各位吃瓜群眾大家好，歡迎收看本期《債主101》。

本節目由Jeep中國獨家冠名，知名微博大V熊小默擔任發起人，云集了全網多領域KOL，他們相信只要自己堅持不懈，自己的錢多遠都可以追回。

知名車企欠薪，KOL發起《債主101》

10月16日，微博大V熊小默在微博向Jeep中國“開炮”。

據熊小默博文，2019年初，汽車品牌Jeep中國站委托它下屬的簽約內容供應商激創廣告向他咨詢一個緊急的項目。但由于自己工作安排問題，只能擔任項目臨時召集人，他代表另外4名創作者和激創廣告簽訂了一份合同。因為上線日期緊迫，客戶表示只能先給一點預付款，事后三個月再付尾款，但卻拖欠16個月之久。

熊小默發聲后，在KOL界掀起了軒然大波，諸多領域的KOL都表示自己也是受害者。

《人物》雜志及旗下《每日人物》同樣也作為與Jeep合作被欠款的受損害方發聲，稱多次致函Jeep聯絡付款事宜均無果希望Jeep中國盡快付清自2018年11月迄今的欠款。

音樂人馬海平也加入了“討薪隊伍”。

馬海平告訴藍鯨記者，自己與Jeep的合作是2019年Jeep黃山試駕social作曲合作，“總標的8萬，包括一場演出和一首廣告歌制作，預付給了四萬，合同19年10月到期，至今四萬尾款未果，”馬海平稱與自己經紀公司簽訂合約的是上海激創廣告有限公司，雖然這個活動付款周期偏長，但他認為白紙黑字對方這么大公司肯定不會賴賬，萬萬沒想到這種事兒居然被自己碰上了。

與馬海平同一場活動的博主小陳不僅沒有拿到尾款，連預付款也從未收到。

小陳告訴藍鯨記者2019年4月Jeep在黃山舉辦的指南者新車發布活動邀請了覆蓋多個行業的幾十名KOL，談合同的時候就不那么順利，“當時激創找的我，期間談來談去，最后合同上簽的是一年賬期，這也是我們從業以來遇到最長的賬期。照理應當在19年4月到20年4月之間支付薪勞，且活動前就應當支付預付款50%。然而激創一直拖延支付預付款，最后商定半年支付預付，一年支付尾款。事實上最后什么都沒有，甚至連來回高鐵和機票也是我們自己墊付的。”

小陳稱，簽了公司的創作者尚有公司墊付，但自己和其他幾位因通過活動認識的個人KOL，普遍追薪困難。

Jeep究竟欠了大家多少錢呢，熊小默稱，一個前員工透露，“王健林伸出兩根指頭。”

Jeep甩鍋、激創失聯，KOL討薪之路多艱難

熊小默這條維權微博被轉了近8萬次，其中不乏微博大V，但Jeep中國站也非常沉得住氣，五天之后才做出回應。

10月20日，Jeep中國站官方微博發布公告，已對內容供應商“上海激創廣告有限公司”付款，對于激創拖欠的KOL費用，我司已委托新供應商處理，將于10月底前聯系涉及的KOL，澄清了解薪勞問題爭議，并將按照相關合同或者協議盡快推進全額支付（不包括我司已支付“激創”的項目）。

如果不看括號里的內容，這則公告很有可能被解讀為：Jeep已委托新的供應商推進全額支付。

但事實上，這個公告基本沒解決任何問題。第四條稱，盡快推進全額支付，但不包括已支付激創的項目。回頭看第一條，“我司一貫按照合同規定，履行對前供應商上海激創廣告有限公司的付款義務，不存在任何逾期付款的情形”，那不相當于“是我的問題我肯定幫你解決，但目前這是他的問題”。

對于該聲明，被欠薪的KOL們并不滿意。熊小默在微博稱，Jeep的聲明做了不如不做，“依然是：一立自己形象，二甩鍋給供應商，三后續會想辦法的傳統三段式。”同時他表示，“看Jeep聲明就知道八成是要不回來錢了，無一人愿意出來擔責任，坐視陷入公關危機而不為所動。自己公司的事都不想摻合，更不會管我們這些創作者了。”

音樂人馬海平告訴藍鯨記者，截至目前依然沒有任何Jeep方面的工作人員與他取得聯系，“看這個毫無誠意的公告，欠款追繳成功的概率依然是0，那么龐雜的支付工作，如果他們愿意解決過去十六個月去哪了，而且這個公告完全沒說什么時候付錢，沒有任何實質信息，毫無誠信可言，騙子而已。”

被拖欠一年多的小陳覺得追債比登天還難，“激創跟我對接的人換了一波又一波，一開始說Jeep沒給他們錢，后來說個期限，但期限到了也沒動靜，基本上沒有任何實質進展，后來熊小默發聲了，才讓我們知道這事兒有這么大。”事件發酵的結果就是終于有Jeep的人和他取得了聯系，“說是讓一家新的第三方來對接，給的期限是11月月底之前，還保證說Jeep會兜底。”

藍鯨記者曾試圖聯系上海激創廣告有限公司未果，據熊小默微博，激創疑似已經倒閉，且與該事件密切相關。

天眼查顯示，激創廣告全稱上海激創廣告有限公司，2006年成立，法定代表人為萬秀青，其同時任“上海激創文化傳播有限公司”高管。激創廣告自稱“整合營銷及廣告服務商，客戶群體覆蓋汽車、金融、美妝、家電、快消等領域，在汽車行業擁有較強的綜合服務優勢。”

激創廣告今年先后被上海市普陀區法院、楊浦區法院和上海市第二中級人民法院列為失信執行人，執行標的合計達326萬余元。最新一則法院公告顯示，激創廣告及其法定代表人剛被列為“老賴”。9月21日，上海市二中院判決顯示，該公司單位及法定代表人萬秀青被列為失信執行人，被限制進行高消費。

誰來保護內容創作者？

不少內容創作者一旦有作品出圈后，就會進階到“網紅”。但這個看似光鮮的群體，在商業化過程中也不過是平平無奇的乙方，恰飯并沒有想象中容易。

某廣告從業人員告訴藍鯨記者，Jeep的情況很有可能是賬期長，外加疫情期間沒有現金流可支付和復工后期公關公司不好好溝通左拖右躲導致的，“你把時間線倒回10個月，春節的時候這個賬期是合理的，然后上半年疫情很多營銷活動暫停，這里有個信息是很多車企對口的公關公司主要現金流來源是線下地推活動，比如試駕、車展這種，加上車企自身銷量歸零。錢沒流動起來，倒霉的就是產業鏈末端的創作者。”

刨去疫情這個因素，對內容創作者來說，被欠薪并不罕見。

六神磊磊曾在一次采訪中談到，自己和甲方的大多數合作都比較愉快，但也有一次例外，差點需要討薪，“1月份的文章，今天才說要付，居然問我這兒的小妹妹：’驚喜不小驚喜？意外不意外？’我們的人之前去電，聽說態度還不耐煩。我是不知道這個事。我要是知道，會讓他們意外的”。

某廣告從業人員告訴藍鯨記者，在行業一貫的運行程序下，內容創作者具有先天劣勢，“一般品牌主有一個大型的項目，都會外包給公關公司或者廣告公司，再由廣告公司進一步細分外包給，微博、微信、抖音等各類創作者。在這個甲、乙、丙方的鏈條上，一般情況，甲方需要預付費給乙方，乙方這筆款項之后，一般是不夠覆蓋成本的，所以需要墊款。乙方一般會根據和甲方簽定的合同回款周期來和丙方溝通付款周期，這個戰線就會拉的很長，如果遇到墊付能力好的乙方可能會愿意/能夠提前支付賬款給你，如果遇到墊款能力一般的就會影響最后收到錢的時間。在這個過程中，創作者如果很有名氣，那么乙方為了搞定他，肯定還是要拿出足夠誠意甚至要跟隨創作者步調來的。但如果是掙扎求生、單兵作戰的新人，那基本就是弱勢群體了。”

小陳和音樂人馬海平都很感謝熊小默在這件事上發聲，“這種事動靜不大沒什么效果，創作者們都很善良，如果不是被逼到這個份上，大家也不會撕破臉皮……”小陳說。

關鍵詞： Jeep欠薪