日前，隨著越來越多的新能源車企官宣旗下車型漲價，漲價催生的利益空間，吸引了無孔不入的“黃牛”火速到場。他們通過二手交易平臺、車企銷售端的“線人”積極擴充收購訂單的渠道，將訂單拿下之后，再通過社交網絡、甚至是自己搭建的銷售網絡等途徑將訂單高價轉手。

盡管特斯拉、小鵬汽車等廠商已多次公告，消費者的購車訂單不可更改車主，轉單屬于違規操作，但實際上，“黃牛”所謂的“轉賣訂單”有自己的一套對策。“黃牛嘴上說的‘訂單轉賣’，其實就是過戶。即訂單原車主上完牌拿到登記證和駕駛證，過完戶后，再過戶給你，相當于二手車交易。”一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者。

據了解，廠家對“訂單轉賣”一直是明令禁止的。特斯拉在官網上明確規定，訂單除非是直系親屬不能轉讓，付款提車之前可以隨意取消訂單，但是訂單費不會退款。還有其他品牌的車企限制更嚴，如果車輛所有人登記后再過戶轉單，廠商只對首任車主有充電換電、保修等方面的優惠政策，過戶后，二任車主可能會喪失此權益。

律師認為，通過“黃牛”或者二手車商購買新能源汽車，看似是買了新車，實際上買的是二手車，以后再賣就是三手車，交易可能存在法律風險，比如“車輛無法過戶”“隱瞞車輛行駛里程真實數據”“事故車輛信息不透明不對稱”“二手車主可能無法享受首任車主的售后福利”等問題可能存在。

“買賣雙方私下交易無法避免很多潛在風險。”汽車業內人士舉了一個例子，比如買家與賣家未在同一個城市，等到過戶環節，很有可能賣家的行駛證和登記證還在寄送的路上，而買家的購車款已經轉賬，這時如果賣家反悔，就會非常麻煩。盡管不少人在合同里寫明，“如若甲方逾期未配合過戶，需按新車出租行情向乙方賠償違約金”，但是賣家一旦違約，買家的維權成本就會非常高。因此，消費者在決策購買“轉單”新能源車時，還是要權衡利弊，三思而行。(記者 李曉)

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