觀察者網(wǎng)訊（文/盧思葉編輯/莊怡）4月12日，據(jù)港交所網(wǎng)站顯示，嘀嗒出行提交的上市申請(qǐng)已經(jīng)失效。

去年10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公開(kāi)遞交招股書，擬在港交所掛牌上市，欲搶跑“中國(guó)共享出行第一股”。

嘀嗒出行成立于2014年，前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的“嘀嗒拼車”，2018年品牌升級(jí)為嘀嗒出行。

據(jù)嘀嗒出行披露的招股書顯示，2017、2018、2019和2020年上半年，嘀嗒出行的營(yíng)業(yè)收入分別為0.49億元、1.18億元、5.81億元和3.10億元；經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為-0.97億元、-10.68億元、1.72億元和1.51億元。

順風(fēng)車是嘀嗒出行的支柱業(yè)務(wù)。招股書顯示，2017年至2019年，嘀嗒出行從順風(fēng)車平臺(tái)產(chǎn)生的收益分別為2770萬(wàn)元、7790萬(wàn)、5.33億元，分別占到同期總收益的56.6%、66.3%及91.9%，到2020上半年這一占比仍有87.8%。

2018年，在經(jīng)歷多次行業(yè)安全事件后，滴滴、高德下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)，嘀嗒出行借勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)。

根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司報(bào)告，2019年嘀嗒出行在國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)中占據(jù)66.5%的市場(chǎng)份額，成為國(guó)內(nèi)最大的順風(fēng)車平臺(tái)。

截至2020年6月底，嘀嗒平臺(tái)約有1920萬(wàn)位注冊(cè)順風(fēng)車車主和980萬(wàn)位認(rèn)證順風(fēng)車車主，累計(jì)搭乘乘客數(shù)達(dá)到3670萬(wàn)。

然而，由于安全性問(wèn)題一直飽受爭(zhēng)議，上市的過(guò)程中，順風(fēng)車業(yè)務(wù)為嘀嗒帶來(lái)多次負(fù)面風(fēng)波。

去年12月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對(duì)嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。

提醒指出，嘀嗒等順風(fēng)車平臺(tái)公司產(chǎn)品存在問(wèn)題，主要是“附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，用戶頭像顯示性別、開(kāi)展長(zhǎng)途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，嘀嗒出行自2020年就已遭到了52項(xiàng)行政處罰，處罰原因都是由于“擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”。

嘀嗒出行也在招股書中指出，今后監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)提高對(duì)順風(fēng)車平臺(tái)的監(jiān)管審查水平，同時(shí)新法律及法規(guī)的出臺(tái)可能對(duì)嘀嗒的業(yè)務(wù)有影響。嘀嗒可能無(wú)法及時(shí)有效地適應(yīng)該等變化，且可能在此過(guò)程中產(chǎn)生大量合規(guī)成本。

不過(guò)據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于在港交所的IPO招股文件失效，嘀嗒出行回應(yīng)稱，“交表后6個(gè)月更新上市申請(qǐng)資料是正常程序，具體更新時(shí)間以港交所網(wǎng)站公布為準(zhǔn)。”

按照港交所規(guī)定，由申請(qǐng)日期起六個(gè)月內(nèi)未獲批準(zhǔn)、被發(fā)回、被拒或已自行撤回的IPO申請(qǐng)，都會(huì)被列入沒(méi)有進(jìn)展的上市申請(qǐng)，需要重新提交IPO招股書。此次申請(qǐng)失效后，嘀嗒出行的上市進(jìn)程蒙上了一層迷霧。

值得注意的是，出行賽道上，滴滴、哈啰上市的消息頻頻傳出。據(jù)路透社4月9日?qǐng)?bào)道，滴滴出行已選定高盛、摩根士丹利負(fù)責(zé)其赴美IPO，計(jì)劃本月秘密提交上市文件，“共享出行第一股”將花落誰(shuí)家值得關(guān)注。

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