好消息，凱迪拉克CT5正在清倉中，簡直不要太香，畢竟這車全系后驅(qū)、用料豪華，而且有著豐富的配置，戳中眾多年輕消費者的心，同時也讓奧迪A4L無“顏”以對，下面，就讓我們一起來了解凱迪拉克CT5。

列參數(shù)，性能差距一目了然

同價位對比，凱迪拉克CT5、奧迪A4L和頂配版邁騰都是這個區(qū)間，但各自表現(xiàn)卻相差甚遠。我們先列幾個參數(shù)就明白了，凱迪拉克CT5全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配同級最先進最平順的縱置10AT變速箱，最大功率174kW，最大馬力237Ps，百公里實測加速7.2秒；同價位奧迪A4L搭載EA888 2.0T低功率發(fā)動機，技術老舊，匹配可靠性不足成本更低的7速濕式雙離合變速箱，最大功率140kW，最大馬力190Ps，實測破百9秒開外；邁騰頂配搭載EA888 2.0T高功率發(fā)動機，也是7DCT變速箱，最大功率162kW，最大馬力220Ps，百公里加速7.9秒。同價位中，凱迪拉克CT5表現(xiàn)更好，奧迪A4L卻還不如邁騰，實在是令人唏噓。

同價位，致命優(yōu)勢與硬傷

除此之外，凱迪拉克CT5和運動性能極強的雪佛蘭科邁羅同平臺，為通用的Alpha 2縱置后驅(qū)平臺打造，入門即后驅(qū)，駕控、運動性都是杠杠的。目前市面上豪華后驅(qū)基本上30萬起步，如奔馳C級，像凱迪拉克CT5這樣20幾萬的太有優(yōu)勢。

就拿奧迪A4L來說，它是縱置前驅(qū)配置，甚至和四驅(qū)版本共用一個白車身，導致后排地板隆起較高，駕控比不上，空間還被閹割了。邁騰頂配為橫置前驅(qū)配置，妥妥的買菜車布局，差距更遠，還有合資品牌影響力和豪華品牌沒法比。而奧迪A4L雖是豪華品牌，但老瘋狂降價的它現(xiàn)在都快跌出BBA了，偽豪華面具被CT5摘掉，換成BBC還差不多。

豪華用料分清檔次

注重細節(jié)的人肯定還關注到車輛的用料方面，這一方面奧迪A4L采用低成本PVC+發(fā)泡塑料填充，內(nèi)飾整體用料低廉，連真皮座椅也沒有，僅有仿皮，都和邁騰一樣了。而凱迪拉克CT5卻用了比奧迪A4L更高級的奧迪A6L同款材質(zhì)，高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生兒級別材質(zhì)填充，MOLI真皮座椅及還帶手工縫線工藝，誰的豪華感強是可以觸摸、看、感受得到的。

其實，我們在銷量上，已經(jīng)看出凱迪拉克CT5與奧迪A4L實力上的差距，它是憑實力登上第一的寶座。那么，如此受歡迎的凱迪拉克CT5，是不是你的菜？

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