財聯社（北京，記者劉陽）訊，在“痛失”與眾泰的合資公司后，福特進一步強化了與江鈴汽車的關系，以試圖通過后者在輕型商用車和SUV領域的積淀，拓展自己在華業務版圖，并加速向電動化轉型。

1月26日，江鈴汽車、福特汽車按51：49股比出資的江鈴福特科技公司（下稱“江鈴福特”）官宣成立，新公司注冊資本2億元人民幣，其中，江鈴汽車出資1.02億元，福特出資0.98億元。按官方說法，江鈴福特的成立是福特汽車與江鈴汽車之間的合作進一步深化，并促進“福特中國2.0”戰略落地的又一重大成果，推動福特品牌影響力持續向上。

“在乘用車股比放開和取消合資企業不超過兩家限制的產業政策實施后，福特與江鈴仍成立合資公司，一來是雙方此前合作模式的延續，二來福特也無法拋開長安為主要股東的江鈴汽車單干。”有汽車行業分析師表示，雖然在新合資公司中福特占比低于江鈴，但由于福特持有江鈴汽車32%股份，已成為江鈴福特的“實控人”，“相較之下，江鈴方面更像是一家‘代工廠’。”

去年9月26日，江鈴汽車曾公告，擬與福特汽車共同出資設立江鈴福特合資公司，其中江鈴持股51%、福特持股49%；是年12月27日，江鈴福特注冊成立，向東平任法人代表、總經理，金文輝出任董事長。在此之前，向東平曾任江鈴汽車乘用車銷售服務上海分公司負責人，其官方說法為江鈴福特乘用車營銷公司總經理，負責江鈴汽車福特品牌產品的營銷；而后者即為新成立的江鈴福特的前身。

事實上，福特與江鈴強化彼此間的關系早有征兆。去年3月28日，江鈴汽車第四款福特品牌乘用車車型福特領裕正式發布，彼時，現任江鈴福特董事長金文輝曾透露，江鈴福特的Family Space家空間今年將達到180家。這也被業界認為是江鈴福特另立渠道、意欲脫離此前福特全國分銷服務機構（NDSD）單飛的標志。

進一步“綁定”福特，對江鈴來說也是不得不為之之事。1月25日，江鈴汽車發布2021年業績快報顯示，2021年江鈴汽車營業總收352.21億元，同比增長6.42%；歸母利潤5.74億元，同比增加4.26%。扣非后，江鈴汽車當期凈利潤僅0.29億元，同比下降92.69%。

在江鈴汽車去年34.1萬輛的整車銷售中，重卡、輕型商用車、皮卡和SUV三大業務板塊的銷量幾乎各占三分之一。不過，去年8月江鈴汽車公告，作價7.81億元向沃爾沃卡車出售了所持江鈴重型汽車100%股權，徹底剝離了重卡業務。

“長期以來，江鈴汽車以商用車作為主要業務，近兩年發布的乘用車產品也主要是SUV。對江鈴汽車而言，雖然曾經歷乘用車品牌馭勝的失利，但一直想要在乘用車領域有所斬獲，與福特聯手就是一個重要的突破口。”上述行業人士表示。

目前，江鈴福特已擁有領裕、領界、撼路者及領睿四款SUV車型，和MPV途睿歐。其中，領睿將于2022年第一季度正式上市。

除繼續強化福特品牌SUV外，定位于“新實力”汽車科技公司的江鈴福特也將部分承擔起福特在華電氣化轉型的職責。工商資料顯示，江鈴福特經營范圍除整車銷售外，還包括了大量與新能源汽車有關的業務，例如充電樁、集中式快速充電站、新能源汽車換電設施等。

作為福特在華2.0戰略的重要組成部分，新能源商用車顯然亦是其未來的重要布局。福特目前已推出三款純電車型，包括已經入華、且獨立運作的電動野馬MUCH-E，以及福特F-150Lightning皮卡和輕型商用車E-Transit。其中，F-150Lightning全球訂單已超過20萬輛，而E-Transit在今年的訂單也超過了10000輛。

“目前還沒有任何消息。”對于未來是否會導入與公司定位相吻合的E-Transit，有江鈴福特內部人士回應表示。

關鍵詞： 江鈴福特