“3月24日，公司有9個標箱分裝在兩條大船前往歐美。目前鹽田港運行情況良好，大船進出有序，鹽田港周邊交通情況也十分暢順。”3月25日，深圳博達捷運物流公司經理黎曉鋒對記者說。當日11時23分，鹽田港碼頭可見范圍內就有9條大船正在同時作業。

記者從鹽田國際集裝箱碼頭了解到，面對嚴峻復雜的疫情，鹽田國際與各口岸單位相關人員堅守崗位、迎難而上，全力保障產業鏈供應鏈穩定暢通。截至3月25日，鹽田港區已實現全部泊位連續5天同時靠滿船只。3月25日，港區內有15艘遠洋班輪靠泊作業，鹽田港再次“火力全開”。

全球最繁忙的國際碼頭之一

深圳博達捷運物流是深圳市國際貨運代理協會會員企業，該協會300多家物流企業的客戶產品大部分通過鹽田港銷往全球。鹽田港是天然的深水良港，全球超大型船舶更是百分百靠泊于此，平均每周100多條國際班輪航線通達全球300多個港口，其中超六成是歐美航線，覆蓋美東、美西、歐洲、加拿大等區域的港口。

深圳港口協會秘書長劉清泉向記者表示，鹽田國際建有20個大型集裝箱深水泊位，泊位配備了85臺岸吊、417公頃的碼頭堆場、77條進出港閘道，這些基礎設施保證了鹽田國際高效的作業。“靠泊鹽田港的船舶可實現24小時內完成裝卸出發，高效的作業能力，使得靠泊5艘20萬噸級的船舶這一全球罕見的風景，在鹽田港已經司空見慣。”劉清泉說。

筑巢引鳳，花開蝶來。3月23日，鹽田國際迎來長榮海運掛靠鹽田港區的首條東南亞航線“CPH”，這是首條由鹽田港出發直達菲律賓宿務港的直航航線。“長榮海運是鹽田港的?？?，去年8月11日，目前全球最大的集裝箱船長榮海運‘長范’輪就靠泊鹽田，在華南地區諸多港口中僅設鹽田港為掛靠港，在鹽田國際的裝卸量超過8200標箱，創下其首航掛靠港中最高的作業紀錄。”在鹽田港區完成作業后，“長范”輪全船裝載量達到21710標箱，刷新了單船實際裝載箱量的世界紀錄。

深圳市貨代協會秘書長林艷璐告訴記者，除了長榮海運外，馬士基、地中海等眾多班輪公司都將鹽田港作為中國前往歐美航線的最后掛靠港，這也讓鹽田港成為外貿出口華南區域的首選港。鹽田港還通過海鐵聯運、內陸港、組合港的方式吸引了粵港澳及內陸地區的貨物，成為全球最繁忙的國際碼頭之一。

實現疫情防控和港口生產“雙統籌”

面對疫情考驗，鹽田港從容不迫。去年5月末，廣東突發疫情，為保證疫情防控和裝卸作業兩不誤，鹽田港迅速部署落實全員核酸檢測排查、高風險崗位人員閉環居住管理、登輪作業全程防控。去年6月24日，鹽田港宣布整體操作全面恢復。在疫情形勢最為嚴峻的6月份，鹽田港還迎來3條國際新航線的開通，并在兩天內連破兩次單船作業紀錄：分別以裝卸21472標箱和22398標箱，先后創造了華南地區和全國單船作業量新紀錄。2021年1-8月，鹽田港服務了逾660艘次運載量超18000標箱的巨輪，實現了疫情防控和港口生產“雙統籌”，助力深圳國際貿易蓬勃增長。數據統計顯示，2021年深圳港口吞吐量創歷史新高位，達2877萬標箱，其中鹽田港集裝箱吞吐量達到1416萬標箱，連續25年占據深圳港的“半壁江山”，并以106條周班航線的運行密度穩居華南首位。

邁向世界一流智慧綠色集裝箱碼頭

今年前兩個月，深圳外貿進出口飄紅，增長3.1%。作為承擔著廣東省超1/3外貿進出口、我國對美貿易1/4貨量的世界級大港，鹽田港對粵港澳大灣區經貿發展起到“壓艙石”和“穩定器”作用。

記者從深圳市交通局獲悉，今年前兩個月，深圳港實現集裝箱吞吐量428萬標箱，其中鹽田港達到208萬標箱，為深圳、廣東省的外貿出口派出了一顆“定心丸”。

因港而興，志存高遠。2021年底，鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程開工，將建成3個20萬噸級泊位，在現有吞吐量基礎上再增25%，并將目前鹽田港的中、西、東3個港區實現完整“拼圖”，將鹽田港整體打造全球領先、世界一流的智慧港口示范工程。屆時5G通信、北斗系統、區塊鏈、大數據、人工智能、互聯網將與鹽田港口業務深度融合，實現智慧互聯、智慧決策、智慧運營、智慧口岸、智慧物流和智慧服務，邁向全球最佳、世界一流的智慧綠色集裝箱碼頭。

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