4月15日下午，“空中客車飛機全生命周期服務項目投資協議簽訂暨概念設計發布會”在成都市雙流區舉行。這是繼1月18日各方簽訂諒解備忘錄以來，“空中客車飛機全生命周期服務項目”取得的又一個階段性成果。

“投資協議的簽署，標志著項目正式從設計階段進入實操階段，為未來的項目運行奠定了堅實的基礎。”看到大屏幕上的簽名，空客專班團隊成員余茂霞顯得十分興奮。

空中客車飛機全生命周期服務項目是空客公司在歐洲之外投資建設的首個飛機循環利用項目，項目的落地，也標志著雙流區“建圈強鏈”實踐取得新突破——圍繞航空產業主鏈，雙流區已構建起從造飛機、修飛機、改飛機、到拆飛機的全景圖，產業生態圈正加速完善。

A

我在雙流

為全球造飛機

廠房里，精密加工設備發出輕聲的嗡鳴，工程技術人員守在設備前，一絲不茍緊盯加工過程……在雙流區西航港開發區加德納航空成都全球旗艦工廠，生產線正緊張有序地運轉。

“這些加工好的鋁合金零部件還需要完成表面抗腐蝕處理、滲透檢測和噴漆等工序，最終組裝為成品后才會交付給空客公司。”指著眼前的一批設備，技術人員頗為自豪地介紹。目前加德納成都工廠已通過11項空客特種工藝的專業認證，這標志著加德納成都工廠已正式加入了空客認證供應商體系，可為空客和其他飛機OEM廠商提供飛機精密零部件。

航空產業被譽為工業制造的“皇冠”，摘取這頂“皇冠”是一國占領全球制造業價值鏈頂端的重要標志。

進入5月，加德納成都工廠將陸續開始新購設備的安裝準備工作。未來，在民用飛機內部數以萬計的零部件中，將出現一大批“雙流造”，此舉標志著雙流、成都在融入全球民用航空制造產業鏈上跨出了關鍵性的一步。

“加德納成都工廠規劃生產的零件中包含最長16米的機翼零部件，加德納成都旗艦工廠產能釋放后，這些原來由加德納英國提供的零部件，98%將改為雙流生產并直接交付給中航西飛，免去了舟車勞頓，將節省大量物流成本，實現一站式供應。”加德納航空(成都)有限公司總經理詹姆斯介紹說，今年下半年，大批海外采購的精密設備將陸續到廠。屆時，加德納成都工廠將可以生產長度0.3-1.5米、1.5-4米的零部件，還有一臺設備可以生產16米長的零部件，這些零部件將用于飛機的機身、機翼等部位。

據介紹，加德納成都工廠是加德納航空在中國的第一家(全球第11家)工廠，也是加德納航空有史以來規模最大、現代化程度最高的制造基地。工廠總占地220余畝，規劃了兩個廠房，其中一期為25000㎡，預計將實現產值7億元左右;二期為20000㎡，預計產值5億元左右。同時，項目還為三期預留了建設用地。

煉石航空科技股份有限公司副總經理魏鈺介紹，加德納航空將積極推動各類企業融合，打造完善的產業閉環。按照目標，加德納成都工廠將致力于成為空客精密零部件的集成供應商。

B

我在雙流

為全球修飛機

“我叫江明，來自四川國際航空發動機維修有限公司。”在各種場合，四川國際航空發動機維修有限公司總經理、中國法國工商會西南地區負責人Jean-Michel Tomaz最喜歡用自己的中文名字作為開場白。

自2018年11月來蓉以來，他帶領公司致力于提升CFM56系列航空發動機維修業務，并不斷開拓LEAP新型發動機的維修市場，見證了成都融入全球航空產業鏈的過程。

四川國際是中國首家獲得CFMI公司授權的CFM56系列發動機維修公司，這些發動機均用于許多知名大飛機，如波音737、空客A320以及國產的C919飛機。

“在雙流，我們可以獲得我們所需要的供應鏈，也能獲得更多與其他專業公司合作的機會，成為民用航空發動機維修行業的領軍企業。”Jean-Michel Tomaz介紹，飛機發動機維修是一項非常復雜的工作，強健可靠的供應鏈必不可少，四川國際落戶雙流，看中的就是雙流得天獨厚的資源條件——雙流擁有國際航空港、綜合保稅區，公司將維修廠房遷入雙流綜合保稅區，大幅降低了維修成本，每臺發動機節約往返時間10天至14天，節約成本約40萬元。

“特別感謝雙流區政府在四川國際新廠房建設過程中提供的幫助，公司在雙流總投資9億元的一期維修廠房年維修能力達300臺。”Jean-Michel Tomaz表示，公司二期完成后，維修能力可達600臺每年，將成為亞洲最大、最具有競爭力的發動機維修基地。

和四川國際一樣，眾多航空維修類企業紛紛選擇扎根雙流。

距離四川國際僅十幾分鐘的車程，是四川飛機維修工程有限公司的所在地。“我們連續5年保持了20%左右的增長率，主要開展空客A320系列飛機維修業務。”該公司董事會秘書王利說，川維具備飛機大修、飛機改裝、航線維修、部附件維修等能力。

與四川國際、川維位于同一片區的Ameco成都分公司，是中西部地區最大的航空機體維修企業，可為60余家國際航司提供飛機及零部件維修維護服務;中國商飛國產民機維修基地也于去年正式投用……

世界級的機場，需要世界級的維修服務保障能力。根據《民航局關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》，到2025年，成渝世界級機場群初具規模，國際服務能力、綜合保障實力、市場發展活力、創新發展動力大幅提升，多領域協同發展水平明顯提高，將成為支撐我國民航發展的第四極。

目前，雙流已聚集航空維修企業20家，2021年產值超過60億元，占全國12%、排名全國第四。從維修能力看，雙流區航空維修企業已具備機體維修、動力裝置維修、部附件維修、客改貨等維修能力，基本涵蓋航空維修產業主要環節，其中機體維修和發動機維修業務能力全國領先。

C

我在雙流

為全球改飛機

4月7日，“雙流航空產業生態聯盟”媒體采訪小分隊來到成都雙流，在第一個采訪點位Ameco成都分公司，采訪小分隊就被現場的“改飛機”生產線吸引了——公司西區的3個獨立機庫，其中一個專門用于“客改貨”。

“我們做波音757飛機的‘客改貨’，前不久剛剛實現了一個紀錄——將改裝周期從最初的140多天壓縮到100天以內。”Ameco成都分公司總經理岳棲鶴表示，疫情沖擊了航空客運，不少飛機因此閑置，航空公司趁機將閑置飛機進行維護和改裝。

“近5年來，航空維修產業發展速度非常快。就我們公司而言，維修產業的增速高于航空產業的整體增速。我們現在已經具備波音窄體機客機改貨機的能力，下一步將加快洽談空客系列機型客改貨。”談及Ameco下一步的工作重點，岳棲鶴言簡意賅。

受新冠疫情的影響，航空客運低迷，但航空貨運需求卻在不斷上漲。面對突如其來的貨運需求，“客改貨”成為最快速有效的救急舉措。與Ameco同樣看好“改飛機”項目的還有四川飛機維修工程有限公司。該公司董事會秘書王利說，公司正將空客飛機“客改貨”作為主攻方向之一。

“大概在今年四季度能夠啟動首架空客321飛機的改裝，預計后續每年的改裝量將達到3到5架。”王利介紹，從川維自身的戰略考慮，結合民航維修經濟發展的趨勢，目前公司已著手空客系列飛機的客改貨和各機型飛機的拆解業務。

成都雙流航空經濟區管委會相關負責人說，隨著成都開啟“兩場一體”運營，雙流機場停機位、空域時刻等資源將大量釋放，國際貨運航線、進藏貨運航線白天時刻放開，為航空貨運發展帶來前所未有的機遇，不少航空公司把目光轉向貨運，把閑置的或者服役時間較長的客機永久性改造成貨機，正投身新的“藍海”。

當前，雙流正加快“客貨并舉”發展步伐，加速建設西部航空貨運樞紐，為成都構建全球貨運網絡體系架起“空中絲綢之路”，有效彌補成都全貨機運力發展不足、全貨機運量占比不高的短板。從“我為全球修飛機”到“我為全球改飛機”，“客改貨”正為航空業逆境逢生提供一條破冰之路。

D

我在雙流

為全球拆飛機

1月18日，成都市與空中客車公司(Airbus)、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機全生命周期服務項目”簽約儀式，這是空客公司在中國開展的新業務，也是空客公司在歐洲之外投資建設的首個飛機循環利用項目。

項目將圍繞“退役飛機”這一資源，在成都打造“四中心一平臺”。其中，停放維修中心主要面向租賃公司和航空公司開展飛機存放業務，并在存放期內提供定檢，確保飛機存放后重新進入服役狀態;升級改裝中心主要開展大部件更換(發動機、起落架等)、飛機系統和客艙升級等;飛機拆解中心主要通過購買境內退役飛機，采用世界領先的生態環保流程進行拆解;客改貨中心由項目公司作為總承包商，取得業務訂單后，外包給國內具備客改貨能力的維修企業具體實施;航材交易平臺主要面向全球客戶出售可二次使用的拆解件。

本項目計劃總投資不低于60億元，擬選址雙流區中商飛大飛機示范產業園以南，預計2023年三季度建成投運。根據規劃，到2030年，項目預計累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架，預計實現產業規模超200億元。

《“十四五”民用航空發展規劃》提出，要加快形成民航全領域、全主體、全要素、全周期的綠色低碳循環發展模式，同時要積極推進老舊飛機拆解、航材循環利用等相關產業發展。“空中客車飛機全生命周期服務項目”作為全球唯一由飛機制造商運營的飛機回收服務機構，將為解決我國日益增長的退役飛機處置需求，開展航空工業領域循環型產業試點示范，推動資源節約集約利用，助力實現碳達峰、碳中和。

“我們希望依托這個項目，帶動整個航空維修產業生態的發展。”成都雙流航空經濟區管委會相關負責人介紹，空客項目具有強大的產業鏈集成和上下游資源整合能力，項目落地將補齊客改貨、飛機拆解、飛機改裝等產業鏈薄弱環節，帶動飛機租賃、二手飛機交易、航材貿易三大市場，對促進航空產業建圈強鏈、彰顯成都城市“航空基因”特征和進一步提升四川在全球航空產業鏈中的地位具有重要意義。

“項目同時有利于進一步優化和完善成都產業鏈供應鏈，為推動實施成都產業‘建圈強鏈’行動注入動力和活力。”四川物流研究院院長、成都市供應鏈協會秘書長王智超稱，該項目有利于成都建立完善的航空維修產業體系，進一步發揮成都的國際航空門戶樞紐輻射效應和帶動力。

手記

大力推進建圈強鏈 加速構建航空產業生態圈

成都市產業建圈強鏈工作領導小組會議明確，要堅持戰略導向、目標導向、問題導向，大力實施產業建圈強鏈行動，進一步增強產業生態集聚力、產業鏈建構力、高端要素運籌力，推動產業高質量發展邁上新臺階，為城市整體發展提供持續動能。

雙流區深入貫徹落實市委會議精神，聚集航空主導產業，科學謀劃，加強鏈主企業專項培育，開展重點項目靶向引育，加快推動一批高能級項目落地發展，支持鏈主企業垂直整合，進一步提升鏈主及龍頭企業對產業鏈的整合力、供應鏈的帶動力和創新鏈的溢出力。

為強鏈壯鏈，雙流區深入思考，聚焦重點產業鏈的專業研究、規劃編制、政策制定和協調服務等工作，緊扣企業引育、項目建設、要素匹配，圍繞產業鏈關鍵環節、關鍵技術重點發力，突出發展航空運營服務、航空制造維修、航空物流、跨境貿易、航空金融、高端商務等航空經濟集群，構建有國際競爭力的航空產業鏈生態圈，推進航空經濟高質量發展，

數據顯示，圍繞航空產業建鏈強鏈補鏈，雙流航空經濟區已先后引進5億元以上重大項目57個，總投資958億元，“兩圖一表”覆蓋率100%;聚集六類500強45家、外貿企業84家，2020年航空經濟主營業務收入突破2000億元，被市政府評為全市投資和重點項目促進成績突出單位。

關鍵詞： 成都雙流區 建圈強鏈 航空產業生態圈 航空經濟