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每日視訊:民航業再現政策利好,航班量高于4500班能拿補貼


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民航業又迎新政策利好。11月2日,據財政部網站消息,財政部、民航局發布《關于調整國內客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知》(以下簡稱“通知”),其中明確,不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件。這意味著,每周內日均國內客運航班量高于4500班時,航司也可以拿到財政補貼。此前從多家航司發布的三季度財報來看,雖環比有所回暖,但現金流緊張的情況依舊存在。在業內專家看來,新政策對民航業減虧起到積極作用。

此次財政部、民航局發布的通知明確,不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件,補貼清算對象和范圍相應調整,補貼標準不變。此外,該通知還明確了補貼清算對象和范圍,國內運輸航空公司執飛同時符合下列條件的國內客運航班,納入資金支持范圍:國內客運航班,不含港澳臺航班、承擔重大緊急運輸任務的航班、調機、公務機等;每周每條航段平均客座率未超過75%。多家國內運輸航空公司共飛同一航段,按各公司該航段周平均客座率計算,經停航班按每條航段起飛港分別核算;航班實際收入無法覆蓋變動成本。

此次調整后,意味著每周內日均國內客運航班量高于4500班時,航司也可以拿到財政補貼。民航業內人士李瀚明表示,以前一段時間內,部分航空公司的航線客座率低于75%,“但是因為行業總體航班量上升到4500班以上,所以未拿到補貼。此次發布通知取消了這一限制因素”。

民航業內人士林智杰也談道:“新的政策取消了行業的航班量要小于等于4500班這一生效的條件。按原先政策,只有前面兩周符合條件,后面六周的日均航班量都高于4500,則無法獲得補貼。所以按新政策,后面六周的虧損航班也能夠拿到補貼。”

在業內專家看來,定增是航司補充流動資金的主要舉措之一。而此次航空補貼限制解除亦有助于幫助航司獲得更多的補貼,緩解現金流緊張的問題。林智杰表示:“此次政策調整更好地體現應飛盡飛、應補盡補的政策導向,也對民航業減虧起到積極作用。”

北京商報記者關子辰張怡然

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