出品 | 搜狐汽車·E電園

攝像 | 馬龍 剪輯 | 林亞夢(mèng)

【資料圖】

主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇

本期節(jié)目的主角是蔚來全新的第二代ES8，第一代的蔚來ES8是在2017年發(fā)布的，它也是蔚來的首款量產(chǎn)車，這臺(tái)車的出現(xiàn)也奠定了蔚來后續(xù)車型的整體基調(diào)，如今6年過去了，ES8終于迎來首次大換代，這臺(tái)車可以說是蔚來NT2.0平臺(tái)的“完全體”，也代表了蔚來目前造車的最高水平，那么這次的新車會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜呢？

[ ·1· 追求極致簡約和科技感的造型設(shè)計(jì) ]

在第二代ES8上，我們從整體尺寸、造型上能夠看到第一代車型的影子，但在細(xì)節(jié)的處理上，顯然第二代ES8又精進(jìn)了不少。在這臺(tái)車上，蔚來追求的是極簡、純粹的設(shè)計(jì)風(fēng)格。Design for AD的設(shè)計(jì)概念也讓它看上去有著很強(qiáng)的科技感。

在這臺(tái)車上，一切有關(guān)駕駛輔助功能的元素都被突出展示，比如車頂?shù)牟t望塔式雷達(dá)/攝像頭布局，與翼子板融為一體的側(cè)面攝像頭等，而像雨刷、門把手，甚至是轉(zhuǎn)向燈之類有關(guān)傳統(tǒng)功能的元素都被做了隱藏式的處理，整體視覺效果十分簡潔。

為了達(dá)到極簡的效果，在ES8上還有一個(gè)別出心裁的設(shè)計(jì)，它的側(cè)窗從A柱到D柱整個(gè)都是純平的，長度有3.2m，這也為它側(cè)面的簡約線條做出了極大貢獻(xiàn)。

[ ·2· 兼顧豪華與科技的內(nèi)飾氛圍 ]

到車內(nèi)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代ES8在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是我們非常熟悉的2.0平臺(tái)慣用設(shè)計(jì)語言，這套設(shè)計(jì)可以說是把科技感與豪華感的結(jié)合玩到了極致，很符合這臺(tái)車旗艦、智能的定位。

另外一大升級(jí)點(diǎn)在于Banyan 2.0，來到這個(gè)系統(tǒng)版本后，車輛的車機(jī)終于擺脫了之前操作卡頓的情況，現(xiàn)在各種滑動(dòng)點(diǎn)擊之后，它給你的反饋還有動(dòng)畫的流暢性，可以說是比之前1.0時(shí)代的版本強(qiáng)了好幾個(gè)量級(jí)。

[ ·3· 行政版后排體驗(yàn)更佳 ]

空間表現(xiàn)和行政氛圍也是這次第二代ES8發(fā)力的重點(diǎn)，通過體驗(yàn)后，想和大家分享的是行政版車型的后排座椅布局舒適性更佳。普通版車型由于保留了第二排中央通道，所以扶手有些侵占座椅空間，沒有發(fā)揮出ES8超寬坐墊的優(yōu)勢(shì)。

行政版車型則是將中央過道變成了恒溫冰箱以及寬大的扶手，這個(gè)版本的扶手設(shè)計(jì)完全沒有影響到座椅空間，這也使得在體驗(yàn)上行政版車型二排乘坐體驗(yàn)更佳。另外冰箱、腿托、蔚來手機(jī)專屬無線充電板的設(shè)計(jì)在功能上也要比普通版更豐富。

第三排乘坐體驗(yàn)要比想象中的好一些，將第二排座椅調(diào)到剛好能坐的狀態(tài)后，第三排也能夠正常坐下一個(gè)成年人，大側(cè)窗的設(shè)計(jì)也讓第三排壓抑感沒有那么強(qiáng)，當(dāng)然整體舒適性和前兩排肯定沒法比，短途乘坐問題不大。

[ ·4· 寫在最后 ]

關(guān)于第二代ES8的靜態(tài)體驗(yàn)就到這結(jié)束了，在下期節(jié)目中我們會(huì)和大家分享更多關(guān)于新車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的內(nèi)容，包括新車駕乘體驗(yàn)以及駕駛輔助相關(guān)部分的實(shí)際體驗(yàn)。感興趣的朋友也別忘了持續(xù)關(guān)注搜狐汽車·E電園的后續(xù)內(nèi)容報(bào)道。

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