不管是不是武俠迷，都一定聽過“天下武功 唯快不破”，這句話在如今大火的智能汽車領域也非常適用。如隨著科技的飛速進步，智能電子消費產品迎來了新紀元，其中，智能汽車正在完成從0到1的跨越式進步，尤其是多樣高能芯片的應用，讓車機系統逐漸擺脫了響應遲滯、邏輯混亂、功能單一等沉疴舊疾。當然，不同的芯片，也會讓人機交互體驗有一些差別。今日就以哪吒U-II、AION Y Plus和元Plus為例，來從“芯”探索不同車機體驗的區別。

縱享絲滑交互體驗，8155芯片真“yyds”

作為直接關系到用戶體驗的部分，智能座艙內部的交互系統尤其重要，這也使得車機交互的中樞神經——芯片逐漸“內卷”，更強大的芯片可以保持智能座艙系統的穩定，也能為車艙帶來更快速的語音交互、任務執行等體驗。

哪吒U-II搭載了高通驍龍8155芯片，對于大多數用戶來說，8155是非常熟悉的，關注智能座艙體驗的豪車，基本都會選擇8155芯片。這款芯片在車規級中是天花板的存在，采用7nm制程工藝打造，運算算力為8TOPS（每秒運算8萬億次）。憑借出色的性能表現，這塊芯片的兼容性則更為優異，可以適配、支持更多的APP，并且可以支持多個4K屏的互聯互通。

也因如此，哪吒U-II擁有了非常多彩的交互體驗，其搭載了騰訊視頻、抖音、車載K歌等多個APP，更有哪吒小程序、以及豐富的場景模式可以選擇。此外，在8155芯片的加持下，哪吒U-II的AI語音助手也實現了跨音區自然連續對話、喚醒響應速度不超過300ms，在線指令平均響應速度不超過1.8s，行業領先，為用戶提供更順暢的對話體驗。

AION Y Plus搭載的是高通6125芯片，雖然不及8155芯片，但也能支持許多APP的正常運行，例如愛奇藝、唱吧等，足以滿足用戶的需求。同時許多用戶表示在實際使用中也比較流暢，當然，在使用多年后能否仍然流暢目前還沒有定論。

與8155和6125芯片相比，元 Plus搭載的驍龍888芯片就顯得很沒有競爭力了，888芯片實際上是高通針對手機推出的芯片，在處理數據、響應速度等方面的能力顯然不如車規級芯片。

哪吒U-II雙“芯”加持，智能駕駛輔助滿分

高能芯片為車輛帶來的價值也不僅僅是娛樂性能層面，在駕駛的便利性和安全性方面，也有很大的發揮余地。

在智能駕駛層面，哪吒U-II全程可選地平線征程®3高效能車載智能芯片，采用16制程，具有高性能、低功耗、拓展性強的特點，AI算力達到5Tops。再加上哪吒U-II的5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個200萬像素前方単目攝像頭、4個魚眼攝像頭在內的22個高精度傳感器，實現了L2.5+級智能駕駛輔助功能，包含了高速變道輔助HWA、前碰撞預警FCW、自動緊急剎車AEB、交通標志識別TSR、FAPA全自動泊車輔助等，為用戶帶來安心的出行體驗。

而AION Y Plus和元 Plus并不支持并線輔助、MOD低速動態物體識別等功能，雖說也具備L2級別的駕駛輔助，但就功能來看，略顯單薄。

關注新手司機用車體驗，哪吒U-II泊車輔助系統更暖心

對于許多新手司機來說，會更關注泊車輔助功能。哪吒U-II不但擁有自動泊車、遙控泊車功能，還配備了原路返回輔助功能，可以記錄倒車前的行駛路線，主動控制轉向自動循跡倒回50米距離，在狹窄的路況下，一旦出現無法掉頭的情況，這項配置直接降低了新手的駕駛難度，也優化了老司機的駕駛便利性。

此外，哪吒U-II還搭載了同級少有的車內生命體征監測功能和道路救援呼叫功能，非常實用，而其他兩款車型并沒有配備，就15萬左右的售價來看，哪吒U-II的性價比明顯更高。

消費者越來越豐富全面的需求，促使著新能源車型不斷自我革新。通過哪吒U-II、AION Y Plus、元Plus的對比，不難發現，哪吒U-II的芯片更全能，也為用戶帶來了更流暢的人機交互體驗，同時智能駕駛輔助系統的功能也更全面，更豐富。

值得關注的是，哪吒U-II的價格也很有競爭力，例如與近日剛上市的新款歐拉好貓12.98萬-16.58萬元的價格相比，哪吒U-II的續航里程更長，空間等方面的表現也更有優勢，13.58萬-16.58萬元的價格明顯更有誠意。如果您需要一款足夠智能、足夠物超所值的產品，那么哪吒U-II是當之無愧的正確答案。

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