時代財經李卓玲

接連降價、突然下線“信心保障計劃”引發的輿論風波還在發酵中，特斯拉又因在推改款特斯拉Model 3時疑似“厚此薄彼”被沖上熱搜。

10月19日，特斯拉宣稱，上海超級工廠生產的特斯拉Model 3，將于下周二啟運至包括德國、法國等十余個歐洲國家，出口車輛為Model 3標準續航升級版。

盡管官方最新口徑是宣稱出口車輛與供應中國市場的車型保持一致，但有意思的是，無論是特斯拉全球副總裁陶琳還是官方新聞稿，在發布此則消息時，對于到底配置一致與否的表述幾經修改，最終選擇刪除“配置”字眼。

新款Model 3 圖片來源：特斯拉官網

與此同時，不少網友發現，在陶琳轉發的出口車輛新聞視頻中，出口車型的大燈眼角的近光燈已改成透鏡，門把手疑似已“黑化”，儼然為改款后的Model 3模樣，質疑特斯拉上海工廠已具備生產新款車的能力，但存在選擇將新款出口，而讓中國消費者“消化舊款庫存”的嫌疑。

10月20日，時代財經就出口車型是否為改款Model 3采訪特斯拉官方，但截至發稿前暫未取得回應。

值得關注的是，近期，特斯拉與中國消費者的矛盾頻頻。在資深汽車行業分析師任萬付看來，主要有多個原因造成。“一是特斯拉目前仍處于成長期，還不是一家成熟的公司，創始人烙印太明顯；二是特斯拉對中國市場研究不夠透徹，引起一些爭議；三是特斯拉的成本下降速度很快；四是國內消費者理念與特斯拉特立獨行風格的沖突。”他對時代財經說道。

改款車型“上新”區別對待？

事實上，關于此次改款Model 3的質疑由來已久。此前，在中國官網無絲毫動靜下，特斯拉已悄然更新了北美官網的車輛消息，傳聞已久的更新版Model 3在國外多地迎來上新。

據悉，在車身形態上，新款Model 3基本上沿用了現款車型的造型設計。細節上，新款Model 3將窗線、車門把手等外觀部分的亮銀色鍍鉻飾條，改為了啞光黑色飾條，提升了細節上的視覺高級感。在功能性方面，新款Model 3升級了前大燈組，同時增加了電動尾門。

而截至10月20日，特斯拉中國官網的Model 3仍為現款車型。

現款Model 3 圖片來源：特斯拉中國官網

對于國內市場的Model 3 更新和北美市場不同步問題，陶琳10月18日在社交平臺上稱，國內和國外不同步，在汽車生產行業是常態，特別是新工廠和新產品，傳統車廠一般需要較長時間甚至一年以上才能實現同步生產。

“上海工廠體量越來越大，同時要讓中國消費者享受到最具性價比的產品，不可能照搬美國供應鏈，而本地新供應鏈需要更多時間來進行工程驗證和相應爬坡工作。”其稱。

不足一日，陶琳這一言論隨即疑似被“打臉”。據陶琳19日轉發的出口車輛新聞視頻顯示，這批經上海超級工廠生產，并即將發往海外的Model 3車型，從細節上看，其大燈燈組出現了與國內現款車型不同的類透鏡設計。

出口版Model3 圖片來源：出口車輛新聞視頻截圖

而據外媒報道，大燈燈組中加入形似透鏡的一個新組件，是新款特斯拉Model 3改款的一個典型變化。

此舉隨即引發網絡熱議，不少意見質疑，既然特斯拉上海工廠已具備生產新款車的能力，為何卻選擇將新款出口，而讓中國消費者“消化舊款庫存”。

此外，在前幾日特斯拉宣布取消7天無理由退車政策時，有意見質疑“為何保障計劃中國市場首個取消，但車型新款上新時，卻漏了中國市場”時，陶琳僅回應“信心保障計劃”為全球同步取消，但對于其中的疑是“差別對待”行為并未置評。

特斯拉營銷屢翻車

事實上，這并非陶琳首次出現“言論”被打臉的情況。

據悉，在中國市場，特斯拉的一些官方回應，主要通過認證為“特斯拉（中國）對外事務副總裁陶琳”的官方微博發出。但在不少中國消費者眼中，“不能把陶琳的話當真”似乎已成為“金科玉律”。

今年5月1日，據媒體報道稱，陶琳在受訪時回應“國產化率上去后，Model 3的價格是否還會下探”的問題時稱，國產化率的提升不代表降價，代表的是工廠效率的提升。

話音未落，特斯拉則宣布，將國產Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至27.155萬元。事實上，僅10月，特斯拉就已進行了兩次調價，其中就包括引發輿論熱議的國產Model 3標準續航升級版和后驅長續航版，售價分別下探至24.99萬元起和30.99萬元起一事。

其次，在國慶降價期間被陶琳用于安撫消費者的“福利”——“七天信心保障計劃”，在10月16日宣告終止執行并下線。而此前，陶琳在評價這項計劃時稱，“在汽車行業，實行7天信心保障計劃，其實并不是一個容易的決定，背后需要廠家付出巨大的成本。”其并稱，規則一旦設立了，就需要全體遵守，最終受益的還是全體消費者。

對于特斯拉近段時間引發的輿論風波，有新造車企相關負責人對時代財經分析道，無論是降價，還是取消信心保障計劃，特斯拉最終的目的都是希望透過價格杠桿來實現訂單、銷量增長，進一步提升自己的市場份額，同時有希望減少一些非必要的服務成本。

而在他看來，盡管特斯拉每逢大動作必引輿論嘩然，但這反而是特斯拉擅于營銷的結果，變相通過炒話題增加討論度。而特斯拉式的營銷“打臉”，或可歸因于社交媒體的兩面性，一方面社交媒體式營銷有其快速靈活的一面，亦有其不夠嚴謹的地方。

但業內人士看來，這種營銷方式是把雙刃劍，品牌屢被“翻車式”營銷消費，一旦透支過度，要重新樹立正面形象需要付出的成本或許更大。

關鍵詞： 特斯拉