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虧電狀態(tài)四驅(qū)性能依然強勁官方實測哈弗梟龍MAX表現(xiàn)滿分!

哈弗梟龍MAX這款車最近有多火呢?不光是我的朋友圈被刷屏,就連上個班的電梯上也能聽到有人在討論。很多朋友們已經(jīng)對這款15.98萬元起售的四驅(qū)混動SUV抱有極大的興趣,對它的四驅(qū)表現(xiàn)也已經(jīng)非常熟悉了。但有網(wǎng)友提出了一個新的問題:“哈弗梟龍MAX虧電狀態(tài)下四驅(qū)系統(tǒng)還能正常工作嗎?”

看到網(wǎng)友們提出的這個問題,其實官方早已貼心地親自發(fā)布實測視頻做出解答了。在一段測試視頻中,我們可以清楚地看到,在電量低到4%的情況下,選擇四驅(qū)混動模式開上高速,速度很快就飆升到了110多公里/小時,這時候四驅(qū)系統(tǒng)不僅運轉(zhuǎn)地依然十分流暢,而且由于發(fā)動機除了提供動力的同時還可以進行電池能量反充,因此駕駛一會兒之后,原本4%的剩余電量甚至一路上漲到了7%。

隨后,在交叉軸測試中,哈弗梟龍MAX以5%的剩余電量挑戰(zhàn)難度極高的交叉軸通過,這項測試能夠更直觀的告訴我們在虧電狀態(tài)下哈弗梟龍MAX的四驅(qū)系統(tǒng)是否真正做到四輪同時驅(qū)動,而測試的結(jié)果當(dāng)然也不出意料,哈弗梟龍MAX順利通過交叉軸,且很明顯可以看出四輪都在驅(qū)動狀態(tài)下。

通過這兩方面的測試,我們可以看出哈弗梟龍MAX在虧電狀態(tài)下的四驅(qū)表現(xiàn)是毋庸置疑的,大家完全不用擔(dān)心只有電量充足才能使用四驅(qū)的情況發(fā)生。要知道,哈弗梟龍MAX的顛覆不僅僅是“雙電機四驅(qū)”這么簡單,作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù),全新混動架構(gòu)Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計,通過三大革新即:三動力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”,打造了電混新形態(tài),真正可以做到讓用戶怎么開都好開。

另外,值得一提的是,哈弗梟龍MAX不僅僅擁有強大的四驅(qū)駕駛性能,在安全智能方面也做到全面越級,不僅中控臺三聯(lián)智能大屏比宋PLUS、豐田本田的同級車型要高大上得多,而且車輛搭載功能強大的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng),其中HWA高速智能輔助駕駛,提供25萬級產(chǎn)品才配備的撥桿變道,22個智能傳感器,打造超強智能冗余感知架構(gòu),讓駕駛放心,也給家人安心,這樣的一臺“全能選手”售價還只需15.98萬起,想買混動車的朋友們,真的沒有不pick它的理由!

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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