列車飛馳四十載 中國鐵路巨變
時間是最偉大的書寫者,總是忠實地記錄著奮斗者的足跡。作為國民經濟大動脈,走過四十年,無論是硬件設施還是軟件服務,中國鐵路都發生了天翻地覆的變化,不僅實現了量的突飛猛進,運營速度也遙遙領先于世界。從冰雪北國到彩云之南,從渤海之濱到世界屋脊,一條條鋼鐵巨龍馳騁在中華大地,一聲聲汽笛轟鳴響徹神州九霄。
四通八達的中國鐵路運行快捷。曾記得,1979年,中國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此后每年春運的焦點。2018年春運,全國旅客發送量約為30億人次。這意味著,40年間,中國春運規模擴大了30倍。而經過40年的建設,我國鐵路網四通八達,2017年我國鐵路營運里程為12.7萬公里,比1978年增加了7.5萬公里。其中,高鐵營運里程已突破2.5萬公里,占全球高鐵運營總里程的三分之二。四十年里,從蒸汽機車到內燃機車,再到電力機車,不僅牽引動力在增加,速度也是一代更比一代快。根據相關規劃,到2020年,我國鐵路網規模將達到15萬公里,其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市;而到2025年,高速鐵路將達到3.8萬公里,路網結構將更加優化,骨干作用將更加顯著。
鮮明亮麗的中國名片走向世界。幾年前“和諧號”動車組,極大拉近了城市間的距離,大大縮短人們回家的旅程。如今,到時速350公里“復興號”高鐵動車組,引領世界高鐵最高運營速度。高鐵成為中國鐵路技術水平的集中體現,也成為一張走向世界的中國名片。放眼現實,中國高鐵通車里程超過2萬公里,躍居全球第一,并創下最高運營時速、最低運營溫度紀錄。近幾年來,中國高鐵頻繁實現“走出去”,興建土耳其第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……同時,中國鐵路總公司近年來主動參與國際標準制修訂工作,截至去年底共主持或參與制訂國際標準化組織、國際鐵路聯盟重要國際標準55項,成為國際鐵路標準制修訂的重要力量。特別是在“一帶一路”引領下,中國鐵路不斷突破自我,實現了中歐班列的做大做強,從蒙內鐵路到中國列車首次出口歐洲再到“雅萬高鐵”等多個海外項目的積極推進,中國鐵路在全球市場彰顯著大國力量。
回望40年,從落后到領跑,從學習到創新,實現跨越式發展的中國鐵路是改革開放的一個縮影。展望未來,在“交通強國、鐵路先行”的時代主題下,站在新起點上的中國鐵路定將迎來更大發展,助力中國這艘巨輪在偉大復興征途上譜寫新華章。(文/李建)
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