yùn)營商,全部采用LEVC TX5建設(shè)運(yùn)力。從設(shè)計來看,LEVC TX5的車門采用了對開門設(shè)計,前門最大開啟角度可達(dá)85度,后門最大開啟角度可達(dá)90度。副駕駛位置設(shè)計為行李艙,形成乘客艙850mm的出入寬度和3.6㎡的乘坐空間,便于放置輪椅、兒童車之類的出行工具。
從這款車型來看,它的確比普通網(wǎng)約車更能符合不同人群的多種需求,能滿足不同場景的出行服務(wù),體現(xiàn)了“定制”二字。
同時,記者從禮帽出行處了解到,禮帽出行的每一位管家在上崗前都要通過24項(xiàng)考核及認(rèn)證培訓(xùn)。平臺還會對管家進(jìn)行性格測試,以美國管理心理學(xué)大師麥克利蘭(D.C.McClelland)的勝任素質(zhì)理念和斯賓塞(S.M.Spencer)關(guān)于勝任素質(zhì)的研究成果為理論基礎(chǔ)設(shè)計的性格測試模型,從優(yōu)質(zhì)服務(wù)潛質(zhì)、安全駕駛、心里健康三個維度10項(xiàng)具體指標(biāo)共計115題構(gòu)建性格測試體系。
值得注意的是,禮帽出行官網(wǎng)顯示,在司機(jī)保障方面,其設(shè)置了基礎(chǔ)薪資和高激勵獎勵,司機(jī)的收入上限或更高,且有社保保障。
可見,為了提升服務(wù)質(zhì)量,禮帽出行在車型和司機(jī)身上下了不少功夫。不過,出行場景的體驗(yàn)有限,這些提升的體驗(yàn)價值能否真正吸引用戶關(guān)注,以高于普通網(wǎng)約車的價格拓展群體范圍是需要考慮的問題。
官方資料顯示,禮帽出行網(wǎng)約車預(yù)約訂單運(yùn)價將以起步價、里程費(fèi)、遠(yuǎn)途費(fèi)、取消費(fèi)、超時等候費(fèi)和預(yù)約用車模塊構(gòu)成,起步價普通時段(2.0公里)15.50元;里程費(fèi)普通時段(1.0公里)2.80元(00:00-05:00,3.80元/公里;05:00-07:00,2.80元/公里)。
LEVC TX5的專車出行服務(wù)采用時間計價、里程計價、取消費(fèi)相加,預(yù)約用車基礎(chǔ)價50元、自持管家服務(wù)費(fèi)率15%。其中,自持管家服務(wù)費(fèi)率為(起步價+里程費(fèi)+遠(yuǎn)途費(fèi))*15%,指定管家費(fèi)為30元,無夜間費(fèi)、時長費(fèi)、低速行駛費(fèi)等其他費(fèi)用。
禮帽出行方面向記者表示,線下?lián)P招與各地的普通出租車價格一致,包括起步價和里程價都是一樣的;網(wǎng)上約車價格相當(dāng)于同價位車型(30-40萬)的三分之二,定價規(guī)則在主管部門處進(jìn)行了備案。
記者查看曹操出行平臺發(fā)現(xiàn),目前在杭州、大連、湖州等地,禮帽出行均已接入。從價格對比來看,禮帽出行的價格高于普通經(jīng)濟(jì)型網(wǎng)約車與優(yōu)選網(wǎng)約車,在杭州個別地區(qū)存在優(yōu)惠,優(yōu)惠后價格略低于曹操專車(舒適)車型。
由此可見,從目前的價格對比來看,禮帽出行與舒適型專車相差不多,但并未表現(xiàn)出明顯的價格優(yōu)勢,高端網(wǎng)約車如何破局是值得思考的問題。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔向藍(lán)鯨財經(jīng)記者指出,一般高端網(wǎng)約車的用戶更注重私密性,因此更愿意開自己的車。有時候可能商務(wù)出行需要高端網(wǎng)約車,但總體來說市場利用率不高,能否盈利是一個發(fā)展問題。
四大品牌拼接吉利出行版圖,“合規(guī)”問題是關(guān)鍵
此次不走低價路線而轉(zhuǎn)向差異化的吉利,在出行領(lǐng)域的布局從未停止。目前,吉利旗下已包含曹操出行、耀出行、禮帽出行和幸福千萬家四個出行品牌。
其中,曹操出行布局“新能源汽車共享生態(tài)”,主打全場景;耀出行是由梅賽德斯-奔馳移動出行公司和吉利共同推出的豪華出行品牌;幸福千萬家則是網(wǎng)約車聚合平臺,主要做自營的合規(guī)運(yùn)力,也會對第三方相對優(yōu)質(zhì)的合規(guī)運(yùn)力提供商開放。
從城市布局來看,曹操出行作為大眾認(rèn)知度較高的品牌,目前已覆蓋62個城市,擁有1.2億用戶;耀出行已在北京、上海、廣州、澳門等22個城市開展運(yùn)營;幸福千萬家則已陸續(xù)在重慶、成都、廣州等實(shí)現(xiàn)銷售開城,預(yù)計2022年完成63座主要城市布局,2023年實(shí)現(xiàn)全國三線及以上城市全覆蓋。
由于幾個平臺的定位不同,他們之間更多是通過優(yōu)勢互補(bǔ)來提供有差異的價格和服務(wù)。不過,無論所走方向?yàn)楹危诰W(wǎng)約車領(lǐng)域“合規(guī)”才是能否走得長遠(yuǎn)的關(guān)鍵。
據(jù)此前網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計,記者查看近三個月的合規(guī)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中,曹操出行訂單合規(guī)率均排在第7位,7-9月的訂單合規(guī)率分別為73.5%、73.2%和80.3%;而在聚合平臺訂單合規(guī)率的公布數(shù)據(jù)中,尚未看到幸福千萬家的身影。
由此可見,盡管“合規(guī)運(yùn)力”是吉利所看重的品質(zhì),但從其主打平臺的合規(guī)率排名來看,還存在一定上升空間,尚未實(shí)現(xiàn)百分百合規(guī)的目標(biāo)。
至于成立不久的禮帽出行平臺,相關(guān)人士向記者指出,禮帽出行專車全部為公司自持,保障車輛合規(guī)資質(zhì)。招募的管家需具備網(wǎng)約車及出租車證,無證司機(jī)不錄用。
吉利“內(nèi)卷”網(wǎng)約車所為何意?
根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù),曹操出行中等和中高消費(fèi)群體占比分布為27.52%和32.16%,但高消費(fèi)群體占比僅17.09%,曹操出行高消費(fèi)群體覆蓋率有限,這便需要禮帽出行對高消費(fèi)人群進(jìn)行有針對性的覆蓋。
易觀分析汽車出行行業(yè)高級咨詢顧問江山美向藍(lán)鯨財經(jīng)記者表示,吉利旗下的網(wǎng)約車品牌有不同的品牌定位,多品牌組合形成生態(tài)能夠覆蓋不同人群的用車需求,為用戶提供更有針對性的服務(wù)。
優(yōu)勢互補(bǔ)只是一方面,當(dāng)品牌較多時,規(guī)避風(fēng)險的連帶效應(yīng)或許能讓吉利在網(wǎng)約車行業(yè)走得更踏實(shí)。
張翔認(rèn)為,品牌多了可以避免更多風(fēng)險,比如一個品牌出現(xiàn)安全性問題,還有其他品牌可以繼續(xù)運(yùn)營。因?yàn)榫W(wǎng)約車市場與汽車銷售不同,需要獲得一定的資質(zhì)牌照,會受到相關(guān)制約,運(yùn)營網(wǎng)約車本身便存在違規(guī)可能。
作為一家汽車制造企業(yè),吉利冒著虧損的風(fēng)險也要入局網(wǎng)約車或許與其自身業(yè)務(wù)密不可分。盡管網(wǎng)約車存在著各種監(jiān)管風(fēng)險和挑戰(zhàn),但它所積累的數(shù)據(jù)資源卻是車企本身難以企及的。
網(wǎng)約車是高頻使用汽車的出行場景,能夠給吉利的汽車改進(jìn)提供大量寶貴的數(shù)據(jù)。同時,吉利布局高端網(wǎng)約車能夠更好地掌握適用人群畫像,通過分析用戶的使用習(xí)慣、道路偏好等多維度數(shù)據(jù)以精準(zhǔn)把握運(yùn)營需求,這是網(wǎng)約車行業(yè)獨(dú)有的誘惑。
江山美指出,高端網(wǎng)約車的布局難點(diǎn)正是在于城市和區(qū)域的選擇,高端網(wǎng)約車更多是面向C端高凈值客戶和B端商務(wù)場景,需要網(wǎng)約車企業(yè)經(jīng)過實(shí)際調(diào)研后才能確定城市和區(qū)域。
另一方面,新能源和自動駕駛是汽車市場未來競爭的焦點(diǎn),目前具有輔助駕駛功能的車輛還是以新能源為主。11月7日,吉利汽車集團(tuán)公布了10月銷量數(shù)據(jù),累計銷售新車152263輛,同比增長36%,環(huán)比增長17%。其中,純電動車銷量為26781輛,插電混動車型銷量為4289輛,油電混動車型銷量1203輛。
從上述數(shù)據(jù)可以看出,新能源在吉利汽車版圖中的重要性不言而喻,在新能源和自動駕駛不斷發(fā)展的過程中,海量的行車應(yīng)用場景數(shù)據(jù)勢必成為車企的寶貴資產(chǎn)。通過盤活數(shù)據(jù)資源可以打通生活和消費(fèi)場景,逐步建立自己的生態(tài)體系,擴(kuò)張出行版圖便成為應(yīng)有之義。
網(wǎng)約車格局生變的當(dāng)下,無論是對合規(guī)問題的監(jiān)管,還是對聚合平臺的規(guī)范,都給其他新興網(wǎng)約車平臺帶來更多機(jī)會和可能。吉利欲乘行業(yè)東風(fēng)打造差異化版圖,是一種自然而然的舉動,亦是尋求突破口的考驗(yàn)。
關(guān)鍵詞: 禮帽出行
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