為了方便行人通行，鄭州火車站西廣場前建起了下穿通道通到京廣路西面，如今這條地下通道建成投用已近5年時間，進出地下通道所設(shè)的扶梯卻一直無法使用，市民質(zhì)疑本來為方便市民所設(shè)的電梯卻成了擺設(shè)。記者在采訪中，幾經(jīng)周折也未能尋找到該扶梯的主管單位。而鄭州城建服務(wù)熱線12319告訴記者，半年前便接到過關(guān)于該地下通道扶梯一直未開的反映，但至今仍未能找到責任單位。

[探訪]

下穿京廣路地下道建成5年

扶梯一直無法使用

鄭州火車站是中原地區(qū)通往四面八方的一個重要的交通樞紐，被稱為“中國鐵路心臟”，每天數(shù)萬人從這里中轉(zhuǎn)前往全國各地。為了方便行人通過京廣快速路，在此處專門修建了一處地下通道，但自該地下通道建成5年來，所設(shè)置的4部電動扶梯卻一直無法使用。

站在地下通道的出入口處，可以清楚地看到電梯上覆蓋了厚厚的灰塵，地下通道出入口的4部電梯均未運行。家住京廣快速路康復(fù)后街口附近的劉先生表示，從2013年該地下通道建成開通，他平日里就沒見電動扶梯動過。

火車站西廣場與鄭州大學第五附屬醫(yī)院隔京廣路相望，連日來，記者在此采訪時留意到，火車站西廣場與鄭州大學第五附屬醫(yī)院之間雖然有地下通道，但很多人卻寧愿冒著危險在車來車往中穿越京廣路，也不走地下通道。

“不想走地下道主要是上下通道需要走很長一段樓梯，”在鄭州工作的王宇因為工作關(guān)系，經(jīng)常要從鄭州火車站乘坐火車前往全國各地出差，王宇告訴記者，他之前曾從地下通道走過幾次，但因為帶著行李走樓梯太累，電動扶梯一直也沒開，此后再從這里穿過時便不再走地下通道了。

記者留意到，因為京廣快速路的車速過快，有部分乘客出于安全考慮還是會選擇走地下通道，這對于一些提著大包小包行李的乘客來說，由于沒法使用電動扶梯，上下樓梯時顯得有些困難。

[調(diào)查]

記者走訪多個單位都說不負責

主管單位成了謎

在接受記者采訪時，有市民質(zhì)疑，該處地下通道自動扶梯一直無法使用成為了擺設(shè)。為何地下通道建成開通近五年時間了，電動扶梯仍無法使用，對此記者也進行了多方采訪，希望找到主管部門。

記者首先聯(lián)系到了鄭州市二七區(qū)建中街辦事處，該路段路長管理責任人盛文輝告訴記者，該處地下通道的扶梯管理不在街道辦，具體哪個部門負責他也不清楚。隨后，記者又聯(lián)系到了鄭州火車站地區(qū)管委會，相關(guān)工作人員同樣表示該處地下通道的扶梯不歸他們管理。

這個地下通道作為京廣快速路項目配套工程，是否屬于京廣路隧道管控中心負責呢，12月19日，記者聯(lián)系到了鄭州市城市隧道綜合管理養(yǎng)護中心，該中心工作人員告訴記者，他們只負責京廣路下穿隧道的維護，并不負責該處地下通道。

幾經(jīng)周折，記者并未尋找到到底哪個單位負責管理該處地下通道內(nèi)的電動扶梯。無奈之下，記者撥打了鄭州市城建服務(wù)熱線12319，工作人員表示，早在今年7月份的時候，就接到過市民關(guān)于該處地下通道電動扶梯一直不運行的反映，但卻并未找到責任單位。

“我們能聯(lián)系到的部門都聯(lián)系了，不管是二七區(qū)還是火車站地區(qū)管委會，還有市政處和建委，以及橋梁所、城管局、立刻辦等單位，都沒找到責任單位，” 鄭州市城建服務(wù)熱線12319工作人員表示，這個情況也已經(jīng)往上報了，后續(xù)他們還會繼續(xù)找責任單位。

該處地下通道電梯不運行到底誰來負責?究竟歸哪個部門管理?猛犸新聞·東方今報將持續(xù)關(guān)注!

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