3月17日，深圳港迎來一艘地中海MSC ORION大型集裝箱船舶靠泊。記者了解到，3月14日深圳按下“慢行鍵”后，深圳各大港口在落實(shí)嚴(yán)格防疫措施的同時(shí)，仍維持著正常的生產(chǎn)運(yùn)營。根據(jù)交通運(yùn)輸部剛發(fā)布的全國1-2月的集裝箱吞吐量，深圳港今年前兩月集裝箱吞吐量達(dá)到了428萬標(biāo)箱，繼續(xù)保持全國前三。

深圳是全國外貿(mào)出口第一大城市，大部分的外貿(mào)產(chǎn)品通過集裝箱運(yùn)輸，港口不僅能調(diào)配、集散有形物資，同時(shí)港口之間的聯(lián)動(dòng)，也容易受到疫情的沖擊。為了減少疫情對供應(yīng)鏈產(chǎn)生的負(fù)面影響，需要充分發(fā)揮港口效能。

記者了解到，鹽田國際集裝箱吞吐量占據(jù)深圳港的半壁江山，在深圳疫情防控升級前就已經(jīng)做足準(zhǔn)備，提前安排部分重點(diǎn)崗位員工回公司留守。疫情防控升級后，員工堅(jiān)守崗位，既扎實(shí)做好疫情防控，又保障了外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口順暢。

2021年，深圳港實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)集裝箱吞吐量2877萬標(biāo)箱，同比增長8.4%;全年國際班輪航線達(dá)到302條，相比2020年底增加61條。

2022年開年以來，防疫形勢依然嚴(yán)峻，鹽田港口在碼頭堆場接近滿負(fù)荷下，全力同時(shí)做好疫情防控和港口生產(chǎn)“雙統(tǒng)籌”，鹽田港區(qū)平均每天20余艘大型船舶在此靠泊。

隨著疫情得到控制，港外堆場以及集卡這些供應(yīng)鏈末端環(huán)節(jié)將得到進(jìn)一步理順，集疏運(yùn)壓力也得到緩解。

3月18日，鹽田等5個(gè)區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公交、地鐵恢復(fù)運(yùn)行。當(dāng)日，鹽田港區(qū)閘口處拖車快速有序通過、堆場高效操作，供港物資海上快線作業(yè)正常。

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