近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，7月份線上車源量環(huán)比出現(xiàn)了10%以上的高增長，增長部分主要來自授權(quán)經(jīng)銷商。7月各級(jí)別車型的保值率普遍下降，多家車企的保值率均環(huán)比下滑。

(資料圖)

從車型看，SUV車型保值率表現(xiàn)穩(wěn)定，其中，中型SUV和大型SUV保值率上升幅度較大。從漲來看，7月車源量月度環(huán)比漲幅維持在10%以上。目前，置換車源仍然主要來源于4S店，今后渠道多元化將有利于市場規(guī)模進(jìn)一步提高。

二手車價(jià)格的上升，反映了宏觀層面大宗消費(fèi)正在逐步恢復(fù)。而乘坐空間、車身尺寸更大的車型，往往成為消費(fèi)者置換新車的目標(biāo)。相比之下，小型車、緊湊型車和緊湊級(jí)SUV往往是車主淘汰出售的車型。因此二手車價(jià)格表現(xiàn)明顯分化。

多家豪華品牌保值率出現(xiàn)下滑，保時(shí)捷最為明顯

7月豪華汽車品牌保值率出現(xiàn)普遍下滑。其中，保時(shí)捷品牌的保值率降幅最為明顯，出現(xiàn)2.4%的下滑。業(yè)內(nèi)人士分析，這或與此前保時(shí)捷車主投訴維權(quán)事件有關(guān)，從而導(dǎo)致品牌口碑下跌。

值得注意的是，謳歌品牌以1.7%的跌幅位列保時(shí)捷之后。作為本田旗下豪華品牌，謳歌已在4月宣布推出中國市場，隨后工廠也進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。

在整體出現(xiàn)下滑的同時(shí)，也有個(gè)別品牌逆勢(shì)而上，雷克薩斯、奔馳及林肯品牌在7月迎來了保值率上漲。憑借國產(chǎn)化產(chǎn)品的滲透，林肯品牌更加貼合中國消費(fèi)者需求，保值率提升幅度較大。

在品牌保值率提升榜單中，比較受關(guān)注的是雷克薩斯品牌，此前由于“LM車型事故后車門鎖死致1死2傷”事件，讓其陷入了輿論漩渦，因此該品牌保值率在之后幾個(gè)月的表現(xiàn)值得關(guān)注。

日系合資品牌保值率下滑，美系品牌逆勢(shì)上漲

合資品牌保值率在7月似乎也難逃下滑趨勢(shì)。其中，在榜單頭部的本田、豐田品牌均出現(xiàn)下跌，豐田更是失去冠軍寶座，3年保值率只有73.7%，相比6月份下降3.2%。

受品牌傳播和產(chǎn)品節(jié)奏影響，美系品牌的車輛保值率出現(xiàn)逆勢(shì)增長。其中福特的漲幅很明顯，從6月的60.6%漲至7月的63.7%。

自主品牌保值率普降，蔚來表現(xiàn)優(yōu)異

在自主品牌保值率普降的情況下，出現(xiàn)上漲的只有3個(gè)品牌，分別為蔚來、榮威以及奇瑞。其中，榮威和奇瑞品牌依靠產(chǎn)品推陳出新，維持了品牌聲量，獲得市場認(rèn)可。

作為唯一入榜的造車新勢(shì)力，蔚來依靠產(chǎn)品、服務(wù)以及良好的品牌形象，不斷提升品牌口碑，確保了其在新能源汽車領(lǐng)域的品牌優(yōu)勢(shì)。

此外，汽車流通協(xié)會(huì)在保值率報(bào)告中還提到，OTA成為保值“利器”。無需更換車輛，通過遠(yuǎn)程升級(jí)即可提升使用體驗(yàn)，使得具備遠(yuǎn)程OTA升級(jí)的車輛保值率會(huì)更高。

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