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大家一直以來的認(rèn)知當(dāng)中，對(duì)于常提到的“新能源車”，往往都想到的是純電動(dòng)車型，但這一說法如今似乎越來越不準(zhǔn)確了。

因?yàn)槲覈?guó)新能源汽車如今純電動(dòng)車型反而已經(jīng)不是主流了。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%。

這里面，有意思的來了，這其中，純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量271.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，但注意看插混車型，上半年銷量102.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.1%，雖然銷量總體量還不如純電動(dòng)車型，但增幅卻是純電動(dòng)車型的近乎三倍，可見插電混動(dòng)車型多么受歡迎。

具體產(chǎn)品來看，國(guó)內(nèi)熱銷插電混動(dòng)汽車銷量榜單前十款車型中，比亞迪占據(jù)了大部分份額，排在前八位的都是他家產(chǎn)品，秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i排在前兩位，上險(xiǎn)數(shù)分別為135,988輛和132,435輛，同時(shí)這兩款車，也是唯二半年銷量超過10萬(wàn)輛的插電混動(dòng)汽車。

其他暢銷的比亞迪車型還有宋Pro DM-i，排名第三，上險(xiǎn)數(shù)為74,902輛。之后則是唐DM（6,5997）、漢DM（48,733）、騰勢(shì)D9（48,399）、護(hù)衛(wèi)艦07（28,929），驅(qū)逐05（28,9093）。

然后長(zhǎng)安UNI-V智電iDD排名第九，上險(xiǎn)數(shù)為9,468輛，奔馳E級(jí)PHEV進(jìn)入榜單前十，上險(xiǎn)數(shù)8,959輛，也是唯一進(jìn)入前十的外資品牌。此外，今年上半年邁騰GTE、別克微藍(lán)6插電混動(dòng)、帕薩特插電混動(dòng)和卡宴混動(dòng)等外資品牌插電混動(dòng)車型也銷量不錯(cuò)。

除了插棍車型，全系增程式混動(dòng)的理想汽車在2023年上半年成績(jī)更是亮眼，上半年總交付量達(dá)到了13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的130%，僅6月一個(gè)月就交付了超過3萬(wàn)輛新車。而且半年交付量已經(jīng)超過了去年全年銷量…

那么問題來了，這么看來，插混/增程式車型反而成了新能源車了？可不要忘了，這兩種車型都是需要加油，都是離不開傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的，那么“新”又體現(xiàn)在哪里呢？因?yàn)閲?yán)格來說，插混/增程式混動(dòng)都屬于過渡形態(tài)，技術(shù)上依然是相對(duì)比較落后的，而且發(fā)展提升空間有限。目前電動(dòng)車真正的技術(shù)突破還是在于純電續(xù)航和電池安全、電控系統(tǒng)等方面。

其實(shí)也簡(jiǎn)單，航空母艦技術(shù)先進(jìn)吧？普通消費(fèi)者夠得著嗎？對(duì)多數(shù)人來說，技術(shù)不重要，重要的是實(shí)惠，插混/增程式又能上綠牌，又能純電省油錢，這才是關(guān)鍵。

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