財(cái)聯(lián)社（北京，記者劉陽）訊，全面向電動化轉(zhuǎn)型，福特提出了更高期望。在近日投資者會議上，福特汽車表示，公司計(jì)劃兩年內(nèi)將電動汽車產(chǎn)能提升至每年60萬輛，成為全球第二大電動汽車制造商。

“鑒于電動皮卡 F-150 Lightning 的需求爆發(fā)式增長，我們可以對這一目標(biāo)持樂觀態(tài)度。”福特汽車首席運(yùn)營官麗莎·德雷克 (Lisa Drake)在此次投資者會議上表示，福特并將與寧德時代、比亞迪和SK、LG Energy Solution、松下等五家電池供應(yīng)商保持合作，“我們的目標(biāo)是到 2030 年在全球建立起240 GWh的生產(chǎn)能力。”

電池供應(yīng)商中國企業(yè)五占其二

這是福特首次對外確認(rèn)寧德時代已成為福特汽車動力電池供應(yīng)商；這一說法也得到了福特中國方面的證實(shí)。

“寧德時代已經(jīng)開始向我們供貨了。”12月7日，有福特中國高層向財(cái)聯(lián)社記者透露。而寧德時代方面則表示，“以客戶口徑為準(zhǔn)。”

早在2019年3月，業(yè)界便有“福特派代表去寧德時代觀廠”的消息傳出，但彼時雙方對此均未予以證實(shí)。今年4月，隨著比亞迪弗迪“1號客戶”——福特的揭秘，業(yè)內(nèi)曾認(rèn)為，福特在動力電池供應(yīng)上已選擇“站隊(duì)”比亞迪。

“對于一家主機(jī)廠來說，有一供、二供、三供太正常了。”在動力電池領(lǐng)域人士看來，電動化浪潮之下，各大主機(jī)廠開始跑馬圈地，構(gòu)建穩(wěn)定的電池供應(yīng)鏈體系；而與其他的供應(yīng)關(guān)系不同，當(dāng)下電池不僅是汽車配件，更是稀缺資源。“目前來看，寧德時代在新能源汽車動力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢，其成為主機(jī)廠的選擇是毋庸置疑的。”

為了實(shí)現(xiàn)2023年底之前電動車達(dá)成年產(chǎn)60萬輛的目標(biāo)，福特在全球范圍內(nèi)選擇了五家動力電池供應(yīng)商。按照計(jì)劃，到2030年，這些供應(yīng)商們將幫助福特在全球范圍內(nèi)開發(fā)和生產(chǎn)高達(dá)240GWh的電池產(chǎn)能。

雖然沒有透露與寧德時代和比亞迪等的具體合作計(jì)劃，但在未來240GWh電池產(chǎn)能的巨大盤子中，福特與SK的合作已在美國本土市場率先啟動。今年9月，福特宣布將與SK Innovation合作，在田納西州和肯塔基州建設(shè)兩個“巨型工廠”，生產(chǎn)電動卡車和電池。該項(xiàng)目計(jì)劃共同投資114億美元，其中福特出資70億美元。

作為“巨型工廠”之一，福特將在肯塔基州建立一個占地1500英畝、耗資58億美元的大型工廠，并被稱為BlueOvalSK電池公園。該工廠主要用于生產(chǎn)福特電動汽車所需的電池，預(yù)計(jì)第一家工廠將在2025年投入使用，第二家計(jì)劃于次年運(yùn)營。

全球第二目標(biāo)挑戰(zhàn)不小

根據(jù)規(guī)劃，60萬年產(chǎn)能將主要分配給福特汽車的前三款純電動汽車：野馬Mach-E、F-150Lightning和E-Transit。

“目前消費(fèi)者對F150-Lightning的需求正在不斷上漲，累計(jì)訂單已經(jīng)接近20萬輛，Mustang Mach-E在今年也實(shí)現(xiàn)了2.2萬輛的銷量。”德雷克預(yù)計(jì)，到 2030 年，全尺寸皮卡市場的1/3均將實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動。

今年5月26日，福特汽車在其資本市場日（Capital Markets Day）上宣布，公司將全面向電動化轉(zhuǎn)型，到2030年純電動汽車銷量將占總銷量的40%。同時，福特汽車還將其到2025年的電氣化業(yè)務(wù)支出預(yù)測提高至超過300億美元（約合2000億元人民幣）。“預(yù)計(jì)到2025年，我們商業(yè)業(yè)務(wù)收入將從2019年的270億美元（約合1726億元人民幣）增加到450億美元（約合2877億遠(yuǎn)人民幣）。”彼時，福特方面表示。

“從當(dāng)前市場局勢來看，盡管福特汽車高管們足夠樂觀，但想要達(dá)成‘目標(biāo)’似乎面臨著不小的挑戰(zhàn)。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比福特汽車此前規(guī)劃，2023年達(dá)到60萬輛產(chǎn)能的預(yù)期提升了兩倍，而除福特外，包括大眾、通用等在內(nèi)的各大汽車生產(chǎn)巨頭都在加速電動汽車轉(zhuǎn)型，并推動產(chǎn)能擴(kuò)張。“大眾汽車正在中國以及歐洲等市場新建工廠，以提高產(chǎn)能，縮小與特斯拉的差距，且福特的另一個競爭對手通用汽車也正在尋求在電動汽車市場的領(lǐng)先地位。”

根據(jù)伯恩斯坦、IHS和EV-Volumes.com三家機(jī)構(gòu)對6大車企的2024年預(yù)測，大眾是唯一有希望在電動汽車生產(chǎn)方面超越特斯拉的傳統(tǒng)汽車制造商。這幾家機(jī)構(gòu)同時提到，雖然其他汽車制造商也將迅速擴(kuò)張電動汽車陣容，但他們都無法接近特斯拉的水平。

AutoForecast Solutions提供的產(chǎn)量預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，福特可能會與 Stellantis爭奪電動汽車市場的第三名，僅次于特斯拉和大眾集團(tuán)。

關(guān)鍵詞： 福特 寧德時代