持續的“芯荒”正打亂汽車行業的產銷結構，從去年開始連續增長的車市銷量，在第14個月戛然而止。6月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布數據顯示，今年5月汽車產銷量環同比雙下滑。中汽協方面認為，芯片供應問題對企業生產的影響逐月加劇，影響今年5月的產銷情況。

雖然車市整體下滑，但近期高速增長的新能源車成為“穩盤俠”。5月，新能源車產銷量均同比增長翻倍，中汽協秘書長陳士華表示，受外部因素影響車市出現單月下滑，但新能源車持續攀升則成為維持今年增長預期的支撐。中汽協方面更表示，今年車市整體有望突破年初給出的4%增長預期，達到6.5%。

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數據顯示，今年5月汽車產銷量分別為204萬輛和212.8萬輛，環比分別下降8.7%和5.5%，同比分別下降6.8%和3.1%。中汽協副秘書長師建華表示，5月銷量降低的最大原因為芯片問題，可能6月的產銷數據也不會太樂觀。芯片短缺將對今年二季度產生非常大的影響，三季度末將會出現一定緩解。

其中，由于今年汽車產銷量回穩加之芯片影響，今年5月乘用車增長壓力明顯增加，產銷呈現小幅下降。數據顯示，5月乘用車產銷量分別為161.7萬輛和164.6萬輛，環比下降5.7%和3.4%，同比下降2.7%和1.7%。不過，豪華車板塊仍明顯增長，今年5月國產豪華車銷量為27.2萬輛，同比增長7.2%。

“5月末乘用車企業庫存量不足50萬輛，遠低于正常水平。”陳士華表示，由于芯片供應問題，自主和外資車企產量受限，正常庫存水平應在百萬輛，但目前庫存量明顯不足。

乘用車受芯片短缺波及的同時，在排放標準收緊影響下商用車銷量也出現下滑。數據顯示，今年5月商用車產銷量分別為42.4萬輛和48.2萬輛，環比下降18.6%和12.1%，同比下降19.7%和7.4%。對此，陳士華認為，商用車中占據主導地位的貨車受重型車國六排放標準切換日期臨近的影響，5月產銷量呈現下滑趨勢。

新能源車反升

盡管芯片短缺問題短期內無法解決，但車市結束“13連漲”并未影響中汽協對全年增長的預判。中汽協方面認為，市場需求并未減弱，今年車市增長將超過年初預測的4%，有望達到6.5%。

數據顯示，今年前5個月，汽車產銷量分別為1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比增長36.4%和36.6%。陳士華對北京商報記者表示：“如果今年6-12月每個月均出現10.4%的下滑情況，可能無法達到年初的增長預期，但從目前情況看，今年四季度芯片問題將得到明顯緩解，加上市場需求量未變，今年的市場預期會高于年初的預判。”

除基于目前市場走向判斷，中汽協提升全年車市增長預期，也是基于新能源車的高銷量表現。數據顯示，今年5月新能源車產銷量均為21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍。其中，純電動汽車產銷量分別為18.1萬輛和17.9萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍;插電式混合動力汽車產銷量分別為3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍。今年前5個月，新能源汽車產銷量分別達96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。陳士華表示，今年初對全年新能源車的銷量預期為180萬輛，但在持續增長下，中汽協預測今年新能源車銷量有望達到200萬輛。這意味著，新能源車正成為國內車市新加速引擎。

值得關注的是，在新能源車銷量攀升的同時，各車企也開始搶奪市場份額。數據顯示，今年前5個月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為944.5萬輛，占汽車銷售總量的86.8%，同比下滑1.1%。在陳士華看來，重點企業集團出現市場集中度低于同期的情況，原因之一就是新能源車銷量上漲的同時，理想、小鵬、蔚來等造車新勢力企業市場份額的增加分走了一部分傳統車企的市場份額。隨著新能源車銷量持續攀升，未來新能源車企的份額也將逐漸增加。

出口

中汽協對新能源車市增長的信心，不僅來自于內銷，也來自于出口。陳士華表示，5月出口的新能源汽車是1.8萬輛，雖然相比15萬輛的出口總量屬于低位，但接近2萬輛的出口說明了我國新能源汽車在國際市場上的競爭力。

事實上，各車企已將新能源車出口提上日程。北京商報記者了解到，小鵬、上汽、蔚來等多家車企均制定了海外新能源車市場規劃。2019年9月，上汽名爵ZS純電動SUV在挪威和荷蘭上市;去年6月，上汽大通宣布，首批328輛上汽大通MAXUS EV30發運挪威;去年9月，小鵬汽車在挪威開始交付小鵬G3。今年5月，比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，比亞迪將正式布局歐洲市場，5月底首站進入挪威市場。

值得注意的是，這些車企都將歐洲市場作為首站。數據顯示，去年歐洲市場新能源乘用車銷量為136.5萬輛，同比增長高達137%，已超過中國市場的124.6萬輛，成為全球最大的新能源乘用車市場。從市場份額來看，新能源車銷量占整個歐洲車市份額的11%，其中純電車型占比為6.2%，插電混動車型占比為4.8%。

業內人士認為，隨著國內新能源車企產品及品牌進入成熟期，讓產品出海無疑是實現全球規模化發展的重要一步。“車企不僅要尋找更多增量可能，更要讓品牌走出去提升知名度，成為真正的全球品牌，而新能源車快速增長的歐洲市場成為最佳選擇，這也將帶動新能源車整體銷量增長。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示。

(北京商報記者 劉洋 劉曉夢)

關鍵詞： 汽車產銷 芯片供應 企業生產 新能源車