《科創板日報》（記者陳美）訊，一年一度的《福布斯》富豪榜于日前發布。

福布斯名單顯示，截至3月初，馬斯克以2190億美元凈資產，超過亞馬遜創始人杰夫·貝索斯，成為全球最有錢和最有實力的企業家。過去一年，特斯拉股價由700美元左右飆升至1000美元以上，這成為馬斯克財富增長的主要原因之一。

馬斯克登頂富豪榜背后，一個超級賽道正冉冉升起。第三方市場機構統計數據顯示，在今年一季度國內TOP 10融資排名中，新能源汽車相關融資占據4席，單筆最大融資額高達100億元。且還有一項融資也與新能源汽車相關——自動駕駛。

新能源汽車賽道成“吸金王”

今年一季度，哪類賽道最受資本“青睞”？數據看，非新能源汽車莫屬。

融資排名中，奇瑞控股、賓理汽車分別以100.54億元和100億元，位列第一和第二位。

2月12日，立訊精密公告，擬以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。同時，擬與奇瑞新能源成立合資公司，開展零部件配套和整車代工業務。

2000億元市值果鏈龍頭入局的背后，立訊精密已具備汽車線束、電子模塊等產品服務能力，且主要客戶包括長城、眾泰、寶馬、奔馳等。

2021年半年報顯示，立訊精密汽車互聯產品及精密組件的收入也達到17.73億元，同比增長38.99%。與此同時，行業毛利率為16.48%，且立訊精密獨立成立了立勝汽車科技（蘇州）有限公司，后者被認為是果鏈龍頭進入新能源汽車的突破口。

至于獲得100億元戰投的賓理汽車，雖然于2021年才成立，但創始人蘇偉銘已在汽車領域經營多年。

在創立賓理汽車前，蘇偉銘是大眾集團全球執行副總裁、雷諾中國CEO，曾任奔馳、吉普、大眾汽車、一汽大眾多家車企高管。

此次戰投賓理汽車100億元的長江資本頗具實力，其為長江證券旗下的產業基金，主要聚焦于電子與信息技術、智能制造與高端裝備、新材料、智能汽車等領域。

消息顯示，雙方將成立“新能源汽車產業基金”，賓理及產業鏈相關企業不排除會在武漢建設乘用車產業基地，同時構建圍繞整車生產的上下游供應鏈生態。

除了上述兩筆百億大額融資，長安新能源獲得49.77億元的B投資，投資方包括長安汽車、建信投資、中金資本等10家機構；L4級自動駕駛出行公司文遠知行，則完成4億元美元的D輪融資，背后資本出現廣汽集團、博世創投的身影。

集度汽車也獲得4億美元A輪投資，而該公司是百度、吉利合資的智能汽車制造商。

一項項大額融資，顯示出該賽道的吸引力，值得注意的是，這些出手的資本多為產業資本。

賽道早已站上風口，高瓴悄悄出手

傳統車企不斷創新，同時蔚來、小鵬、理想等造車新勢力不斷擴張，還有很多新品牌不斷涌現，這個賽道如何評價？

毅達資本高級合伙人厲永興在接受《科創板日報》記者采訪時曾指出，新能源汽車的市場需求，還有很大提升空間。

“新能源汽車的消費，絕對是一個趨勢。智能化駕駛也帶來了不一樣的消費體驗。”厲永興對記者評論說，“盡管目前新能源汽車市占率達到17%，但這一比例依然偏低”。

在此背景下，比亞迪已宣布，停止燃油汽車整車生產。

資本布局中，《科創板日報》記者發現，一向嗅覺靈敏的高瓴，也展現出對這一賽道的興趣。一季度，高瓴先后參與到沛岱汽車數千萬人民幣Pre-A輪融資，以及云驥智行的數億人民幣天使輪融資，這兩家公司則與自動駕駛有關。

盤古智庫高級研究員江瀚認為，“當前，新能源汽車成為主要發展方向，不僅是國內新能源汽車，歐洲各國都推出了燃油車退出市場計劃。美洲國家在碳排放方面，也有很多要求。”

“在我國十四五規劃中，對碳排放也有明確要求，這使得新能源汽車風口期已經到來。”江瀚認為，資本只是順應市場，積極布局賽道而已。

新能源汽車市場仍是最激烈的競爭點

不管新能源汽車如何吸引資本，100億元戰投下，賽道內的競爭并不輕松。

采訪中，中國不良資產行業聯盟研究員譚浩俊在接受《科創板日報》記者采訪時認為，作為最受關注的投資風口，資金重投是對前景的看好。

“但巨額投資背后，也面臨不少問題，比如國內一些汽車的品位和檔次都不高。”譚浩俊說，所以對于很多車企來說，雖然能造車，但不免存在資本對中低車型的重復投資。

譚浩表示，技術核心、核心競爭力、以及品牌影響力是關鍵。”如果沒有這些，只有資本投資是不行的。”

盤古智庫高級研究員江瀚對《科創板日報》記者表示，在資本領域，新能源領域最激烈的競爭依然在汽車市場上。“不管是鋰電池還是自動駕駛，只是一個相對比較火熱的賽道，其實競爭激烈程度并不高。”

“從鋰電池角度看，參與方并不多，且主要聚集在幾個巨頭手中。自動駕駛，研發難度較大，對企業要求較高，所以競爭也相對較好。”

4月6日，平安證券發布研報，認為新能源汽車在全球市場的滲透正迎來新一輪提速。“隨著政策端和車企端的加力，以特斯拉為代表的新勢力成為主線。但在下半場智能化的背景下，智能駕駛和智能座艙是核心競爭力。”

自動駕駛是近年來科技研發及市場關注的熱門方向。K數據顯示，自去年7月以來，該賽道國內一級市場共發生65起投融資事件，合計企業58家，披露融資金額超180億元。

江瀚認為，當前自動駕駛技術的成熟度還處于發展中。“市場中，如百度的蘿卜快跑做得不錯，但整個產業鏈仍處于高投入狀態，想要完全實現市場化和商業化，仍需一段時間。”

關鍵詞： 新能源汽車