投產新線6800公里、投入運用的復興號達到850組、川藏鐵路力爭三季度末具備開工建設條件、推廣應用電子客票……日前，中國鐵路總公司在北京召開工作會議，透露了2019年鐵路工作主要目標。

資料圖：列車駛過懷衡鐵路雪峰山隧道。通訊員 劉玉良

2019年投產新線6800公里 其中高鐵3200公里

來自中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)的數據顯示，到2018年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，其中高鐵2.9萬公里以上。2019年，這組數字將進一步增加。

跟據鐵總提出的鐵路主要工作目標，2019年全國鐵路固定資產投資將保持強度規模，優質高效完成國家下達的任務目標，確保投產新線6800公里，其中高鐵3200公里。

在鐵路運輸方面，國家鐵路將完成旅客發送量35.35億人、同比增長7%，貨物發送量33.68億噸、同比增長6.6%。

資料圖：復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達速運行。冷昊陽 攝

投入運用的復興號將達850組

2019年，鐵總將持續擴大復興號開行規模和覆蓋范圍，充分發揮復興號的品牌優勢。到2019年底，投入運用的復興號將達到850組。

此外，鐵總將加大時速350公里、250公里、200公里、160公里復興號系列產品研發和產業化運用力度，進一步深化復興號客運服務品牌創建活動，讓更多旅客感受復興號的高品質服務。

在技術創新方面，鐵總持續深化高鐵智能建造、智能裝備、智能運營等關鍵核心技術攻關，構建覆蓋核心技術、關鍵裝備、集成應用與標準規范的系列成果體系和成套解決方案。大力推進引領性關鍵技術攻關，著力打造新一代高速動車組平臺，研發更安全、更環保、更節能的新一代復興號。

資料圖：旅客憑身份證通過電子人臉識別檢票閘機 李宇凡 攝

推廣應用電子客票

過去一年，鐵總建成投入運用鐵路主數據中心，實現了貨票電子化常態化應用，電子客票在海南環島高鐵成功試點。2019年，電子客票將進一步擴大推廣。

根據2019年的工作目標，鐵總將加強站車一體化管理，打造全國鐵路市場研發、客票銷售和旅客服務三大中心。推動一日一圖常態化，開發以復興號為引領的系列化客運新產品。

此外，鐵總將推廣應用電子客票，提升智能化服務水平。積極推進市域鐵路列車公交化開行。加快雙網融合步伐，進一步創新便民利民服務舉措。

資料圖：拉薩周圍大面積降雪，川藏鐵路拉林段貢嘎縣境內施工現場氣溫驟降。中鐵十一局的建設者們頂著嚴寒，在冰天雪地中持續鋪軌施工。何蓬磊 攝

川藏鐵路力爭三季度末具備開工建設條件

根據計劃，川藏鐵路將力爭今年三季度末具備開工建設條件。

鐵總將按照科學規劃、技術支撐、環境保護、安全可靠總體要求，舉全行業之力，加強勘察設計組織工作，加大環保、土地、地震等專題研究和前期工作力度，確保全線可研在2019年二季度完成，并在三季度報批。同步深入展開重點控制性工程初步設計，力爭在2019年三季度末具備開工建設條件。

此外，為服務川藏鐵路規劃建設，鐵總將重點組織高原艱險山區鐵路建造技術攻關，開展適應高坡、高寒、高原特點的裝備技術研究。

資料圖：公益性“綠皮慢火車”，穿行在四川大涼山深處 劉忠俊 攝

持續提升公益性慢火車服務品質

2019年，鐵總還將充分發揮鐵路行業優勢，更加精準地實施鐵路建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧，為打贏精準脫貧攻堅戰作出新貢獻。

今年，鐵總將加大14個集中連片特困地區、革命老區、少數民族地區、邊疆地區鐵路規劃建設力度，實現項目、資金精準安排使用;優化貧困地區鐵路項目施工組織方案，通過建設永臨結合工程、優先采購當地物資、優先使用當地勞務人員等措施，促進貧困地區群眾增收脫貧。

此外，鐵總將進一步擴大中西部省份復興號開行范圍，持續提升公益性慢火車服務品質，組織開好貧困地區務工人員專列，推行“鐵路+旅游+扶貧”等幫扶模式;落實國家支農惠農政策，推出符合貧困地區物資外運特點的貨運產品，優化貨運辦理站布局，提高運輸扶貧保障能力。

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