南海之濱，西江之畔。中國僑都，廣東江門，處處洋溢著發展的動能，涌動著建設的熱潮。

黨的十八大以來，江門全面貫徹黨中央、國務院決策部署，認真落實省委、省政府有關工作要求，團結拼搏、實干創新，弘揚“闖”的精神、“創”的勁頭、“干”的作風，創造新的輝煌，貢獻江門力量，努力交出經濟社會高質量發展的非凡答卷。

奮進中的江門，搶抓“雙區”建設重大機遇，乘勢而為、開拓進取，一批重大平臺加快打造，一批“硬聯通”項目投入使用，一批“軟聯通”事項取得突破，發展優勢迎來歷史性提升，努力打造珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶。

奮進中的江門，堅持“工業立市、制造強市”，筑牢工業規模化發展基本盤，打造工業跨越式發展新引擎，地區生產總值突破3600億元，規模以上工業總產值突破5000億元，現代產業體系加快構建，努力打造粵港澳大灣區新一輪制造業高質量發展主戰場。

奮進中的江門，心懷“國之大者”，勇擔僑都使命，主動謀好一域助力全局，堅持發揮海內海外“兩個江門”的關鍵優勢和戰略資源，建設新時代華僑華人經濟文化合作示范區，推動江門與港澳合作再上新臺階，努力打造國內國際雙循環重要交匯點。

當前的江門，正凝聚各方力量，把江門發展好、建設好，奮力打造珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶，續寫著“春天的故事”。

灣區之城 乘勢而發

江門是粵港澳大灣區城市群的一員，是大灣區承東啟西的“樞紐門戶”。2019年初，省委書記李希調研江門時提出，把江門打造成為珠江西岸新增長極和沿海經濟帶上的江海門戶。這正是省委在大灣區背景下賦予江門的新定位、新使命。

江門深知“經濟發展，交通先行”，打造沿海經濟帶上的江海門戶，首要之義是通江達海、承東啟西。2020年11月，珠西綜合交通樞紐江門站正式開通，總體規模8臺20線，還有“十四五”及遠期規劃的多條高鐵和城際線路將途經此站。隨著開行列車增加，江門站與珠三角北部的廣州南站、佛山西站，東部的深圳北站，共同形成大灣區內聯外通的軌道交通樞紐“黃金三角”。

2020年7月，深江鐵路開工建設;12月，港珠澳大橋西拓重要通道——黃茅海跨海通道全線動工;2021年12月，珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段動工……隨著一批重大交通基礎設施項目加快建設，珠江口東西兩岸融合發展提速升級。

未來，隨著深江鐵路、珠肇高鐵、深中通道、黃茅海跨海通道等一批重大交通基礎設施相繼建成，江門將實現至深圳機場站40分鐘、至深圳西麗站50分鐘通達;30分鐘連接珠三角樞紐(廣州新)機場，60分鐘直達廣州市區、珠海橫琴，珠江口東西兩岸融合發展提速升級，江門站樞紐作用進一步凸顯。

四通八達的交通網絡促進了經濟要素的快速流動。

江門擁有9507平方公里的發展腹地，擁有廣東省新一輪布局面積最大、總面積1395平方公里、可連片大規模開發的江門大型產業集聚區，廣闊空間為戰略性產業集聚發展提供了無限機遇。江門是大灣區極具投資性價比、企業“總部+基地”“研發+生產”戰略組合布局的理想城市。

“‘雙區’和兩個合作區建設對促進大灣區工業經濟發展帶來多重機遇。”中國社會科學院工業經濟研究所副研究員胡文龍表示，江門作為大灣區重要節點和樞紐門戶，區位交通優越、發展空間廣闊等優勢顯著，是大灣區的“潛力板”。

“以大型產業集聚區為核心載體，帶動江門參與大灣區區域深度分工合作。”省城鄉規劃設計研究院副院長任慶昌認為，江門大型產業集聚區的建設，改變了以往小園區“單打獨斗”的局面，塑造了更加鮮明的產業集聚區形象。

今天的江門，正以更加飽滿的信心、更加堅定的決心、更加主動的姿態，更好發揮比較優勢，強化與大灣區城市合理分工、錯位發展，深化產業協同、園區共建、科技轉化等方面合作，在搶抓“雙區”和橫琴、前海兩個合作區建設的重大歷史機遇中，乘勢而為推動新一輪大發展。

工業立市 制造強市

工業是江門經濟安身立命之本。目前，江門工業企業已達2萬多家，領益智造、大長江、無限極躋身百億企業，富華重工被認定為“全國制造業單項冠軍示范企業”，擁有規上工業企業近3000家，高新技術企業超2200家，“國字號”專精特新“小巨人”企業15家，梯度培育形成優質企業群。

近年來，江門堅持“工業立市、制造強市”，充分利用多重國家戰略疊加效應，特別是搶抓新一輪科技革命和產業變革機遇，堅持下好創新“先手棋”，圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，深入實施“鏈長制”，堅定不移推進工業立市，打造了一個個新增長極。

江門市圍繞新能源電池、新一代信息技術、生物醫藥、軌道交通等新興產業，以及金屬制品、食品、造紙和印刷等一批傳統特色優勢產業，由市領導擔任產業鏈“鏈長”，明確了各產業重點發展方向。自去年5月份以來，各產業鏈專班共組織召開會議41次，共商產業發展工作舉措;各產業鏈“鏈長”帶隊深入企業開展現場調研153次，協調解決企業訴求180項。

在上半年江門工業經濟數據中，重點產業鏈帶動作用明顯。江門市14條重點產業鏈合計實現增加值538.84億元，同比增長3.9%，拉動江門市規上工業增長3.0個百分點。

中創新航科技股份有限公司是國內動力電池領域龍頭企業。今年1月，總投資200億元的中創新航江門基地項目落戶江門大型產業集聚區，成為江門近年來投資額最大的實體項目;7月以來，項目一期M1、M3主廠房等一批單體建筑順利封頂。

“‘江門速度’一次次刷新”，中創新航董事長劉靜瑜直言，“我愛上了江門這片投資的熱土”。今年1-7月，江門新能源電池產業鏈增長達15.6%，大幅高于江門市平均增速12.9個百分點，核心零部件動力電池的獨特優勢，正為江門帶來新能源汽車產業發展的“春天”。

2022年6月，江門印發《江門市戰略性新興產業發展“十四五”規劃》，提出到2025年，計劃形成2個產值超400億元、3個產值超100億元的戰略性新興產業集群，在更廣領域形成大批跨界融合的新增長點。同時，推動在戰略性新興產業各領域形成各具特色、錯位發展、相互支撐的空間布局，構建一核引領、兩帶協同、三廊聯動、組團發展的產業發展新格局。

培育發展戰略性新興產業集群，這是江門作為搶占未來經濟發展先機的關鍵一招。如今，江門以“新”求“進”，正進一步掌握核心技術“殺手锏”，培育產業集群“高產田”，推動產業邁向中高端價值鏈，加速向“制造強市”邁進。

中國僑都 全球視野

江門的未來不僅僅體現在產業上，更有強大的平臺支撐和面向全球的格局。

作為廣東省新一輪布局面積最大、可連片大規模開發的產業集聚區，今年上半年，江門大型產業集聚區完成了新能源動力電池、硅能源、新一代電子信息、安全應急等11個新謀劃建設的特色產業園規劃選址和產業發展定位。上半年，江門大型產業集聚區完成規上工業增加值424.36億元，對江門市規上工業增加值貢獻66.30%，成為江門市工業發展名副其實的“主陣地”。

今年1月1日，在RCEP生效實施首日，江門市舉辦了RCEP啟航合作發展系列活動，江門市政府與中國—東盟商務理事會簽訂戰略合作備忘錄，成立全國第一個“RCEP經貿科技文化合作交流中心”，舉辦華商對接RCEP經貿合作江門峰會，發出全球首份華商對接RCEP經貿合作“江門倡議”，下好對接服務RCEP“先手棋”，不斷擴大“朋友圈”。

與此同時，保稅物流也蓬勃發展。2020年7月，江門大廣海灣保稅物流中心(B型)(以下簡稱“江門B保”)正式封關運作，開展了保稅倉儲、國內貨物進出流轉等多項業務。江門市大力推進江門B保建設，依托新會港天馬港區(國家一類口岸)的航運、停泊、裝卸、運輸配送等交通便利優勢，為企業提供一站式港口、倉儲、清關、物流配送等服務，使企業在貨物進出口環節減少物流成本。

愿將黃鶴翅，一借飛云空。江門的發展，正是各方合作共贏的機遇。有產業、有平臺，更有格局，我們堅信，選擇江門、共贏未來。

關鍵詞： 廣東江門 雙區建設機遇 珠江西岸新增長極 沿海經濟帶