蜿蜒的成都府南河從鱗次櫛比的高樓間穿過，河水波光瀲滟，倒映著兩岸的車水馬龍。這里，是著名的成都軟件園。

在軟件園內(nèi)的領(lǐng)地環(huán)球金融中心A座，一家來自重慶的公司新近招募了200多名人工智能、大數(shù)據(jù)分析處理等領(lǐng)域的高手，打算與國(guó)際頂級(jí)新能源汽車品牌一較高低。

這家公司是賽力斯汽車有限公司(下稱賽力斯汽車)成都軟件中心。就在今年5月，賽力斯汽車生產(chǎn)的高端新能源汽車銷量同比大增1616%。至此，賽力斯汽車的母公司——小康集團(tuán)的新能源汽車銷量超越燃油車，企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迎來高光時(shí)刻。

按照規(guī)劃，未來兩年賽力斯汽車成都軟件中心員工總數(shù)將超過800人。

“成都在電子信息及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面有突出優(yōu)勢(shì)，重慶在整車制造方面有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，我們希望整合兩地長(zhǎng)處，培育更強(qiáng)的軟件技術(shù)隊(duì)伍，夯實(shí)‘新能源技術(shù)自持者’定位，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海表示。

川渝兩地關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作的大幕，已經(jīng)拉開。

川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)

在川渝汽車產(chǎn)業(yè)合作中，新能源汽車可謂重中之重——

從產(chǎn)業(yè)前景看，新能源汽車已呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)無邊界融合趨勢(shì)，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的“新四化”，正在成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)。

從產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性看，重慶整車品牌眾多，整車制造業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力雄厚，擁有包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等各類總成在內(nèi)的完整供應(yīng)體系，不過在電池材料、電池包等新興領(lǐng)域，重慶本土企業(yè)體量較小。而四川恰好在新材料、動(dòng)力電池、電子信息和軟件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，尤其在智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)、信息安全等技術(shù)領(lǐng)域有較大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具備高校科研院所等豐富的智力和科技資源。

特別是在“雙碳”目標(biāo)要求下，新能源汽車面臨“碳足跡”追蹤，要求其所用電池必須是“綠電”。在這方面，四川更是優(yōu)勢(shì)明顯——以水電為例，截至2021年底，四川水電裝機(jī)容量近9000萬千瓦，發(fā)電量約占全國(guó)水電發(fā)電總量1/4。正是看中這一優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新能源汽車電池巨頭寧德時(shí)代和蜂巢都在四川落地建設(shè)電池工廠。

“川渝兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有很強(qiáng)互補(bǔ)性，如果今后兩地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠在產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用場(chǎng)景方面實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，將達(dá)到1+1>2的效果。”張興海表示。

正是基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的互補(bǔ)性，2021年10月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》提出，川渝兩地要“培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)集群。以智能網(wǎng)聯(lián)和新能源為主攻方向，共建高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地”。

聯(lián)合出臺(tái)多項(xiàng)政策成效顯著

看好川渝兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作前景，賽力斯汽車成都軟件中心應(yīng)運(yùn)而生。而賽力斯汽車和四川方面的合作，還有不少。

比如，其動(dòng)力電池來自寧德時(shí)代位于宜賓的電池工廠;后橋總成及后車架來自四川建安有限公司;全車線束來自四川泛華電器有限公司。

和賽力斯汽車一樣，兩地不少新能源車企或已從川渝合作中受益，或翹首期盼開展更深一步合作。

長(zhǎng)安汽車副總裁、長(zhǎng)安新能源董事長(zhǎng)楊大勇表示，長(zhǎng)安汽車明年的電池供應(yīng)預(yù)計(jì)有很大一部分來自四川的中航鋰電。

“電池配套在整個(gè)新能源汽車配套中占有極其重要的位置。電池成本一半靠原料，另一半是含電價(jià)的生產(chǎn)成本。當(dāng)前新能源汽車出口到很多國(guó)家都需要有‘綠電’的碳排放證明，四川擁有電價(jià)便宜和‘綠電’的優(yōu)勢(shì)，對(duì)我們很有吸引力。”楊大勇表示。

事實(shí)上，兩地新能源車企還有更多的合作設(shè)想。以汽車芯片為例，憑借國(guó)內(nèi)既有自主技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，兩地研發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)有能力開發(fā)出自主車規(guī)級(jí)芯片。而且川渝兩地的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，也完全可以“養(yǎng)活”包括芯片在內(nèi)的整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成萬億級(jí)的規(guī)模。

“我們正在努力推動(dòng)建立重慶汽車芯片研究院，建議政府出資進(jìn)行產(chǎn)品平臺(tái)研發(fā)，并對(duì)本地產(chǎn)業(yè)進(jìn)行總體規(guī)劃，長(zhǎng)安、賽力斯等企業(yè)可以在其中各自承擔(dān)一部分車型研究，通過整車帶動(dòng)配套企業(yè)落地，制造示范效應(yīng)。”張興海透露。

除了企業(yè)層面的合作，川渝政府部門之間關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的合作，也在全面鋪開。

近年來，川渝兩地先后聯(lián)合編制印發(fā)《川渝汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同工作方案》《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案》《共建世界級(jí)先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略合作協(xié)議》等政策文件，多渠道開展合作并取得成效——

在重大關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)方面，川渝兩地財(cái)政共同出資近2億元，實(shí)施汽車領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)支持計(jì)劃，開展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新重大主題專項(xiàng)、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展重大主題專項(xiàng)及面上項(xiàng)目超過180項(xiàng)。

依托兩地汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和重點(diǎn)科研院所，川渝兩地汽車產(chǎn)業(yè)主管部門聚焦新能源汽車電機(jī)、電池等關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)強(qiáng)化新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)前沿問題和“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)。

在人才培養(yǎng)方面，川渝兩地政府推動(dòng)服務(wù)資源整合，支持重慶工貿(mào)技師學(xué)院、四川儀表工業(yè)學(xué)校等與長(zhǎng)安汽車、成都吉利等企業(yè)建立川渝汽車產(chǎn)業(yè)職教聯(lián)盟，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)智力和人力的交叉培養(yǎng)、相互輸送。

在智能汽車聯(lián)合測(cè)試方面，依托重慶兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和成都中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地這兩個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試區(qū)，兩地已達(dá)成協(xié)議將共同促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。

在信息和資源共享方面，由兩地經(jīng)信部門共建的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需信息對(duì)接平臺(tái)上線一年多，已吸引兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈整車及配套企業(yè)3370多家入駐，累計(jì)新增相互配套零部件企業(yè)近20家，新增采購(gòu)金額近8億元。

兩地共同發(fā)力“三條走廊”建設(shè)

下一步，川渝兩地如何聯(lián)手將新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大?

重慶市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，圍繞“氫走廊、電走廊、智行走廊”這“三條走廊”共建下功夫，是接下來兩地發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的著力點(diǎn)。

2021年11月30日，“成渝氫走廊”啟動(dòng)暨氫燃料電池物流車首發(fā)儀式在重慶九龍坡、成都和內(nèi)江三地同時(shí)舉行。這條“氫走廊”規(guī)劃了川渝兩地一條城際線路和一條直達(dá)干線，其中城際線路是圍繞成都至重慶這條主干線，將輻射成德眉資、川南及渝西、川東北及渝東北城市群，形成相互融合、互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò);直達(dá)干線則是沿成安渝高速，形成貫通成渝中部城市群的氫能快捷運(yùn)輸線。

“啟動(dòng)建設(shè)‘成渝氫走廊’，將深度整合兩地新能源汽車優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源，形成產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展效應(yīng)。”重慶市經(jīng)信委汽車處人士表示，此前川渝密集出臺(tái)了一攬子關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及相關(guān)支持政策，兩地已聚集氫氣“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”上下游200多家企業(yè)及科研院所，目前兩地累計(jì)投運(yùn)氫燃料電池汽車440輛，建成15座加氫站。接下來，兩地將依托慶鈴汽車等龍頭企業(yè)推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，同步完善加氫站配套建設(shè)。

“成渝電走廊”建設(shè)方面，目前重慶和宜賓雙雙入選工信部首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，在成渝高速等部分高速公路的服務(wù)區(qū)完成充電樁建設(shè)全覆蓋。下一步，雙方將加快川渝省際高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)，形成高速公路電力補(bǔ)給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保障兩地電動(dòng)汽車跨省出行充電需求。同時(shí)，以重慶主城都市區(qū)、成都市區(qū)、宜賓、成渝兩地高速公路等為重點(diǎn)，加快換電站布局，優(yōu)先在出租車、網(wǎng)約車等公共領(lǐng)域試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)換電技術(shù)，并逐步向私人領(lǐng)域推廣。

圍繞“成渝智行走廊”建設(shè)，川渝雙方正對(duì)兩地具備車用通信網(wǎng)絡(luò)功能的高速公路、城市道路等設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，將通過百度西部自動(dòng)駕駛開放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地、重慶西部汽車試驗(yàn)場(chǎng)、仙桃谷5G自動(dòng)駕駛公共服務(wù)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試驗(yàn)證試點(diǎn)示范四川基地等平臺(tái)建設(shè)，開展自動(dòng)駕駛及車路協(xié)同道路測(cè)試和示范應(yīng)用，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。(重慶日?qǐng)?bào)記者 吳剛 夏元)

訪談>>>

專家談推動(dòng)川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：

圍繞供應(yīng)鏈建設(shè)做好合作，突出互補(bǔ)性

當(dāng)前川渝兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)有哪些優(yōu)勢(shì)與不足?推動(dòng)川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，兩地需要做好哪些功課?重慶日?qǐng)?bào)記者就此采訪了重慶工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中心常務(wù)副主任周兵。

重慶日?qǐng)?bào)：目前川渝兩地新能源汽車供應(yīng)鏈存在哪些優(yōu)勢(shì)和不足?兩地下一步該如何合作?

周兵：當(dāng)前兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈共享程度正不斷加深，兩地現(xiàn)有300多家零部件企業(yè)直接為整車企業(yè)進(jìn)行配套，在新能源汽車供應(yīng)鏈上也聚集了一批新能源燃料電池系統(tǒng)及核心部件生產(chǎn)企業(yè)。另外，隨著中歐班列、陸海新通道以及長(zhǎng)江黃金水道能級(jí)提升，正不斷為兩地新能源汽車物流渠道添磚加瓦，這些都是發(fā)展的優(yōu)勢(shì)所在。

不過，川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中還存在“堵點(diǎn)”“斷點(diǎn)”——比如汽車芯片供應(yīng)不足，生產(chǎn)大功率、長(zhǎng)距離新能源汽車動(dòng)力電池的企業(yè)較少，涉及新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)偏少，等等。

推動(dòng)川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要圍繞供應(yīng)鏈建設(shè)做好合作，關(guān)鍵是突出互補(bǔ)性。這首先需要兩地政府部門積極協(xié)同布局，鼓勵(lì)大企業(yè)與配套中小企業(yè)建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制;其次是兩地都要著力引進(jìn)龍頭企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，比如在供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)通過引入一批有實(shí)力的企業(yè)，推動(dòng)兩地整車企業(yè)與配套企業(yè)形成有效對(duì)接。

另外，川渝兩地需要圍繞供應(yīng)鏈進(jìn)行合作，比如可以通過組建汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，對(duì)動(dòng)力電池、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等核心零部件進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，推進(jìn)新能源汽車配套體系建設(shè)，同時(shí)積極引導(dǎo)有條件的零部件企業(yè)向供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)或高附加值領(lǐng)域進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型，以此提升兩地新能源汽車本地化配套水平。另外，還應(yīng)積極開發(fā)多樣化能源供應(yīng)體系，如智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料汽車等。

重慶日?qǐng)?bào)：川渝兩地物流配送資源如能形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，對(duì)于提升兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力將帶來怎樣的利好?

周兵：川渝兩地雖然地處內(nèi)陸，但有長(zhǎng)江黃金水道的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以及西部陸海新通道、中歐班列、亞歐大陸橋、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊等通道優(yōu)勢(shì)，可以與全世界聯(lián)系在一起。

值得注意的是，隨著當(dāng)前歐洲國(guó)家對(duì)新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼范圍的擴(kuò)大和補(bǔ)貼數(shù)額增加，通過上述物流通道優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)自川渝兩地的新能源汽車有機(jī)會(huì)在全球市場(chǎng)上擴(kuò)大占有率，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

目前國(guó)家對(duì)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)支持力度在不斷加強(qiáng)，川渝應(yīng)抓住機(jī)遇，盡快編制兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和促進(jìn)政策，推進(jìn)新能源龍頭汽車企業(yè)及配套企業(yè)成鏈集群發(fā)展。

重慶日?qǐng)?bào)：在當(dāng)前川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作中，兩地整車車企及配套企業(yè)如何共享川渝配套體系?

周兵：推動(dòng)川渝兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套，就是要整合兩地新能源整車和零部件企業(yè)資源，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前，兩地車企要共享川渝汽車配套體系，需要做到以下三點(diǎn)——

按照市場(chǎng)機(jī)制、通過PPP等多元化方式，建立成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，加強(qiáng)兩地新能源汽車行業(yè)的交流和合作;

完善成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套體系信息共享平臺(tái)，通過制定相關(guān)政策，加快新能源整車企業(yè)和零部件企業(yè)生產(chǎn)過程的數(shù)字產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型;

加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，提高兩地新能源汽車關(guān)鍵零部件本地配套率。

重慶日?qǐng)?bào)：從川渝新能源汽車現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局看，兩地有哪些互補(bǔ)性?在當(dāng)前及今后，川渝新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作有哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?如何揚(yáng)長(zhǎng)避短?

周兵：從產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性來看，重慶的整車品牌多，但涉足電池材料、大功率電池包等技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)較少;相反，四川在汽車智能物聯(lián)、汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)方面具有優(yōu)勢(shì)，因此兩地應(yīng)該緊密合作，形成協(xié)同互補(bǔ)效應(yīng)。

從產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)來看，兩地政府部門對(duì)于新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等方面已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，隨著接下來太陽(yáng)能汽車電池、大功率鎳電汽車電池技術(shù)取得突破，兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將更大，再加上數(shù)字經(jīng)濟(jì)、智慧網(wǎng)聯(lián)以及“雙碳”要求，這些都為川渝兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來重大機(jī)遇。

目前，兩地新能源汽車合作還存在一些行政壁壘，在新能源汽車生產(chǎn)品牌、配套體系、核心技術(shù)研發(fā)及定價(jià)等多個(gè)方面，還需要形成信息溝通與共享機(jī)制，以此實(shí)現(xiàn)兩地新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。(重慶日?qǐng)?bào)記者 夏元)

關(guān)鍵詞： 川渝地區(qū) 新能源汽車產(chǎn)業(yè) 三條走廊建設(shè) 智行走廊