出乎市場預料，2022年A股并沒有迎來“開門紅”，連續兩個交易日A股三大指數集體收跌，截至1月5日收盤，上證綜指開年以來下跌1.23%，報3595.18點;深證板指跌2.23%，報14525.76點;創業板指更大跌4.85%，報3161.51點。

在此背景下，不少基民遭當頭一棒，直言“綠得發慌”，“基金”一詞甚至因持續下跌登上微博熱搜榜單，一度入選熱搜榜前十。那么，經過2021年末和2022年初一輪調整，2022年新能源基金是否還值得配置?當前的基金市場還存在哪些投資機會?

新能源板塊“大跌眼鏡”

2021年的高景氣賽道在2022年初便吃“閉門羹”。同花順iFind數據顯示，1月5日，在申萬二級指數行業分類下，包含航空裝備在內的國防軍工板塊下跌形勢最為明顯，跌幅高達5.98%;而包含風電設備、光伏設備在內的新能源板塊下跌幅度也不容小覷，部分板塊跌幅超過3%，其中風電設備板塊跌幅位居新能源各細分板塊跌幅之首，達4.95%。

從個股來看，大部分新能源個股下跌情況較明顯。以新能源板塊的領軍個股寧德時代為例，截至1月5日收盤，寧德時代的當日跌幅達3.76%。此外，在市值千億以上的新能源板塊個股中，福萊特跌6.33%，福斯特跌5%，天合光能、陽光電源等也跌超4%。

受新能源板塊下跌影響，1月5日新能源主題基金的市場行情也不容樂觀。例如，1月4日，國投瑞銀新能源混合C的凈值增長率低至-4.17%，為當日虧損最明顯的新能源主題基金，而包括該基金在內，國投瑞銀新能源混合A、富國新材料新能源混合A/C等18只基金(份額分開計算)的當日凈值增長率均跌超3%。

2021年被資本熱捧的新能源板塊，為何今年初即出現大幅下跌?前海開源基金首席經濟學家楊德龍認為，新能源板塊近兩日出現持續回調主要有以下兩方面原因。一方面，從板塊的發展行情歷程來看，新能源板塊前期的漲幅過大，從而導致現在出現獲利回吐現象，另一方面，新能源補貼退坡也對板塊的短期表現造成了一定影響。

財經評論員郭施亮也向記者強調了新能源補貼退坡對板塊的影響，他表示該調整對新能源汽車板塊以及新能源相關產業鏈構成了一定的影響。

據悉，近日財政部、工信部、科技部、發改委等四部門聯合發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確道，自2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準在2021年的基礎上退坡30%。

投資者何去何從

“新能源板塊大跌僅僅只是市場短期的殺跌，不排除情緒宣泄情況的影響，在新能源車取代燃油車的背景下，新能源板塊的發展前景仍然可觀。”郭施亮對北京商報記者表示。

郭施亮補充道，從新能源板塊的估值來看，當前整體的估值并不便宜，在市場殺估值的背景下，新能源股票的估值回歸之路會加快推進，但歸根到底還將取決于2022年的盈利增長預期，只要高增長預期不發生根本性改變，市場依舊可以接受相對偏高的估值水平。

無獨有偶，楊德龍也十分看好新能源板塊未來的發展前景。在他看來，2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的雙碳目標規劃意味著國內各產業、各企業都要發展清潔能源來降低碳排放，新能源替代傳統能源已是大勢所趨，在此背景下，2022年新能源板塊仍然值得關注。只是新能源前期的漲幅過大，導致2022年新能源的表現可能比2021年有更多的波動，且波動幅度或會更大。

那么，當下是否是布局新能源主題基金的合適機會?普通投資者應當“上車”、“繼續持有”還是“下車”?郭施亮表示，投資者在震蕩調整過程中，可以進行觀望，“上車”仍需等待更合理的估值水平。

楊德龍則提出，2022年一開始A股市場出現連續兩日的調整，同時2021年漲幅比較大的新能源板塊出現領跌，而低估值的板塊，如銀行、地產、家電等板塊則出現較好的回升。市場的風格短期出現一定的切換，從去年炒成長逐步轉配置價值?，F在A股市場的波動比較大，市場的分化也比較嚴重，投資者只有堅持價值投資理念，通過配置優質股票或者是優質基金才能抓住市場的機會，追漲殺跌、頻繁交易更容易在震蕩中虧錢。