近日，全國乘用汽車市場信息聯席會乘聯會公布3月份新能源乘用車數據，3月份全國新能源乘用車銷量11.1萬輛，同比增長99%，繼續保持同比高增態勢(1月份、2月份分別同比增長179%和74%)。結構上純電動車型結構繼續維持升級特征，A00級銷量2.3萬輛，同比下滑18%，A級車銷量4.9萬輛，同比增長392%，A00級銷量占比從2月份的31%下降至26%。插電式乘用車銷量2.2萬輛，同比增長48%，增長相比純電稍弱。同時中汽協發布3月份新能源汽車產銷，3月份新能源汽車產銷分別為12.8萬輛和12.6萬輛，同比分別增長96.2%和83.4%。分結構來看，新能源乘用車分別產銷12.1萬輛和11.8萬輛，同比分別增長95.8%和92.6%，貢獻主要增量。新能源商用車產銷均為0.7萬輛，同比分別增長14.1%和16.1%。

分析人士指出，3月份新能源汽車產銷符合預期，銷量幾乎實現同比翻番，預計4月份新能源汽車排產繼續攀升，短周期產業鏈在搶裝需求下，仍將保持高景氣，補貼下降對產業鏈價格影響預計將于二季度開始逐步顯現，但在終端客戶、車企、供應商共同承擔下，幅度相對可控。國內外主流車企為純電動車打造的模塊化平臺車型將從2019年下半年開始逐步投放市場，開啟第一輪產品周期，隨著持續增加的高性價比優質車型上市，新能源汽車將進入真正市場化需求的成長階段，產業鏈量、價、盈利增長的穩定性和確定性將大幅提升，新能源汽車板塊的長周期投資機會有望開啟。

二級市場方面，《證券日報》市場研究中心根據同花順數據統計發現，A股新能源汽車概念板塊近期表現良好，4月份以來板塊整體累計漲幅7.58%，顯著跑贏同期大盤(上證指數期間累計上漲3.21%)，板塊中172只個股期間累計實現上漲，其中，美錦能源(62.30%)、 東風汽車(47.95%)、東風科技(47.02%)、露笑科技(46.88%)、江淮汽車(41.73%)、佳電股份(36.63%)、一汽夏利(35.89%)、東方電氣(34.02%)、華體科技(30.32%)等9只個股期間累計漲幅顯著居前，均達到30%以上，此外，包括*ST東凌(29.90%)、富臨運業(28.48%)、北汽藍谷(27.58%)、長城汽車(26.56%)、泰爾股份(26.10%)等在內的12只個股期間也均累計上漲超過20%。

資金流向方面，場內大單資金的大力追捧或是板塊上行的重要支撐，4月份以來有56只新能源汽車概念股累計呈現大單資金凈流入態勢，合計吸金41.66億元，上汽集團(89384.53萬元)、 東方電氣(39697.23萬元)、長安汽車(31403.73萬元)、江淮汽車(21254.69萬元)、東風汽車(20166.86萬元)、長城汽車(20128.00萬元)、福田汽車(18918.66萬元)、億緯鋰能(15406.79萬元)、欣旺達(14070.27萬元)、廣汽集團(10937.89萬元)等10只個股均累計受到1億元以上大單資金搶籌，期間合計大單資金凈流入金額就達到28.14億元。

對于新能源汽車板塊后市投資策略，浙商證券表示，目前新能源汽車良好的銷售數據是補貼過渡期的必然現象，在補貼正式退坡前的搶裝行情將提升產業鏈上半年的業績表現，建議積極關注相關標的：寧德時代、恩捷股份、新宙邦、璞泰來、當升科技、先導智能、贏合科技。

國金證券則指出，新能源車企自身調整產能、終端促銷去庫存，下滑收窄;在多項利好政策支持下，板塊估值有所修復。新能源汽車補貼政策落地，短期內將迎來搶裝熱潮。建議關注合資品牌銷量名列前茅，自主新能源快速增長的合資自主雙龍頭車企：上汽集團;日系銷量連超預期，自主新能源再上新臺階的：廣汽集團;進入產品大年及全球化戰略顯現的自主龍頭：吉利汽車;產品結構調整初見成效，新能源逐步發力的自主車企：長城汽車;新能源整車龍頭：比亞迪。

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