Polestar極星是吉利和沃爾沃共同打造的高性能電動汽車品牌，雖說到現在已經發布了四款車型，但因定位、品牌力等問題，導致該品牌在國內市場的存在感并不強。

今年4月上海車展期間，極星4正式全球首發，并對外公布了34.98萬-53.38萬元的指導價。該車與以往極星品牌不同的外觀設計，和流線型的低風阻車身姿態，讓其受到了很多人的關注。

近日，我們對極星4進行了靜態體驗，可以說這款新車在設計、產品力方面，都不再是我們所熟悉的“老樣子”。

(相關資料圖)

獨特的轎跑SUV造型看似低趴運動，取消后擋風玻璃的設計，又讓車內的空間得到了進一步提升。接下來就讓我們帶您領略，這款北歐風格濃郁的極星4，都擁有哪些值得肯定的產品亮點！

Polestar極星品牌的所有車型均使用了北歐風格濃郁的設計風格，而北歐格調的核心宗旨就是以簡約、時尚、規整為主，所以極星4同樣秉持著這樣的發展方向。

與以往車型不同的是，極星4繼承了大量來自極星Precept概念車的關鍵設計元素，整體看起來十分具有科技感。

新車前臉沒有采用此前極星車型常用的矩形格柵，而是使用了當下純電動車型常見的封閉式設計，造型更為簡潔時尚，熟悉的雷神之錘造型的分體式雙鋒刃前大燈，與帶背光功能的車頭極星標識相輔相成，整個車頭的造型十分犀利。

從定位上來看，極星4是一臺中型純電SUV，但從整體的造型上來說，它并不是那種傳統SUV的規矩設計，反而采用了比較動感的轎跑SUV造型。

平直的線條讓其看上去十分修長優雅，車身上沒有太多復雜的元素，車門下側采用采用的黑色裝飾，讓整個側面視覺效果更為運動，這款車的尺寸介于極星2/3之間，長寬高分別為4839/1994(含后視鏡2139mm)/1544mm，軸距為2999mm。

低矮的車頭、隱藏式門把手、貫穿式純平玻璃無框車門、無邊框外后視鏡和尾燈氣流優化設計等。延續極星Precept概念車的設計的同時，極大優化了極星4的空氣動力學特性，使得整體風阻系數低至0.269Cd，減小空氣阻力的同時，進一步降低了能耗。

在我們看來，極星4最特別的地方就是那車尾處無后擋風玻璃的設計。眾所周知目前市面上常見大部分轎跑SUV的后風擋可視范圍都很小，并且透過車內外后視鏡觀察后部存在一定盲區，用流媒體后視鏡代替后風擋的可視效果，不僅后方視野得以拓展，并且清晰度高，大幅度降低了后方視野盲區。

此外，這樣的設計不僅給玻璃車頂留出了更大的面積，也給后備箱帶來了更多的儲物空間。其實從車輛結構的角度來看，取消后擋風玻璃能夠讓車體的安全性大幅提升。

當然除了滿足科技感的同時，全新設計帶來的問題還是值得深思熟慮的。畢竟如果攝像頭被異物或污漬遮擋，還是會有一定安全隱患的。

作為一款帶有北歐基因的品牌，全車有著大量平直的線條，并且用上了很多環保的織物材料。相比于現在眾多新勢力品牌力求用大量新奇的設計元素“創造噱頭”不同，極星4擁有自成一派的設計。

除了10.2英寸極簡界面的LCD全液晶儀表外，極星4并沒有像家族此前產品那樣使用中控豎屏設計。反而用上了當下常見的懸浮橫屏，車輛諸多功能都集成到了15.4英寸觸控液晶屏中，除了中控島上非常精致的控制多媒體系統播放和音量的旋鈕外，基本沒有其它多余的物理按鍵。

據了解，極星4的車機將會采用魅族的Flyme Auto Core，搭載了高通驍龍8155芯片，使用感受接近于手機。有些遺憾，我們靜態拍攝的車輛為工程師試制車，車機部分還并未開發完成，所以這部分并未體驗。

極星4車內的很多細節都透露著對用戶的關懷。比如，極星4的14.7英寸的W-HUD高清抬頭顯示系統引入了一項名為“雪地功能”的創新設置，用戶可將顯示文字顏色從白色更改為黃色，這樣細微提升，大大增加了雪天天氣環境下的文字能見度。

極星4前排的儲物空間十分豐富，雖然新車副駕前方取消了傳統的手套箱，但是中控島臺采用分層鏤空設計，儲物空間更為靈活多變，尤其是中控下方的儲物容積相比以往的極星車型都要大出不少。

內飾層面，我印象最深的是，作為一輛剛剛生產出來的新車，里面幾乎聞不到任何異味，我們認為這一點充分體現了極星品牌可持續的造車理念。

與當下造車新勢力們，在內飾用料皮革、高價材質包覆的風格不同，極星 4 使用了諸多可持續內飾材料。包括由100%回收PET定制的Tailored Knit 編織面料、Micro Tech生物性環保面料及經過動物福利認證的Nappa真皮面料。

其中，Tailored Knit 編織面料在極星4上的應用，是汽車行業的首次全新嘗試。該材料由極星設計師與瑞典紡織學院共同創作，并與供應商作進一步開發，可根據不同需求定制，因此不會產生任何邊角料，減少了不必要的浪費。

除了大量環保材質的應用外，極星4主副駕座椅具備包括腰托在內的多向電動調節，還具有按摩、通風、加熱等舒適功能，方向盤加熱也有配備。

前排還配備有手機無線充電功能以及一個12V電源接口、兩個TYPE-C充電接口。此次我們拍攝車型使用的是米白座椅配色，加上黃色的安全帶，給人的感覺非常“極星”。

極星4作為一款中型轎跑SUV，寬敞的座艙讓乘客坐進后排時的空間體驗大幅改善。最大34°電動調節靠背的后排座椅讓乘員可以被舒適的包裹在座椅上。

由于有著接近3米的軸距和取消后風擋玻璃的設計，讓極星4的后排擁有出眾的頭部與腿部空間。此外，極星4還為后排乘員配備了多媒體和空調控制輔助屏。

值得一提的是，后排不僅乘坐空間寬敞，而且視野也非常通透。車頂配備了貫穿式全景天幕前后長度達到1.29米，面積更是達到了2.24㎡，支持EC光感功能，可根據不同的需求在透明與不透明間隨意切換。

如此大尺寸的天幕照顧到了前后排乘客的視野，不管坐在哪個位置上，都能有著較好的乘坐感受。

由于沒有配備后風擋玻璃，極星還為后排頭部配上了日光氛圍燈，點亮的時候可以營造出日光從后面照過來的感覺，后排乘客平時坐的話也不會感覺很壓抑，也算是一個相當獨特的設計了。

動力上，極星4提供單電機和雙電機兩種布局形式，其中單電機版本為后驅設計。102千瓦時和88千瓦時的電池包分別對應長續航及標準續航的Polestar極星4。

其中，雙電機長續航版本在CLTC工況下可實現最長631公里的續航里程。Polestar極星4單電機的長續航和標準續航版本則均在后部配備了一臺輸出功率200千瓦和最大扭矩343牛·米的電機，在CLTC工況下分別可實現最長709公里和628公里的續航表現。

雙電機四驅版本的動力更偏向于高性能，四驅版本最大輸出功率可達400千瓦，驅動效率比單電機版本更高。因為該版本不僅有電機敏銳響應能力強，動力儲備高，同時它還是四輪同時驅動，所以它的零百加速成績可以達到3.8秒。

除了極強的性能表現外，極星4雙電機版本的CDC連續可變阻尼減震器，能自動調整車輛底盤的舒適性。

在Brembo 4活塞瑞典金定制卡鉗的加持下，車輛擁有34m的優秀剎車距離。低重心以及50/50的軸荷分配，不僅讓極星4擁有靈敏的轉向和操控響應，看到這里可能你也跟我們一樣，開始期待這款車的駕駛感受了。

智能駕駛層面，極星4總共標配了12個攝像頭、1個超長感知毫米波雷達和12個超聲波雷達，其中包括一個駕駛狀態監測攝像頭，它可以監測駕駛者的眼睛和頭部動作，避免與疲勞駕駛或能力喪失有關的事故發生。

駕駛狀態監測功能與電容式方向盤脫手監測功能一起，可以有效幫助駕駛員集中注意力。

據介紹，當車速在0-130公里/小時的范圍內，系統可通過前高清攝像頭，實時掃描車道標線，利用轉向輔助功能幫助駕駛員將車輛行駛在車道兩側標線之間，即使通過彎道，用戶亦無需控制方向。遇到前車時，車輛自動跟隨前車保持安全車距行駛。

Polestar極星這個品牌一直走的都是小眾豪華路線，獨特的純粹設計與創新環保理念，使其擁有了不少擁躉，在我們看來這是Polestar與當下新勢力車型甚至豪華品牌完全不同的設計調性。

隨著時代的發展，安全、環保、可持續逐漸成為了人們追求的生活方式，在我們看來，極星4的出現很好的滿足了一部分品質人群個性時尚的購車需求。

雖說極星4一時半會超過蔚來ES6，或是保時捷Macan還是有點難度的，但是隨著產品力的不斷提升，Polestar極星或許會得到更多消費者的關注。

文 | 高一飛

編輯 | 張宇喆

出品 | 有駕報道

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