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世界熱推薦:航運(yùn)概念又爆發(fā)!900億巨頭逼近漲停,造船周期有望向上,這些標(biāo)的或?qū)⑹芤?/h1>

財(cái)聯(lián)社(上海,編輯梓隆)訊,今日(9月21日)早盤,航運(yùn)概念熱度再起,截止午間收盤,招商南油、長航鳳凰雙雙漲停,900億行業(yè)龍頭中遠(yuǎn)海能大漲超9%,且盤中一度逼近漲停,此外,九豐能源、招商輪船、海油發(fā)展、中遠(yuǎn)海特等股也漲幅居前。

注:航運(yùn)概念股再度走高(截止9月21日午間收盤)

油氣運(yùn)輸推高運(yùn)價(jià),航運(yùn)概念持續(xù)活躍


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消息面,因航運(yùn)需求堅(jiān)挺,波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二(9月20日)指數(shù)大漲11.3%,攀升176點(diǎn)至1729點(diǎn),且創(chuàng)8月3日來最高水準(zhǔn),漲至逾一個(gè)半月高位。同時(shí),該指數(shù)9月以來持續(xù)拉升,截止9月20日,本月累計(jì)已上漲近79%。據(jù)悉,由于受歐洲能源危機(jī)影響,疊加冬季為油運(yùn)傳統(tǒng)旺季,油輪運(yùn)輸行業(yè)目前景氣度持續(xù)高漲。

注:波羅的海干散貨指數(shù)持續(xù)走高(截止9月20日數(shù)據(jù))

安信證券指出,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化由溫和、穩(wěn)定的狀態(tài)轉(zhuǎn)向沖突、制裁的再平衡,資源價(jià)值凸顯,供應(yīng)鏈重塑,航運(yùn)大周期來臨。短期地緣政治、環(huán)保新規(guī)等多因素共振或進(jìn)一步影響需求供給,推高油運(yùn)景氣度。未來2-3年內(nèi)供需差逐步增大,行業(yè)景氣周期確定性強(qiáng)。考慮到油運(yùn)需求曲線陡峭,結(jié)合歷史周期復(fù)盤,景氣上行期運(yùn)價(jià)往往顯著上漲。

受行業(yè)景氣度持續(xù)高漲,航運(yùn)概念板塊今年以來也表現(xiàn)出色,截止今日午間收盤,板塊指數(shù)今年累計(jì)漲幅達(dá)17.4%,若以大盤此前4月27日開啟反彈至今來計(jì)算,其指數(shù)同期近5個(gè)月累計(jì)上漲近36.7%。此外,板塊內(nèi)的多只概念股也成為兩市“亮點(diǎn)”,同樣以4月27日至今來統(tǒng)計(jì),招商南油、中遠(yuǎn)海能、華東重機(jī)、中遠(yuǎn)海特股價(jià)均已成功翻倍。

造船周期預(yù)計(jì)向上,關(guān)注板塊業(yè)績釋放

受航運(yùn)市場景氣傳導(dǎo),船舶制造行業(yè)今年也迎來高增發(fā)展。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近期公布數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月份,中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場份額的45.4%、50.6%和47.7%,繼續(xù)保持全球第一。其中,新接訂單中,我國在高端船型的市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大,液化天然氣船占全球市場份額的近三成,達(dá)到27.2%,萬箱以上集裝箱船占到全球市場的43.9%。

東吳證券指出,造船是大周期,供需錯(cuò)配是造船周期產(chǎn)生的主要原因。民用造船業(yè)已進(jìn)入新的周期上行階段,呈現(xiàn)量價(jià)齊升狀態(tài)。需求端方面,運(yùn)價(jià)高位+環(huán)保政策約束+到齡船只更新,新造船需求進(jìn)入上行周期。供給端方面,金融危機(jī)以來,受訂單大幅減少和船價(jià)持續(xù)走低等因素影響,全球造船企業(yè)破產(chǎn)清算與兼并重組案件達(dá)到數(shù)百起,產(chǎn)能出清過程基本結(jié)束。此外,海軍裝備體系建設(shè)加速推進(jìn),軍船具備長期向上成長空間。

具體受益標(biāo)的方面,廣發(fā)證券指出,從訂單顯著回暖到盈利改善,全球造船業(yè)迎來底部復(fù)蘇。需求端,我們正站在船齡替換+環(huán)保法規(guī)長周期的起點(diǎn)上,下游航運(yùn)業(yè)景氣擴(kuò)散至幾乎所有細(xì)分子行業(yè)。更重要的是,在經(jīng)歷長周期下行后,行業(yè)供給顯著收縮,且現(xiàn)存中小船企恢復(fù)困難,頭部船企話語權(quán)提升,盈利有望顯著改善。因此,推薦全球競爭力持續(xù)強(qiáng)化的中國船舶,建議關(guān)注中船防務(wù)、亞星錨鏈、中國重工。

關(guān)鍵詞: 航運(yùn)概念

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