網約車行業(yè)今年首筆國內股權投資塵埃落定。9月6日晚，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元(人民幣，下同)，這也是2020年以來網約車出行企業(yè)獲得的國內最大額度單筆融資。作為吉利控股集團旗下的出行平臺，本就背靠“大樹”的曹操出行能否在群雄爭霸的網約車市場彎道超車?

五家企業(yè)聯(lián)手注資38億元

實際上，曹操出行融資的消息早已被傳出，只是在9月6日舉辦的融資發(fā)布會上才被正式公布。隨后，曹操出行方面也對中國商報記者確認了這一消息。曹操出行方面表示，本輪融資將主要用于司乘兩端服務的提升，以及新技術的研發(fā)與應用。

本次融資共五家投資方，分別是蘇州市相城金融控股(集團)有限公司、蘇州高鐵新城國有資產控股(集團)有限公司、蘇州城市建設投資發(fā)展有限責任公司、農銀國際投資(蘇州)有限公司、東吳創(chuàng)新資本管理有限責任公司，合計投資38億元至曹操出行。

背景資料顯示，曹操出行成立于2015年，系吉利科技集團有限公司投資控股，目前已進駐62個城市。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，曹操出行在2018年1月完成10億元A輪融資，投資方為三川投資、浙商創(chuàng)投、天堂硅谷、隆啟投資等機構。距離A輪融資約3年半后，曹操出行宣布完成B輪融資。

發(fā)布會上，吉利控股集團董事長李書福表示，布局大出行正是吉利科技轉型戰(zhàn)略中的關鍵舉措之一，吉利科技將以全球領先的車聯(lián)網、自動駕駛技術以及新能源科技，創(chuàng)新應用于共享出行領域，全方位賦能曹操出行。

曹操出行CEO龔昕還公布了曹操出行新戰(zhàn)略——“N3戰(zhàn)略”。其中“N3”(N立方)分別是指New Car(定制車)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生態(tài)體系)。“N3戰(zhàn)略”提出曹操出行將依托吉利大出行生態(tài)和蘇州產業(yè)生態(tài)兩大優(yōu)勢，打造一體化出行的發(fā)展規(guī)劃。

曹操出行的吸引力是什么

相較于2017年，如今網約車行業(yè)發(fā)生融資的頻率已有所下降，但此次曹操出行為何能實現(xiàn)高達38億元的融資?

在談到為何在此時投資曹操出行時，投資方相城金控董事長陸志東表示，投資的重點是選賽道，出行是剛需，不管是短期還是長期，對出行企業(yè)來說，競爭空間都是存在的。因此，行業(yè)頭部的企業(yè)就成了此時的優(yōu)選目標。曹操出行的股東背景優(yōu)良，與吉利生態(tài)的互動基礎良好。同時，作為投資方，吉利方面也看重曹操出行運營管理團隊的操盤執(zhí)行能力。

此外，有資深業(yè)內人士分析，從本輪曹操出行和江蘇省蘇州市方面的緊密合作也體現(xiàn)了蘇州市官方的產業(yè)打造規(guī)劃。作為傳統(tǒng)的制造業(yè)強市，蘇州市應是看好產業(yè)互聯(lián)網經濟的未來，才會在主機廠孵化的互聯(lián)網出行平臺項目上投注重金。

中國商報記者還注意到，這次投資與當前網約車的市場格局也有一定關系。互聯(lián)網平臺經濟領域的反壟斷監(jiān)管日益常態(tài)化與全面化，網約車平臺的種種頑疾觸發(fā)監(jiān)管紅線。在滴滴出行(以下簡稱滴滴)App和旗下全系25款App相繼被下架后，網約車市場又開始熱鬧起來。美團打車、高德打車、T3出行等打車平臺紛紛開始爭搶用戶。

透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清表示，反壟斷監(jiān)管打擊了行業(yè)寡頭壟斷現(xiàn)象，給行業(yè)打開了新想象空間，再加上滴滴出行面臨的不確定性，二三線平臺由此獲得了新的競爭機會。

易觀汽車出行行業(yè)高級分析師何奇表示，出行是人們的剛需，長期內都存在競爭，尤其是滴滴事件帶來的影響，使網約車朝著更為合規(guī)的方向發(fā)展，同時滴滴按下暫停鍵，也為行業(yè)留下了快速增長的窗口期。

他認為，曹操出行的優(yōu)勢主要在資源和戰(zhàn)略上，曹操出行是吉利實現(xiàn)從汽車制造商向移動服務商轉型的重要嘗試。今年8月，曹操出行獲得了吉利控股集團增資約7000萬元。吉利控股集團在資源上會極大的支持曹操出行發(fā)展，包括為其提供新的換電模式和新能源車型，此外，吉利控股集團為曹操出行打造的“定制車輛”也一直是后者的重要優(yōu)勢。

想要彎道超車仍然不易

在網約車市場“群雄爭霸”的局面下，獲得巨額投資的曹操出行能否借此機會深挖護城河，進一步擴大市場份額?

中國商報記者發(fā)現(xiàn)，就目前來看，背靠吉利控股集團的曹操出行確實擁有著大量優(yōu)質資源。例如，吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的互聯(lián)網技術，致力于為用戶提供更便捷、高效、優(yōu)質的出行服務。曹操出行的平臺既能與司機端App通訊，也能和車輛進行互聯(lián)。

除了車聯(lián)網外，有了傳統(tǒng)車企“撐腰”的曹操出行也在網約車定制車上發(fā)力。在今年3月初推出首款換電車楓葉80V，綜合工況續(xù)航里程達415公里，車輛進入換電站車牌識別區(qū)，系統(tǒng)便會自動識別車牌，開啟入口閘機。第二款新能源定制車楓葉60S主打“車電分離+高效換電”。曹操出行方面還透露，目前正在研發(fā)第三款新能源定制車。

但曹操出行也并非毫無軟肋。易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，從曹操出行App7月用戶屬性分布情況來看，有73%的用戶都集中在新一線城市和二線城市，一線城市的用戶僅占19.66%，可見其在一線城市的用戶滲透率仍然不足。如何挖掘新的市場需求，是曹操出行需要解決的一個問題。

龔昕透露，曹操出行目前注冊用戶已超6000萬。7月訂單需求量創(chuàng)下歷史新高，是去年同期的150%，但曹操出行并未公布具體用戶數(shù)量。而在去年11月，滴滴出行曾宣布10月國內月活用戶突破4億。從目前來看，曹操出行想坐上網約車行業(yè)頭把交椅，仍需努力。

何奇還表示，當前，國內網約車市場已經從快速增長的增量市場逐步轉變?yōu)榇媪渴袌觯媪渴袌銎吹氖欠召|量，因此，乘客訂單響應速度和司機后臺服務質量非常重要，這也是曹操出行需要提升的競爭短板。

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