財聯(lián)社（上海，編輯 趙昊）訊，澳大利亞最大的航空公司澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd，簡稱“澳航”）周四（12月16日）表示，公司已選擇空中客車作為其國內(nèi)機隊的首選供應(yīng)商。

澳航宣布，公司已承諾購買20架空客A321XLR飛機和20架A220-300噴氣式飛機，并已獲得另外94架飛機的購買權(quán)。該協(xié)議還須經(jīng)董事會審議，并與飛行員談判，預(yù)計將在2022年6月獲得董事會批準(zhǔn)。

澳航表示，這批飛機的交付工作將從2023年中期開始，整個交付周期將持續(xù)10余年，以取代由75架波音737和20架717組成的老舊機隊。

這是空中客車這家歐洲飛機制造商的又一大勝利。在此之前，澳航的機隊的首選供應(yīng)商為美國的波音公司。對此，波音公司表示很失望，但還是期待著繼續(xù)與澳航的長期合作關(guān)系，而空中客車公司稱對澳航的這個選擇感到榮幸。

澳航首席執(zhí)行官Alan Joyce說：“這清楚地表明了我們對未來的信心，我們認為下一代窄體飛機的需求可能大幅上升，所以我們在漲價前鎖定了價格。”

澳航自1959年就開始配備波音飛機，曾經(jīng)是世界上唯一一家機隊由“清一色”波音747組成的航空公司。但是，在今天空客贏得窄體飛機訂單后，澳航的機隊中就只剩“B787-9夢想客機”唯一一個波音型號的飛機了。

相比之下，澳航機隊有A380、A330、A320以及即將加入的A321XLR和A220-300，無論是種類還是數(shù)量空客都有絕對的優(yōu)勢。

Joyce表示，他并不擔(dān)心公司會過度依賴空客，從而削弱其在未來與制造商相互博弈以獲得最佳價格的能力。他告訴記者：“我確信波音公司將非常非常積極地維護他們與我們的關(guān)系。”

除此以外，澳航還在研究是否訂購空客的A350寬體飛機，預(yù)計明年會做出決定。這使得波音在這家航司的唯一機型也受到挑戰(zhàn)，Joyce說道，“長途客機也是一個重要的競爭點，波音787的位子并不牢固。”

周三，新加坡航空與空中客車簽署了一份意向協(xié)議，選擇7架A350F貨機。根據(jù)協(xié)議，A350F貨機將從2025年第四季度開始替換該公司現(xiàn)有的747-400F機隊。

不僅如此，空客可能在周四獲得荷蘭皇家航空公司（KLM）新的窄體飛機訂單，KLM同樣是用來準(zhǔn)備替代公司的老舊波音飛機。

自2014年馬航MH370（波音777-200ER）失聯(lián)以來，波音飛機的安全性就長期被質(zhì)疑。2018年，一架印尼獅航的波音737MAX航班起飛13分鐘后墜毀。

自此以后，這款“旗艦”機型被多國禁飛，波音公司也迎來了自己的空檔年。這期間，空客大舉侵略波音的基本盤，波音失去了大量窄體飛機的市場份額。

Vertical Research Partners分析師Rob Stallard稱，澳航的交易表明，空客更專注于建立其窄體飛機的需求管理，而不是提高價格，目前它的市場份額已經(jīng)高于波音。

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