小電科技或將轉道境外上市募資。

4月9日，中國證監會國際部公布，杭州小電科技股份有限公司（以下簡稱：小電科技）提交了《境外首次公開發行股份(包括普通股、優先股等各類股票及股票派生的形式)審批》材料。

在此之前，4月1日晚，共享充電寶市場領跑企業之一的怪獸充電正式在納斯達克掛牌上市，成為國內共享充電寶第一股。同日，業內的街電也發布公告，與搜電正式合并，共同組建全新的集團公司。

由此可見，在共享充電寶細分市場仍不乏新進入者，目前卻依舊是“三電一獸”主導的格局。面對激烈競爭，小電科技如何在強手林立的混戰中保持屹立不倒，值得思考。

小電運營之道：直營為主

成立于2016年12月的小電科技，主要業務為提供智能化無線充電設備的供應。

據公開信息顯示，法定代表人公司CEO唐永波持股比例約為28.415%；騰訊系的林芝利新信息技術有限公司系小電科技第二大股東。同時，根據國家企業信用信息公示系統顯示，最新參股的上海風報信息科技有限公司，為螞蟻金服（杭州）網絡技術有限公司全資控股企業。

小電科技歷年財務報表尚未披露，營收情況不得而知，但其商業模式同樣值得研究。

據了解，共享充電寶行業的運營模式分為三種：直營，服務商和代理商模式。其中，直營模式是當前行業主流模式，該模式下設備所有權歸共享充電寶企業所有，運營商的主動權最高，但現金流和利潤的穩定性不如后兩者。代理商和服務商模式下有利于拓展市場占據點位，但不利于后續的運營及開發。

小電科技目前以直營方式為主，代理商、服務商的方式為輔，且直營模式約占85%，覆蓋了1700+的縣市。

布局線下場景強敵環伺下搶先機

雖然共享充電寶的商業模式在一二線城市得到充分認可，但眾多三四線城市才是共享充電寶的藍海市場，下沉市場還有大量用戶紅利待挖掘。

共享充電寶是在消費場景和空間內提供服務，這意味著共享充電寶必須要在市場上鋪設比共享單車更多的供應，同時引入更多的商戶滿足消費者的需求，讓消費者能就近方便獲得服務。

日前，小電科技攜手塔尖科技有限公司，與彩生活服務集團達成合作,獨家進駐全國各地200余家萬達中心，落子商業辦公場景；小電還獨家入駐了物美集團旗下200家物美超市，與超市各項服務進行融合，用戶只需打開支付寶或微信進行掃碼，便可免押金享受小電提供的共享充電服務。此外，在公共交通方面，小電科技先后入駐武漢地鐵、南昌地鐵、濟南地鐵、武漢客運站、青島火車站、昆明高鐵站、武漢天河機場、沈陽桃仙機場等城市重要公共交通樞紐；在餐飲業的布局上，小電科技已得到海底撈、必勝客、真功夫、德克士、湯城小廚、外婆家、蜀大俠等餐飲品牌的支持。

雖然小電科技正持續發力，其他公司的實力也不容小覷。

怪獸充電背靠小米科技，擁有市場上一流的供應鏈資源小米充電寶生產商紫米科技。據天風證券統計，怪獸在2020年取代了曾在2018年行業占有率排名第一的占有33.3%市場份額的街電，成為了行業第一，占據約34.4%的市場。街電與小電分別以22.2%，17.0%的市場占有率緊隨其后。

共享充電寶行業市場占有率變化（營收口徑）（圖片來源：天風證券）

美團充電后來居上。根據頭豹研究院與Frost&Sullivan聯合發布的《2021年中國共享充電寶行業白皮書》，從行業整體來看，美團已進入第二梯隊，而從設備銷售情況來看，美團已躋身第一梯隊。

對于美團的入局，唐永波曾說過：“經營充電寶這類硬件產品不像App軟件產品，更新迭代之后可以迅速推向市場，要考慮到硬件周期、制作成本等因素，所以不管是美團或是其他巨頭，在時間成本上大家是沒有任何區別的。”

不過，4月初街電與搜合并，公告稱合并后的公司用戶總規模將突破3.6億，成為行業第一。街電擁有最大的用戶規模，而搜電以代理模式為主，兩廂互補，搶占點位也具有非常優勢。

面對三方強敵，即便有先發優勢，也需抓經時間搶奪優質點位，爭奪剩余市場份額，畢竟唐永波曾坦言，“和共享單車一樣，留到最后的玩家一定是市場投放量最多，融資數額最大的玩家”。

謀局長期競爭用戶體驗待改善

“共享經濟經過多年發展，已經過了資本熱潮，目前處于常態化發展階段。”網經社分析師陳禮騰表示，屬于共享經濟衍生模式的共享充電寶行業也已進入了發展中期，雖然點位鋪設十分重要，但決定長期競爭力的還是運營能力。

顯然，在用戶運營這方面小電科技似乎并沒有做到最好。

日前，小電科技被曝出涉嫌“強制交易”，多位使用過小電充電寶的用戶向《投資者網》反應類似情況。其中，一位在江蘇的用戶表示，自己在電影院租借小電充電寶出現過電量滿格但充不進電還持續扣費的情況；一位購買了會員服務的用戶反映，掃碼時未有提示掃碼租借后發現被扣費，因為是“特殊門店”。

還有用戶反映，4月1日15：07分在深圳福田深南中路2044號租界充電寶，并于16：45在gaga中心城歸還充電寶，該用戶在成功歸還后頻繁收到來自小電的“歸還從充電寶”的微信提醒，四日后押金被扣。該用戶稱，注意到指示燈閃爍才能將充電寶推進去，否則不能成功歸還充電寶，為此該用戶多次撥打相關熱線以及致電商家求證，客服及相關平臺拒不解決。對此，《投資者網》向該公司發函問詢，并未收到回復。

共享充電寶的集體“漲價潮”同樣引發了熱議。關于漲價會否對該行業發展產生相關影響，產業時評人張書樂分析道，“漲價是作為目前階段性剛需所可以承受和能夠達成的目標，事實上的影響不大。畢竟，共享充電寶在大電量手機和快速充電的夾擊中，其原有的消費者剛需變弱，也進一步影響到其運營難度和費用水準”。

張書樂還提到，過去通過“長尾”方式吸收流量，讓共享出行、共享充電等模式能夠從小眾或難以發展變成一個覆蓋性極廣的行業，但行業紅利期已經結束，能否找到新的場景和新的運營模式來打開市場變得至為關鍵。對此，陳禮騰補充道：“為尋求進一步的發展，各充電寶公司亟需構建新的增長路徑，基于海量用戶和商戶建立強大網絡渠道，共享充電寶還是存在想象空間。”

小電CEO曾在2018年表示，“下一步深挖用戶運營，把用戶承載到一個會員體系，提供更多新的服務。且未來如果這條路走通，小電或將宣布所有充電免費”。從目前情況來看，上市后的小電科技能否在共享經濟浪潮中激流勇進，其用戶能否用上“免費”、“共享”的充電寶，值得投資者和用戶拭目以待。

關鍵詞： 科技 如何 成為 共享