誰也不會(huì)想到，2023年的價(jià)格戰(zhàn)來勢洶洶。

隨著國補(bǔ)退市，疊加技術(shù)與用戶消費(fèi)理念成熟等多種因素，新能源市場的競爭也愈加白熱化并有席卷全球之勢。不僅逼迫大眾、奔馳這樣樹大根深的傳統(tǒng)車企迅速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，甚至豐田章男也在強(qiáng)大的市場壓力下，緊急卸任社長，開始自我革命。

一向風(fēng)生水起的特斯拉，也在銷售市場顯出發(fā)展疲態(tài)，不得不放棄了一直堅(jiān)守的“第一性原理”，舉起了“價(jià)格屠刀”，開啟了大幅度的降價(jià)。外界普遍認(rèn)為，特斯拉不顧殘值率的降價(jià)行為，根源在于自主品牌的強(qiáng)勢崛起，分流了市場銷量，帶來了“產(chǎn)能過剩”和“銷量走低”的雙重壓力。

顯然，這一舉措對(duì)B級(jí)和C級(jí)車市場造成了較大的影響，一些尾部企業(yè)被價(jià)格戰(zhàn)卷入“死胡同”，進(jìn)退兩難，但也有一眾新勢力迅速跟進(jìn)，主動(dòng)迎戰(zhàn)。被稱為“B級(jí)燃油車顛覆者”的哪吒S及時(shí)判斷形勢并做出應(yīng)對(duì)，直面這場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”。

據(jù)了解，此次哪吒S啟動(dòng)的促銷活動(dòng)為用戶帶來了多個(gè)量身定制的限時(shí)權(quán)益，不僅擁有試駕送車模的好禮，還有更直接的訂車權(quán)益，交5000元定金即可抵20000元購車款。這一權(quán)益在很大程度上能夠撩撥起用戶的神經(jīng)，尤其對(duì)爭奪“價(jià)格戰(zhàn)”中的猶豫用戶，搶占市場份額，顯得尤為重要。

主動(dòng)“出牌”狙擊特斯拉，哪吒汽車是有底氣的

從整個(gè)市場來看，2022年，哪吒汽車的銷量成績實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)，是首個(gè)登上自主品牌年度前十榜單的造車新勢力、是首個(gè)年銷超過15萬輛的新勢力、也是業(yè)內(nèi)少有的銷量突破25萬臺(tái)的造車新勢力，獲得了口碑和銷量的雙豐收。

連續(xù)多個(gè)第一和深厚的市場基盤，哪吒汽車拿到的是多少企業(yè)可望而不可求的成績，而2023年的銷量目標(biāo)則說明了哪吒汽車顯然不想止步于此。

2023年伊始，哪吒汽車定下了年銷30萬臺(tái)的目標(biāo)，開始向高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步邁進(jìn)。據(jù)悉，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哪吒汽車內(nèi)部也在全力以赴做準(zhǔn)備，不僅生產(chǎn)線全力拉滿，還將通過技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、用戶服務(wù)升級(jí)等措施備戰(zhàn)30萬目標(biāo)。哪吒汽車CEO張勇表示，針對(duì)哪吒S目前存在的產(chǎn)能不足問題，內(nèi)部在努力進(jìn)行供應(yīng)鏈拉產(chǎn)，該調(diào)整預(yù)計(jì)在未來兩三個(gè)月之內(nèi)可以完成。

可以預(yù)計(jì)的是，除了內(nèi)部調(diào)整，疫情的向穩(wěn)以及供應(yīng)鏈的有序恢復(fù)，也將為哪吒S的產(chǎn)能增添新的底氣。

聚焦用戶需求，哪吒汽車用產(chǎn)品說話

除了市場的積極反饋，哪吒汽車的細(xì)分產(chǎn)品確實(shí)也有硬剛的底氣。以這次促銷活動(dòng)的主角哪吒S為例，作為哪吒汽車“山海平臺(tái)”的開篇之作，哪吒S可以說是哪吒汽車體系化實(shí)力和一系列前沿技術(shù)的集大成者。零百加速達(dá)到了3.9s，加上前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架和50：50的黃金軸荷比，將燃油車時(shí)代豪華品牌才能擁有的賽道級(jí)駕控體驗(yàn)帶向了大眾出行市場，格局和實(shí)力可見一斑。

在用戶的出行場景上，哪吒S也考慮了中國用戶的需求，提供了純電和增程兩種出行方案。CLTC工況下，純電版的最長續(xù)航達(dá)到了715km，高于特斯拉的700km續(xù)航，日常出行毫無壓力。如果是北方或者長途出行場景比較多的用戶，可以考慮增程版，310km的純電續(xù)航滿足日常通勤代步，1160km的綜合續(xù)航則讓用戶可以放心遠(yuǎn)行，滿油滿電狀態(tài)下完全不再有里程焦慮。

作為新勢力品牌，讀懂用戶需求、貼近用戶需求是“必修課”，所以除了產(chǎn)品本身扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)，哪吒汽車對(duì)補(bǔ)能體系也進(jìn)行了提前布局，近年來一直在快速推進(jìn)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，拓展充電版圖。根據(jù)公開資料顯示，目前，哪吒汽車免費(fèi)充電城市已擴(kuò)充至227座，共有3400+座免費(fèi)充電場站，超過45000根免費(fèi)快充樁為用戶的出行提供便利。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，純電+增程的產(chǎn)品布局，再加上全面的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，意味著用戶可以獲得更長的出行半徑、更豐富的出行場景，為徹底實(shí)現(xiàn)出行自由打下基礎(chǔ)。

堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)、敏銳的反應(yīng)能力加強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力，哪吒汽車在這次價(jià)格戰(zhàn)中打出了自己的節(jié)奏和力度。從哪吒S的終端反饋來看，1月銷量占據(jù)品牌銷量超25%，反映出用戶對(duì)于B級(jí)燃油車顛覆者的實(shí)力非常認(rèn)可。

據(jù)悉，在哪吒S之外，山海平臺(tái)還有另一款全新車型將于今年上半年量產(chǎn)交付，這是哪吒汽車旗下首款純電雙門四座跑車，也是業(yè)內(nèi)首款面向大眾市場的雙門四座純電跑車，相信將和哪吒S形成合力，以產(chǎn)品向上助力哪吒汽車的品牌向上。

王侯將相，寧有種乎？

時(shí)間往前倒推20年，誰能想到大眾、豐田這樣有深厚歷史的合資企業(yè)會(huì)被自主品牌的新能源進(jìn)程帶亂了發(fā)展的陣腳；

時(shí)間往前倒推10年，誰能想到在萬眾矚目下進(jìn)入中國市場的特斯拉，有一天也會(huì)被新能源自主品牌拉下神壇，被迫開啟“價(jià)格戰(zhàn)”。

當(dāng)合資和豪華品牌曾經(jīng)的光環(huán)不在，或許這一切只是新的開始。

從哪吒汽車來看，自主品牌特別是在壓力下成長起來的新勢力品牌，無論銷售策略還是產(chǎn)品實(shí)力，在激烈的市場競爭中已經(jīng)做到了游刃有余，可以從容應(yīng)對(duì)多方挑戰(zhàn)，沖擊真正的高端市場是勢在必行，也是水到渠成。

中國新能源的發(fā)展，是時(shí)候開啟新的篇章了。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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