8月3日，民航局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，中國民航局發(fā)布公示稱，江蘇京東貨運航空有限公司申請籌建已經(jīng)民航華東地區(qū)管理局初審?fù)猓再Y本為6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資4.5億元，占75%;南通機場集團有限公司現(xiàn)金出資1.5億元，占25%。

航空業(yè)界大將加盟

對此，京東方面回應(yīng)羊城晚報記者稱：“相關(guān)信息以中國民航局官方公示為準(zhǔn)。”有行業(yè)人士指出，京東貨航籌建完成后，將成為國內(nèi)首家由電商平臺出資設(shè)立的貨運航空公司，也是繼順豐、圓通后，又一家民營貨運航空公司。

公開信息顯示，京東方面將航空基地設(shè)在南通，并早已為了航空貨運招攬大將。據(jù)了解，京東航空的籌建負(fù)責(zé)人為李江石，是四川海特高新技術(shù)股份有限公司原總經(jīng)理。李江石擁有豐富的航空領(lǐng)域背景，曾先后擔(dān)任東方航空公司機務(wù)工程部總經(jīng)理、東方航空公司江蘇有限公司副總經(jīng)理、云南瑞鋒通用航空有限公司總經(jīng)理。

另據(jù)民航局公示，京東航空的飛行負(fù)責(zé)人為浙江長龍航空有限公司原飛行員張月斌;機務(wù)負(fù)責(zé)人為廣州寶能公務(wù)航空有限公司(寶能集團旗下)原維修工程部總經(jīng)理毛翔。

此外，京東航空正在招聘包括航空安全保衛(wèi)崗、航線放行工程師、飛機生產(chǎn)計劃工程師等多個與航空有關(guān)的崗位。據(jù)了解，此次京東貨運航空擬批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍也不僅包括國內(nèi)貨郵運輸，還涉及國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)。

物流企業(yè)云端爭霸

近年來，航空物流領(lǐng)域競爭逐漸激烈。除了航空公司本身的貨運板塊之外，1997年2月，中國郵政航空正式投入運營，是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運輸?shù)暮娇展尽?/p>

而民營物流企業(yè)也在爭奪這塊蛋糕，順豐和圓通也早就構(gòu)建了貨運機隊。其中，順豐航空是人們最耳熟能詳?shù)摹５浇衲?月，順豐航空機隊規(guī)模擴充至66架。而圓通航空則是在2015年10月正式開航運營，截至今年6月，圓通航空擁有11架全貨運飛機。

眾所周知，建立航空貨物、成立飛機機隊，耗費巨大。今年5月，京東物流成功登陸港交所上市，這也就意味著有更多的資本來進行布局。

順豐也在加緊建設(shè)機場。順豐在湖北鄂州建設(shè)樞紐機場，斥資372.6億元。順豐此前曾表示，目前機場主體工程和配套工程建設(shè)正在穩(wěn)步推進中，按照計劃，機場預(yù)計將于今年年底啟動校飛。

有行業(yè)人士指出，由于疫情的影響，快遞物流行業(yè)迎來爆發(fā)期，特別是全球航空貨運行業(yè)逆勢起飛。自有航空運輸網(wǎng)絡(luò)的建立，將有助于企業(yè)開拓高端的商務(wù)件市場，以及滿足冷鏈、藥品等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求，特別是在支援疫情防控、保障社會民生、物流時效等方面的優(yōu)勢將進一步彰顯，這將成為未來快遞物流行業(yè)競爭的重點。京東航空殺入航空物流的市場，將掀起新一輪的物流業(yè)的云端爭霸，快遞物流市場競爭格局或許在未來將發(fā)生新的變化。

關(guān)鍵詞： 物流企業(yè) 航空貨運行業(yè) 航空物流 市場競爭